工信部日前發(fā)布的第395批新車公告就像一張清晰的技術(shù)版圖，162款新能源輕型商用車中，寧德時(shí)代電池配套82款，占比逾50%。這意味著市場上每兩款新申報(bào)的輕型商用車，就有一款依靠著寧德時(shí)代的能量心臟驅(qū)動(dòng)未來。市場占有率的提升，意味著寧德時(shí)代在商用車領(lǐng)域的根基正日益穩(wěn)固。

市場根基：商用車版圖的“隱形支柱”
如今，新能源商用車戰(zhàn)場號(hào)角正響、硝煙正盛，寧德時(shí)代卻在期間悄然構(gòu)筑了難以撼動(dòng)的壁壘。本次公告中，包括北汽福田、東風(fēng)股份、江淮汽車等巨頭在內(nèi)的28家主流商用車企——占申報(bào)總數(shù)65%——均堅(jiān)定選擇了寧德時(shí)代。其中東風(fēng)股份申報(bào)的7款車型更是清一色搭載寧德時(shí)代的電池，福田智藍(lán)申報(bào)的6款車型中亦有5款為其所驅(qū)動(dòng)。這絕非偶然的一見鐘情，而是頭部車企深思熟慮之下，對(duì)寧德時(shí)代技術(shù)路線投下的深度信任票。
 

更值得一提的是寧德時(shí)代技術(shù)覆蓋的廣度。從追求長途奔襲的城際物流車，到需要瞬間爆發(fā)力的增程式混動(dòng)工程車，寧德時(shí)代均可以提供針對(duì)性的方案。其技術(shù)觸角已延伸至純電、增程混動(dòng)乃至燃料電池等全技術(shù)路線，使它在商用車電動(dòng)化每一寸土壤都扎下深根。
 

性能突破：破解電動(dòng)商用車的“里程困局”
對(duì)商用車而言，續(xù)航與載重能力是決定運(yùn)營效率的生死線。搭載寧德時(shí)代電池的車型正不斷刷新性能上限。
 

東風(fēng)凱普特EV350 PRO（DFA5040XXYEBEV8）
 

東風(fēng)凱普特EV350 PRO憑借106.95kWh高能量密度磷酸鐵鋰電池，實(shí)際續(xù)航突破300公里，30%-80%快充僅需40分鐘，足以覆蓋多數(shù)城際物流的日行需求。在嚴(yán)苛重載場景下，江西五十鈴翼放EV 4.5T借力CTP技術(shù)優(yōu)化空間利用，即使?jié)M載4.5噸仍可以保有不低于250公里的續(xù)航能力。
 

寧德時(shí)代在續(xù)航攻堅(jiān)上始終先行一步。2024年7月推出的“天行”系列輕型商用車平臺(tái)已顯鋒芒。超充版支持4C超充能力，長續(xù)航版則實(shí)現(xiàn)了500公里實(shí)況續(xù)航。全新的奧鈴智藍(lán)EL長續(xù)航版就搭載“天行”120.27kWh電池，綜合工況續(xù)航達(dá)400km，單包電池快充技術(shù)大幅縮短充電時(shí)間，讓城際運(yùn)輸更加游刃有余。
 

江西五十鈴翼放EV 4.5T（JXW5040XXYWDJB2BEV）
 

場景定制：精準(zhǔn)適配多元需求的“技術(shù)畫筆”
商用車市場需求的復(fù)雜性遠(yuǎn)超乘用車，寧德時(shí)代的強(qiáng)大不僅在于高性能標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，更在于深度適配不同場景的定制能力。
 

福田祥菱V5這類城市“最后一公里”配送車，日均里程通常不足200公里。寧德時(shí)代為福田祥菱V5提供小容量電池+快充方案，在降低用戶購車成本的同時(shí)保障運(yùn)營的效率。而為應(yīng)對(duì)港口運(yùn)輸?shù)母啕}霧腐蝕環(huán)境，上汽躍進(jìn)電動(dòng)輕卡則特別優(yōu)化了電池外殼防護(hù)性能，延長了使用壽命。
 

福田祥菱V5（BJ5030XXYEV86）
 

尤為值得期待的是，創(chuàng)新性的“坤勢”底盤技術(shù)。它通過系統(tǒng)架構(gòu)革新、高效域控集成及多元智熱溫控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了同等電量下續(xù)航能力的跨越式提升。本次公告雖未現(xiàn)身，但寧德時(shí)代早與解放、陜汽、慶鈴等車企達(dá)成深度合作，未來搭載坤勢底盤的產(chǎn)品將重塑市場對(duì)電動(dòng)商用車能力的認(rèn)知邊界。
 

可靠基石：無懼寒暑征伐的“耐力之芯”
商用車常年在惡劣的環(huán)境中披荊斬棘，電池的穩(wěn)定性直接決定車輛出勤率。即便是在極端的工況條件下，寧德時(shí)代的解決方案也可以讓電動(dòng)商用車穩(wěn)定的輸出。
 

福田奧鈴智藍(lán)（BJ5040XLCEVZ5）
 

福田奧鈴智藍(lán)EL冷鏈運(yùn)輸輕卡搭載的電池配備智能溫控系統(tǒng)，即便身處-30℃極寒，仍可高效放電，確保冷藏貨箱持續(xù)低溫運(yùn)行。炎夏酷暑中，電池組高效散熱設(shè)計(jì)則避免了性能衰減。在建筑工地、礦區(qū)等顛簸之地，徐工汽車電動(dòng)輕卡所配寧德時(shí)代高抗震電池包歷經(jīng)嚴(yán)苛振動(dòng)測試，模擬50萬公里行駛后性能依然穩(wěn)定，為電動(dòng)商用車真正贏得與傳統(tǒng)燃油車抗衡的耐久資本。
 

從“供應(yīng)商”到“標(biāo)準(zhǔn)軸心”
如今搭載寧德時(shí)代電池已成為眾多商用車企推廣新車的核心賣點(diǎn)，標(biāo)志著其角色早已超越單純的供應(yīng)商，成為行業(yè)默認(rèn)的技術(shù)標(biāo)桿與事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的制定者。
 

《淮南子》有云：“積力之所舉，則無不勝也。”寧德時(shí)代在商用車電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，正是技術(shù)深耕與精準(zhǔn)滿足復(fù)雜場景需求的雙重合力所成。
 

然而市場競爭從未止步，多家友商正在加速布局中低端市場。未來輕型商用車電池領(lǐng)域的競爭必將升級(jí)。但在高端、重載及特種應(yīng)用場景，寧德時(shí)代依托深厚技術(shù)積累與廣泛生態(tài)合作鑄就的壁壘，短期內(nèi)依然難以撼動(dòng)。
 

行百里者半九十。隨著商用車電動(dòng)化浪潮奔涌向前，寧德時(shí)代能否持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，驅(qū)動(dòng)越來越多的電動(dòng)輕卡駛向更廣闊天地？其答案，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的榮光，更將深刻影響中國乃至全球商用車綠色轉(zhuǎn)型的路徑與夢想。
（注：本文中的輕型商用車包括以純電、換電、燃料電池、混合動(dòng)力等為能源的貨車、載貨汽車底盤、冷藏車、保溫車等車型，不包括消防車、指揮車、垃圾車等專用車車型。）