在日前工信部公示的第395批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中，675款申報的新能源車型勾勒出了清晰的行業(yè)版圖：純電動車型以569款的絕對優(yōu)勢領跑，插電式混合動力（89款）和燃料電池（17款）則作為重要的補充�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》注意到，在如火如荼的新能源浪潮之中，國軒高科正以持續(xù)的電池技術創(chuàng)新和市場深耕，成為動力電池市場中不可忽視的中堅力量。
 

領跑商用車全場景
在工信部公告的激烈角逐中，產品布局早已突破單一車型限制的國軒高科穩(wěn)居行業(yè)頭部陣營，從重卡到輕卡，從微小卡至VAN系車型，以“量體裁衣”的智慧，充分展現(xiàn)對商用車細分市場的深刻理解和技術實力，為萬物流動的血管注入綠色的新動能。
 

在重卡領域，國軒高科以16款車型的配套緊咬行業(yè)前列，倍數(shù)級增速彰顯布局廣度與深度。技術的觸角更是延伸至甲醇插電式增程及燃料電池牽引車，顯露出前瞻的視野。
 

具體場景中更能見其應用真章：為吉利遠程配套的661.939kWh大容量電池包，讓電動自卸車實現(xiàn)了500km的超長續(xù)航，成為工程車電動化的標桿。當同樣的容量應用在半掛牽引車時，則創(chuàng)造出450km的中長途續(xù)航能力，完美滿足物流干線的高效運維。為一汽解放畜禽運輸車定制的430.84kWh系統(tǒng)，則以255km續(xù)航有力回應了活畜運輸持續(xù)運營的嚴苛需求。
 

在競爭激烈的輕型商用車市場，國軒高科依然展現(xiàn)出強大的技術實力和市場競爭力，為13款主流微卡車型提供電池配套解決方案，憑借其高安全性、長壽命的電池產品，在細分市場占據(jù)領先地位。搭載57.6kWh的電池，讓長安的純電動廂式貨車實現(xiàn)了301km的城區(qū)配送續(xù)航；為純電動洗掃車、純電動自裝卸式垃圾車等車型的配套，讓北汽福田等企業(yè)在市政專用車領域形成了壁壘；為湖北匯力純電動冷藏車等主流專用車型的廣泛配套，則無聲訴說著相關產品在極端工況下的可靠性。
 

突破技術邊界
深入分析395批公示車型的技術參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，搭載國軒高科電池的商用車普遍展現(xiàn)出差異化的競爭優(yōu)勢：在相同工況下，續(xù)航能力提升5-8%，更強；電池系統(tǒng)重量平均減輕10-15%，更輕。此外，針對冷鏈、城建等場景，國軒高科的電池也體現(xiàn)出精準的適配能力。
 

這份鋒芒源自厚積薄發(fā)。早在2007年，當中國的新能源汽車市場還沒有形成氣候，多數(shù)企業(yè)處于觀望的時候，國軒高科就果斷投產國內首批磷酸鐵鋰材料生產線。十余年的磨礪，“起步早、積淀深、迭代快”的技術發(fā)展路徑，不僅印證了國軒高科當初選擇的前瞻性，更奠定了在磷酸鐵鋰技術領域中的市場地位；讓國軒高科的磷酸鐵鋰電池能量密度突破190Wh/kg，循環(huán)壽命達4000次以上。
 

真正的突破需要顛覆性的創(chuàng)新。國軒高科最近發(fā)布的G行重卡標準箱以其三大革命性突破引發(fā)震動：四包組合即達464kWh總電量，滿足復雜工況場景下，重卡運輸車單次充電可實現(xiàn)350公里高強度作業(yè)的應用需求；融合四槍并充技術與1000V高壓平臺，實現(xiàn)兆瓦級超充，充電效率提升30%；通過“零衰減”黑科技，達成前3000次循環(huán)容量零衰減的12年10000周超長壽命。
 

