提及藍牌輕卡，廣大用戶第一反應(yīng)是貨箱長4.2米的車型，乃至“4米2”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)對藍牌輕卡的簡稱、代名詞。不過，這種情況隨著徐工2.0輕卡的匠心智造代表作“4米4大輕卡”徐工漢界的上市發(fā)布勢必得到改變，包括產(chǎn)品認知、市場結(jié)構(gòu)及生態(tài)都將被顛覆，并重塑。
 

當然，對于商用車用戶來說，選擇車輛的目標就是為了掙錢，因此任何車輛的技術(shù)創(chuàng)新如果不能促進運營效率和效益的提升，也就無從談及價值。徐工漢界輕卡的創(chuàng)新突破正是錨定用戶的“終極需求”，特別聚焦當前純電動輕卡在裝載、續(xù)航、駕乘等方面的存在的不足和需求痛點，全面正向開發(fā)，將貨廂長度做到4.4米的同時，采用純電技術(shù)平臺底盤、全新駕駛室，匹配行業(yè)領(lǐng)先“三電”和自研智能能量控制系統(tǒng)，標配2C高倍率快充，以及更多智能輔助配置，實現(xiàn)多裝多拉，以更低能耗提升運輸效率，真正重塑新能源輕卡價值邊界。
 

4.4米貨箱不止于長
全新正向開發(fā) 裝載承載同步提升
“徐工漢界輕卡突破藍牌輕卡固有的‘4米2’規(guī)格，將貨廂長度做到4.4米，不只局限于擴展尺寸，而是基于‘正向開發(fā) + 場景適配’研發(fā)體系，緊緊圍繞用戶需求痛點進行全方位技術(shù)創(chuàng)新。”徐工汽車總經(jīng)理助理、輕卡公司總經(jīng)理魏中良強調(diào)，徐工漢界輕卡的開發(fā)既保證了空間擴展，在裝載水平、承載能力、操控性能、續(xù)航里程，以及安全性、可靠性等方面也同步提升，進而實現(xiàn)整車性能和品質(zhì)的全面躍遷。
 

“徐工2.0輕卡上市發(fā)布會”現(xiàn)場展出了一系列徐工漢界輕卡，包括適用于冷鏈運輸?shù)睦洳剀�、適用于配貨及綠通的倉柵車、適用于城配及快遞快運的廂貨，以及智能座艙底盤，還有動力電池、自動駕駛線控底盤、AI引擎。為了方便大家更加直觀地看到“4米4大輕卡”貨廂與“4米2”的差異，徐工還展出了一款對比展車。
 

徐工漢界輕卡廂貨車型憑借4.4米規(guī)格廂長尺寸，將貨廂容積做到了21.3立方米，廂長超競品20公分以上，容積大1-2立方，可多拉牛奶100箱。
 

裝載空間的擴展，對整車承載能力提出挑戰(zhàn)。徐工漢界輕卡特別打造堅如磐石的底盤架構(gòu)，采用雙層700MPa高強鋼直通梁車架，承載提升27%；行業(yè)領(lǐng)先的高承載電驅(qū)集成車橋，配裝單片厚度13mm的6+5高強板簧懸架，承載提升24%。而且，漢界輕卡還采用1500MPa高強鋼輪輞，抗壓提升32%。

自研智能能量管理系統(tǒng)加持領(lǐng)先“三電”
強動力長續(xù)航 經(jīng)濟性表現(xiàn)更勝一籌
依托集團強大的技術(shù)創(chuàng)新實力和產(chǎn)業(yè)資源，徐工汽車的新能源發(fā)展突飛猛進，既具備整車控制器VCU的自主研制能力，也構(gòu)建起了完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
 

作為全面正向開發(fā)的純電動輕卡，徐工漢界采用行業(yè)領(lǐng)先核心“三電”，包括寧德時代和自主的徐工動力高能量密度動力電池，電量規(guī)格覆蓋80-165度，充分滿足不同場景及不同工況的需求。
 

電驅(qū)橋采用最新一代扁線電機，額定功率60kW和70kW、峰值功率120kW和140kW，實際運營中的最高效率可達97.41%，并擁有92.26%高效區(qū)占比，從而保證車輛具備良好的經(jīng)濟性。針對更強動力，徐工漢界輕卡還可配裝額定功率100kW的更大功率電機。
 

多合一電控系統(tǒng)最高效率達到99.6%，同時＞85%效率占比達到94.19%，有利于實現(xiàn)精準高效地控制，最大扭矩響應(yīng)也只有45ms，保證車輛具備強悍的提速及爬坡能力。
 

