“君子之交淡若清泉，然此泉只映一人月。”4月17日，徐州京東大件配送司機(jī)拾林迎來了自己的新“戰(zhàn)友”—— 東風(fēng)多利卡任吾行。當(dāng)《卡車之友網(wǎng)》記者問及為何再次選擇東風(fēng)多利卡任吾行時(shí)，拾林的回答樸實(shí)無華：“習(xí)慣了，這車熟悉些”。簡單的開場白,道出了與東風(fēng)卡車8年相伴的信任與默契，這份“習(xí)慣”的背后，是車輛穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，是新款升級后的價(jià)值驚喜，更是老司機(jī)心中難得的那份踏實(shí)感。
 

在這輛嶄新的東風(fēng)多利卡任吾行之前，拾林的“老伙計(jì)”是一臺東風(fēng)多利卡的國五車型。那臺陪伴他征戰(zhàn)多年的“老將”，以累計(jì) 20 余萬公里的行駛里程，為拾林賺錢養(yǎng)家立下了汗馬功勞。即便是光榮退役，依然用可觀的殘值完成了最后使命，不僅充分驗(yàn)證了東風(fēng)卡車的耐久性品質(zhì)，更讓拾林對品牌產(chǎn)生了深厚情感。
 

“新?lián)Q的這輛東風(fēng)多利卡任吾行是真給力！”談及新舊車型的對比，拾林的語氣中難掩興奮，“以前那臺老款配的是88馬力的全柴4A2發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在直接換成了142馬力的全柴Q23D新機(jī)型，動力提升的可不是一星半點(diǎn)，拉滿貨爬坡時(shí)油門一踩就上。外觀設(shè)計(jì)也比老款精神多了，此外，內(nèi)飾也新增了更多的儲物空間，更實(shí)用！”
 

拾林可以說是“專業(yè)人做專業(yè)事”的典型代表。作為京東大件物流的專職司機(jī)，他的運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)形成了穩(wěn)定的運(yùn)營模式：主要往返于徐州城區(qū)及周邊區(qū)縣的固定線路，單日里程控制在100-150公里之間。“公司的調(diào)度系統(tǒng)智能規(guī)劃路線，一條線送完，不用來回折騰”。
 

“別看路線固定、路程不長，這里頭的門道可不少。”拾林說，自己運(yùn)送的大多是冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等類似的大件家電，既要保證貨物完好無損，又要準(zhǔn)時(shí)配送到客戶家里。特別是遇上老小區(qū)，停車、搬運(yùn)都得格外小心。同時(shí)，這份工作還特別考驗(yàn)司機(jī)的責(zé)任心。
 

每天7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到倉，8點(diǎn)裝貨出發(fā)，拾林嚴(yán)格按照調(diào)度規(guī)劃的路線配送。“客戶等著新家電安裝，我們晚到一分鐘都可能耽誤人家的事。特別是遇到退貨的情況，客戶都按約定時(shí)間在家等著，我們更得準(zhǔn)時(shí)。所以既要開得穩(wěn)，又要卡準(zhǔn)時(shí)間，這個(gè)分寸必須要拿捏好。”
 

“工欲善其事，必先利其器。”作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，拾林深諳結(jié)合用車場景匹配運(yùn)輸工具的道理，由此也就不難理解，他為何會繼續(xù)選擇東風(fēng)多利卡任吾行的原因了。“平時(shí)，貨廂的裝載率在80%-100%之間，載重1噸左右。3.8米×1.9米的欄板貨廂尺寸剛剛好，既能滿足家電裝載需求，又能靈活進(jìn)出老舊小區(qū)。”拾林向記者分享實(shí)景用車的場景，“市場上常見的4米2寬體車，干我們這行，反而施展不開。底盤通過性也好，大梁很結(jié)實(shí)；
貨廂高度400mm，裝卸貨物方便，很順手。” 
 

