卡車司機們隨時都在路上，楊翔翔隨時都在電話線上，而且很多時候是在追蹤運營車輛情況的電話線上。

風(fēng)有風(fēng)自在，云有云煩惱。作為一名“九零后”，楊翔翔數(shù)年前就告別了同齡人的灑脫，為了贏得業(yè)務(wù)，調(diào)度司機，他不得不把手機“綁”在了耳朵上。

在安徽省懷遠縣的大件運輸行業(yè)，楊翔翔算是最年輕的一位“少帥”，車隊擁有12臺牽引車，清一色“陜汽重卡”。雖說有社會和家庭環(huán)境的影響，還有兄長的支持和幫助，但楊翔翔能夠在大件運輸領(lǐng)域站穩(wěn)一席之地并非全憑外力，事實上，他的確經(jīng)歷了一番艱苦磨練。

“我從13歲就開始跟著跑車。”楊翔翔投身到重卡運輸行業(yè)沒有別的理由，就是因為一門心思的喜歡，除了開卡車，對其他的事情一概不感興趣。“拿了駕駛本以后，我就開始自己跑車。那時候距離短，就是從懷遠縣拉小麥去南京，往返四百多公里。”

佛說：前世五百次的回眸，才換來今生的擦肩而過。短短今生一面遇，前世多少香火緣。楊翔翔與“陜汽重卡”的緣份似乎早已注定。“最初接觸的重卡是斯太爾王，接下來是奧龍。”楊翔翔買的第一臺奧龍360是在2007年。而后數(shù)年間，他還開過德龍F2000、F3000。至今，他經(jīng)營的遠翔大件運輸車隊里的股肱之臣，也是中堅力量，依然是德龍F3000。前不久，他還訂購了530馬力的德龍X3000黃金版。

楊翔翔承接的大件運輸都是100噸以上的貨物，“其實，許多是150噸 以上的超大超重機械構(gòu)件，或是各種大型設(shè)備”。楊翔翔說，剛一接觸卡車運輸?shù)臅r候，看到路上跑的大件運輸車輛就特別羨慕，覺得很牛很拉風(fēng)，夢想著有一天自己也能開上拉著龐然大物的重卡。

有道是“世上無難事，只怕有心人。”自從惦記上大件運輸，楊翔翔就開始琢磨著怎么才能入門，如何才能上道。

2012年6月，偶然的一個機遇，他承接了從廣州到石家莊的一單運送陶瓷壓機的業(yè)務(wù)，總重約300噸，板車用的是小輪胎的“滿地爬”特種車，車頭用的是430馬力的加強版德龍F3000 6×4牽引車。

清代小說家蒲松齡在鄉(xiāng)試屢受挫敗后寫下名聯(lián)，“有志者、事竟成，破釜沉舟，百二秦關(guān)終屬楚；苦心人、天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳”，是為后人勵志警句。楊翔翔自從踏進了大件運輸，豁然開朗，更似如魚得水。他信守“掙并掙錢，一定要安全；承諾的事情，一定兌現(xiàn)。”三年多來，從陌生到熟悉，從艱難起步到日趨壯大，楊翔翔承接的業(yè)務(wù)越來越多，“陜汽重卡”車隊的規(guī)模也越來越大。

當(dāng)然，天有陰晴，月有盈虧，創(chuàng)業(yè)的路不會一帆風(fēng)順。2015年底，楊翔翔車隊中的一臺車拉著近200噸的設(shè)備前往福建廈門，中途經(jīng)過山地隧道，由于貨寬6.9米，而隧道寬僅7米，通過中間突然發(fā)生刮蹭，不僅貨物受損，還賠償隧道公司的損失。“幾十萬的運費沒有掙到，那一單還賠了20多萬元。”楊翔翔感嘆大件運輸在“拉風(fēng)”的背后，還要承受更大的壓力，要有更高的安全意識，否則很難贏利，更難在業(yè)內(nèi)得到認可。由此，從業(yè)務(wù)聯(lián)系，到調(diào)度裝車，再到安全運達，他必須全程關(guān)注。這也是他的電話一天24小時為何都處于熱線的原因所在。

盡管目前已經(jīng)小有成就，楊翔翔覺得自己并沒有什么特殊之處，至于經(jīng)驗，只是認為對業(yè)務(wù)的關(guān)注程度，和在車輛的選擇方面，比其他人更專注，也更專一。

從13歲踏進重卡運輸，到22歲從事大件運輸，再到26歲擁有12臺陜汽重卡，楊翔翔一直踐行著自己的卡車夢想。“這么多年，我選擇用陜汽重卡，一方面是最早接觸卡車時就熟悉了陜汽重卡的品質(zhì)；另一方面是在大件運輸中，陜汽重卡‘黃金產(chǎn)業(yè)鏈’的表現(xiàn)更為突出，尤其是濰柴發(fā)動機，動力強，易維修。”楊翔翔說，無論對于司機來說，還是對車隊而言，選擇好一個品牌，并且真正信賴，就有了持久合作的基礎(chǔ)。“大馬力車型肯定是大件運輸特別歡迎的。我們這種‘特種運輸’因為超重、超寬、超限，只能繞行國道，載重100噸左右，時速一般保持在30~40公里左右，至于載重200~300噸，時速只能降低到20~30公里。如果是‘500+’大馬力車型，無論運輸效率，還是安全保證，都能得到提高。同時，運營成本也會降低。”

楊翔翔訂購的德龍X3000黃金版屬“超強版”配置，濰柴WP13發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，采用框架式機體和干式缸套，可承受更高的載荷沖擊，最大扭矩2500N·m，四氣門設(shè)計，泵氣功率損失小；法士特變速箱可令傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)速下降22%，減少動能損耗，提高動力傳輸效率；匹配速比4.769的漢德16噸雙極橋，從而有助于車輛在低速運行中實現(xiàn)經(jīng)濟油耗。

古訓(xùn)有云，“不一則不專，不專則不能”。年僅26歲的楊翔翔在多年的時間內(nèi)專注卡車，專注大件運輸，成就一番事業(yè)理所當(dāng)然；陜西重汽自建廠至今，48年來專注卡車制造，專注滿足用戶需求，樹立領(lǐng)先品牌名至實歸。“不管以后‘大馬力’發(fā)展到多大，‘500+’也好，‘600+’也好，只要陜汽重卡能造得出，我就愿意用。”楊翔翔希望在陜汽重卡‘大馬力’黃金版的助力下，未來事業(yè)更上層樓。