聚合領(lǐng)先“三電”的同時，徐工漢界輕卡還應(yīng)用自研XES智能能量管理系統(tǒng)，將智能算法與商用車場景深度融合，能夠?qū)崟r感知車輛載重、行駛坡度等工況，及時地動態(tài)調(diào)整能量回收強度，進而提升車輛續(xù)航能力，實現(xiàn)極限續(xù)航、極致節(jié)能。
 

為了充分保障更長續(xù)航運營場景的需求，徐工漢界輕卡標配2C高倍率充電，以及雙槍智充技術(shù)，極速快充20%-80%僅需18分鐘。
 

同時，徐工漢界輕卡還搭載有全國首款搭載大模型技術(shù)的商用車智能系統(tǒng)——徐工AI大模型“老徐”，能夠輕松解決輕型商用車“續(xù)航”和“故障”兩大痛點問題，在操作中喊一聲“你好 老徐”，即可和大模型建立通話，其支持語音交互故障診斷、車輛使用指導(dǎo)、保養(yǎng)知識查詢，還能陪你聊路況、查美食，功能自動匹配超級便捷�；�于XES全域智能能量管理架構(gòu)，“老徐”融合了乘用車級算法與商用車場景，通過能耗預(yù)測優(yōu)化、駕駛行為干預(yù)、電池健康管理、節(jié)能路徑規(guī)劃四大核心能力，搭配超低風(fēng)阻車身、低滾阻輪胎等硬件，讓車輛續(xù)航更持久，電池壽命延長15%以上。最關(guān)鍵的是，大模型運行于云端，用戶無需額外硬件投入，老車型也能免費使用！
 

平地板高頂設(shè)計+智能輔助配置
新一代駕駛室成就“智享樣板間”
貨箱擴展會不會影響駕駛室的空間和安全性？相信不少用戶會對“4米4大輕卡”產(chǎn)生這樣的顧慮。事實上，看到實車之后，大家就會為之釋然。
 

徐工漢界輕卡在駕駛室設(shè)計方面全面且系統(tǒng)地考慮到了用戶需求和場景需求，并沒有因為貨箱擴展而影響到駕駛室的功能性，而是通過一系列的創(chuàng)新技術(shù)對操控性、駕乘感受進行了相應(yīng)提升。
 

外觀前臉采用整體式面板，科技感十足；C型集成燈組與面板的造型形成貫穿式的整體呈現(xiàn)；前擋風(fēng)玻璃和駕駛室頂部采用低風(fēng)阻造型，兼顧了美觀和經(jīng)濟性的需求；駕駛室側(cè)圍加入了突出的腰線，同樣有利于降低風(fēng)阻。
 

駕駛室內(nèi)部采用平地板高頂設(shè)計、貫穿式中控臺及貫穿式通道，使其空間感得以最大程度釋放，完全不會有壓抑感，1.8米身高可以挺身直立其間。
 

主駕位置配裝氣囊減震座椅，副駕和第三人座椅與主駕座椅水平面保持一致，形成平整臥鋪，便于駕駛員躺臥休息；副駕座椅下方則是一個大空間儲物箱；此外，駕駛室上方還可以拓展為臥鋪使用，滿足長途運輸中雙人駕乘的休息需求。
 

操控方面，徐工漢界輕卡充分考慮到了當前用戶的乘用化配置需求，采用帶懷擋設(shè)計的D型多功能方向盤，并配有電子助力轉(zhuǎn)向，操控輕松絲滑；14.6英寸中控大屏帶有影音娛樂、貨車導(dǎo)航、倒車影像等功能。

針對安全保障，徐工漢界輕卡還配備了前碰撞預(yù)警（FCW）、車道偏離預(yù)警（LDW）、自動緊急制動（AEB）、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC），以及盲區(qū)監(jiān)測、360度環(huán)視、開門預(yù)警、胎壓監(jiān)測、疲勞檢測等輔助系統(tǒng)，全方面保障安全行車。
 

【結(jié)語】
硬件升級，促進產(chǎn)品性能提升；軟件賦能，為用戶提供的則是運輸解決方案的煥然升級。徐工漢界輕卡以“4米4“突破傳統(tǒng)桎梏，助力廣大車主每一車運輸多拉多賺，更為行業(yè)樹立起了技術(shù)創(chuàng)新標桿、價值標桿。