經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)際運(yùn)營，拾林的東風(fēng)多利卡任吾行已經(jīng)累計(jì)行駛4000多公里，這個(gè)數(shù)字與京東物流的調(diào)度規(guī)劃高度吻合——一個(gè)月干20多天，預(yù)計(jì)年運(yùn)營里程在4萬公里左右。對于油耗問題，拾林更是展現(xiàn)出一位成熟司機(jī)的專業(yè)視角：“我們這行和跑散貨的不一樣，不能單純的看油耗數(shù)字。首先，我們的運(yùn)營路線很特殊——城區(qū)的道路頻繁啟停，出城又多是底道，偶爾還要跑山區(qū)路段，一條線的貨物可能是送一家，也可能是送10家，情況不一樣，導(dǎo)致的油耗也不一樣。其次，新車的142馬力比老款強(qiáng)不少，動力上去了，配送效率提升了，油耗就算高一些也是合情合理。”
 

省油固然重要，但能多賺錢才是硬道理。 “在徐州現(xiàn)在開空調(diào)的情況下，東風(fēng)多利卡任吾行每公里油費(fèi)7毛多，但我們每公里收入能達(dá)到2到3塊錢，油耗完全在可接受范圍內(nèi)。”拾林特別提到，新車不僅省油，更提升了駕駛體驗(yàn)。“雖說我們上下班時(shí)長跟訂單量的情況相關(guān)，但駕駛新車后能明顯感覺輕松不少。城區(qū)起步輕快，區(qū)縣超車?yán)�索，連老小區(qū)那些陡坡窄路都能輕松應(yīng)對，這車的爆發(fā)力完全夠用。” 
 

盡管性能出色，但即將到來的 618 促銷季，依然是對物流體系及駕駛員的年度大考，不過，拾林卻顯得底氣十足：“東風(fēng)多利卡任吾行的 142 馬力就在這兒，就算訂單翻倍也不怵！”這種從容不僅源于動力儲備，更來自車輛全場景適應(yīng)性的深度磨合，無論是城區(qū)道路的頻繁啟停、老舊小區(qū)的窄路爬坡，還是滿載狀態(tài)下的連續(xù)運(yùn)輸，新款車型都以恰到好處的動力輸出、科學(xué)優(yōu)化的載重空間與靈活精準(zhǔn)的操控性能，構(gòu)建起了高強(qiáng)度作業(yè)場景下的可靠保障體系。
 

 “東風(fēng)多利卡任吾行整車氣剎制動，反應(yīng)快、距離短，安全性高，特別適合徐州這樣有著密集街道和眾多人口的老城區(qū)。” 制動性能方面，拾林還特別強(qiáng)調(diào)氣剎系統(tǒng)的優(yōu)勢：相較于同級別常見的油剎配置，東風(fēng)多利卡任吾行采用的氣剎 + 斷氣剎組合，在頻繁啟停的城配場景中表現(xiàn)尤為突出。這種配置選擇不僅契合京東物流對 “準(zhǔn)時(shí)與安全”的雙重要求，更通過日復(fù)一日的可靠表現(xiàn)，讓拾林形成了“氣剎用習(xí)慣了”的安全感。從某種意義上說，這種 “習(xí)慣”正是對產(chǎn)品設(shè)計(jì)最高的評價(jià)：當(dāng)優(yōu)質(zhì)配置成為用戶潛意識中的依賴，便完成了從 “功能性產(chǎn)品”到“信賴伙伴”的價(jià)值躍遷。
 

寫在最后：在物流行業(yè)競爭白熱化的當(dāng)下，拾林的選擇折射出一個(gè)樸素真理：真正的好車，是能與用戶共同成長的事業(yè)伙伴。東風(fēng)多利卡任吾行的競爭力，并非是技術(shù)參數(shù)的簡單堆砌，而是從動力到安全、從空間到效率的全維度打磨。它用一如既往的品質(zhì)驗(yàn)證、用新舊款的迭代升級、用對城配場景的深度理解，詮釋著“專業(yè)運(yùn)輸伙伴”的核心內(nèi)涵。也正因?yàn)槿绱�，�?dāng)市場充斥著花樣繁多的營銷概念，拾林們用 “習(xí)慣”投票的背后，是對品質(zhì)二字的終極追求。