按照國軒高科“發(fā)布即量產，量產即應用”的承諾，這款凝聚多項自主技術的產品，不僅展現(xiàn)出中國企業(yè)攻克技術難關的硬實力，也在本次公示中，助力多家主流重卡企業(yè)蓄力綠色行程。
 

從技術參數(shù)來看，第395批公示車型中多款商用車的電池性能指標與國軒G行電池的技術特征高度吻合：包括464kWh的超大電量配置、1.2MW的超快充能力等關鍵參數(shù)都指向了國軒高科的最新解決方案。特別是部分重卡車型標注的“四槍并充”技術，更是G行電池的標志性特征。
 

國軒高科的技術優(yōu)勢在微卡市場得到充分展現(xiàn)。以唐駿歐鈴純電動廂式運輸車為例，所搭載的8.352kWh電池包具備高安全性和長循環(huán)壽命特性（2000次循環(huán)容量保持率≥80%），配合7.5/15kW高效電機，可實現(xiàn)71km/h最高時速和98km工況續(xù)航，完美滿足城市物流需求。值得一提的是，國軒高科的電池系統(tǒng)更具“一專多能”特性，可靈活適配環(huán)衛(wèi)等各類專用車型，這一技術優(yōu)勢同樣在第395批產品公示中得到了充分認證。
 

創(chuàng)新共同體賦能
國軒高科在商用車領域的進階之路，正是中國動力電池產業(yè)從配套到深度賦能的縮影。2023年，國軒高科在新能源物流車市場裝車量達2435.14MWh，同比激增59.58%；2024年以4.6GWh裝車量摘下新能源物流車電池市場亞軍，并以3513輛配套量躋身新能源重卡電池供應商頭部陣營。
 

國軒高科中國業(yè)務板塊副總裁許邦南
 

這份成績的取得，源于技術路線與商業(yè)模式的雙重突破。在技術層面上，國軒高科構建了覆蓋全場景的產品矩陣，從40kWh微卡電池到150kWh的G行系統(tǒng)，再到300Wh/kg準固態(tài)電池前瞻布局。在產業(yè)鏈層面上，通過控股宜春鋰礦、布局回收網(wǎng)絡，國軒高科率先實現(xiàn)“礦山到車輪”的全生態(tài)閉環(huán)。
 

國軒高科與主機廠構建的深度協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，更是成為撬動市場的關鍵支點�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》了解到，在G行重卡項目中，國軒高科的工程師們與車企團隊打破傳統(tǒng)邊界，從整車設計階段就深度合作，攻堅克難，最終取得多種性能極限突破的里程碑式成就。這種協(xié)作使電池與整車的匹配度顯著提升。
 

這種“創(chuàng)新共同體”的能量如今正在多個領域開花結果：與湖北匯力優(yōu)化冷藏車能耗；為河北長安純電動廂式貨車量身打造的57.6kWh系統(tǒng)，實現(xiàn)了精準續(xù)航；針對環(huán)衛(wèi)車特殊工況開發(fā)出長壽命快充專用電池系統(tǒng)。更值得期待的是，與吉利遠程等推進的標準化換電方案，為企業(yè)帶來約5%的能量密度優(yōu)勢，推動行業(yè)從“充電、換電之爭”走向“雙軌并行”。
 

國軒高科中國業(yè)務板塊副總裁許邦南曾預言：“新能源重卡市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢，未來五年，復合增長率將保持在30%以上，2030年滲透率有望達到50%。”此次工信部第395批的公示，正是國軒高科向未來交出的硬核答卷。
 

從116kWh單包電量的能量密度突破，到12年長生命周期的壽命革命，再到充換電并行的多元補能體系——國軒高科的技術創(chuàng)新從擁有到質優(yōu)，推動著新能源商用車從能用到好用的品質跨越，構建起了覆蓋全域的電動化解決方案。當技術優(yōu)勢轉化為用戶的實際運營收益，國軒高科正以自主創(chuàng)新打破市場的壁壘，用硬核實力重新界定全球新能源賽道的高度與邊界。