“他們先是無視你，再來是嘲笑你，接著他們與你戰(zhàn)斗，最后你贏了。”

這句話曾被圣雄甘地用來激勵了無數(shù)印度人民，現(xiàn)在卻栩栩如生地刻畫了過去近50年來，法士特所歷經(jīng)的一切。從一家地處邊陲的三線企業(yè)，躍居中國齒輪行業(yè)連續(xù)13年第一，如魚飲水冷暖自知，而今法士特意欲再次啟航，站在世界舞臺，迎面向風，期待挑戰(zhàn)。

“行業(yè)產(chǎn)能過剩是不爭事實。在新常態(tài)下怎么把優(yōu)良資產(chǎn)盤活，使其作用發(fā)揮到最佳？”與《卡車之友網(wǎng)》面對面，法士特集團公司董事長、黨委書記嚴鑒鉑開門見山，“我認為，國際化是法士特的不二選擇。”

作為重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)10年穩(wěn)居世界第一、中國齒輪行業(yè)唯一一家年產(chǎn)銷值超百億元的企業(yè)，法士特生產(chǎn)的變速器早已成為中國重卡的標配。屬于它的數(shù)據(jù)足以讓任何一位優(yōu)秀的競爭者黯然失色、艷羨不已：被國內(nèi)150多家主機廠的上千種車型選為定點配套產(chǎn)品,市場保有量超過600萬臺。

智者通權(quán)達變，愚者剛愎自用。在中國卡車行業(yè)近幾年尤為急劇的變動中，法士特嗅到了不尋常的味道。2015年，我國卡車市場銷量跌幅超過10%，由2014年的318.44萬輛跌至285.59萬輛。尤其在法士特高占80%以上份額的重卡市場，受宏觀經(jīng)濟和國四排放標準等因素影響，銷量回落。

新能源汽車的崛起也讓它倍感不安。在中國，2016年新能源汽車銷量全球占比將超過40%，高于美國、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場處于主導地位。根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍；插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。這一新興市場對法士特傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品多擋位變速器的需求甚小。

一切變化都在扯動著法士特敏感的神經(jīng)：一方面是日現(xiàn)蕭條的國內(nèi)市場，另一方面是欣欣向榮的電動汽車產(chǎn)業(yè)。對于勵精圖治的法士特而言，需要新的舞臺和機會來磨礪以及強大自己的能力。

“未來，法士特出口將以總成為主，而且其出口總額要達到企業(yè)銷售收入的20%。”嚴鑒鉑向接受《卡車之友網(wǎng)》獨家專訪時表示，“十三五”期間，法士特將通過實施“5221戰(zhàn)略”，打造成具有國際競爭力的商用車傳動系統(tǒng)供應商與服務商，開創(chuàng)企業(yè)國際化、多元化、科學化、高端化發(fā)展新局面。

向海而興，對于法士特而言，早有淵源。在過去的5年中，法士特國際化發(fā)展步伐不斷加快，不僅先后與卡特彼勒、威伯科、殼牌和伊頓等跨國巨擘構(gòu)建戰(zhàn)略合作關(guān)系，還實現(xiàn)了由變速器零部件出口到總成出口為主的轉(zhuǎn)變，總成出口量已由出口創(chuàng)匯總額的10%逐漸增長至40%以上，產(chǎn)品遠銷美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區(qū)。

尤為值得一提的是，兩年前法士特海外首家工廠——泰國工廠開始正式投產(chǎn)并成功為國外主機廠配套。這意味著法士特的海外戰(zhàn)略已從簡單的產(chǎn)品出口，升級到輸出技術(shù)和品牌的更高層次。

泰國建廠只是法士特海外戰(zhàn)略落地的一步。在這一過程中，法士特試圖證明的是，自己不僅是最懂得中國用戶需求的企業(yè)，還是深得全球傳動系統(tǒng)市場需求精髓的參與者。

“現(xiàn)在我們尋求市場突破點的方式，不是說我已經(jīng)有了某個產(chǎn)品，而是根據(jù)細分市場需求，進行點對點的高效開發(fā)。”嚴鑒鉑強調(diào)，“把法士特的產(chǎn)品發(fā)揮到極致，對我們的市場拓展有很大幫助。”準確掌握客戶需求并提供差異化產(chǎn)品的能力，已成為全球變速器產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵所在。

如果沒有品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品為國際化之路背書，美好的期許只會是無源之水、無本之木。法士特密切跟蹤全球汽車前沿技術(shù)，不斷加快技術(shù)高端化、產(chǎn)品自動化、市場多元化、節(jié)能環(huán)�；�發(fā)展步伐，部分自主創(chuàng)新產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)已達到國際先進水平。

按照國家節(jié)能減排要求，其自主研發(fā)推出的S變速器，AMT、AT自動變速器、液力緩速器、24擋、20擋、16擋、12擋、10JSD、小8擋、小小8擋、6DS以及采用輕量化設計的一系列變速器新產(chǎn)品，在品牌效應、質(zhì)量性能、節(jié)能環(huán)保等方面的競爭優(yōu)勢更加明顯。其中，全鋁合金殼體輕量化變速器產(chǎn)品平均每臺總重量減輕100公斤以上，為整車實現(xiàn)輕量化和節(jié)能化改進提供了最新優(yōu)化配置。

“傳統(tǒng)的產(chǎn)品，我們要讓它煥發(fā)新的生命；集機、電、液、控為一體的智能化產(chǎn)品，如液力緩速器、AT等，我們會持續(xù)發(fā)力。”嚴鑒鉑表示，“通過創(chuàng)新來為客戶提供有核心技術(shù)的高端產(chǎn)品，這是法士特的追求。”

以重型變速器為例，放眼全球，多擋化、輕量化與自動化是發(fā)展趨勢。對此，法士特推出了S系列變速器，作為對標歐美、面向國際研發(fā)的系列全新高端戰(zhàn)略產(chǎn)品，并于今年初正式量產(chǎn)。其低噪聲、高舒適性、大扭矩、更節(jié)能的設計定位，顯示出法士特對重型變速器市場需求的適應性轉(zhuǎn)變：從過去注重產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟性，轉(zhuǎn)向更節(jié)能、更舒適。“未來3到5年內(nèi)，我們將會把全部傳統(tǒng)產(chǎn)品提升到S級，接軌國際先進水平。”

從不盲目追求技術(shù)先進、市場領(lǐng)先，而是充分利用相關(guān)優(yōu)勢資源，發(fā)揮協(xié)同效應、因需制宜，不斷積極調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，或許才是使法士特歷經(jīng)風雨洗禮而始終不敗的秘密所在。而現(xiàn)在的法士特擁有了更大、更高、更宏偉的夢想藍圖。根據(jù)“5221”戰(zhàn)略規(guī)劃，“十三五”末，法士特傳統(tǒng)市場銷售收入占比50%、智能化與新能源產(chǎn)品市場銷售收入占比20%、國際市場銷售收入占比20%、資本市場和新業(yè)態(tài)收入占比10%。

“我絕不滿足于現(xiàn)在的100多億元產(chǎn)銷規(guī)模，未來幾年還是一個打基礎階段，我認為一定要把企業(yè)的質(zhì)量做上去，結(jié)構(gòu)要調(diào)整好，企業(yè)的市場發(fā)展方向要定位好，才可能實現(xiàn)國際化。”嚴鑒鉑目光堅定，“到那個時候，法士特沒有理由在全球市場占不到一席之地。”