工信部不久前發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第394批）及配套的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第七十三批），再次成為觀察新能源商用車技術(shù)趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》注意到，在本批公示的純電動(dòng)車型中，寧德時(shí)代作為核心電池供應(yīng)商的身影遍布多款重磅新車，特別是在輕卡、微卡、VAN車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，配套率超過(guò)5成，其市占率優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)顯露無(wú)遺。
 

市占率持續(xù)領(lǐng)跑：車企選裝清單里的“必選項(xiàng)”
從本批公示的多款熱門車型來(lái)看，寧德時(shí)代電池已成為車企技術(shù)路線的“標(biāo)準(zhǔn)答案”。在遠(yuǎn)程新能源商用車申報(bào)的V7E大面車型中，寧德時(shí)代電池版本以43.53kWh電量實(shí)現(xiàn)325km續(xù)航，與競(jìng)品電池相比展現(xiàn)出更高能效；長(zhǎng)安跨越全新推出的跨越星光EV，寧德時(shí)代版電池不僅提供43.53kWh基礎(chǔ)配置，更以50.23kWh高容量版本將續(xù)航提升至350km，覆蓋不同場(chǎng)景需求。
 

更值得關(guān)注的是高端市場(chǎng)的突破。陜汽商用車申報(bào)的時(shí)代新安輕卡搭載寧德時(shí)代120.27kWh超大容量電池組，710km的續(xù)航里程，創(chuàng)下本批次輕卡公示車型中最高的續(xù)航紀(jì)錄，這一數(shù)據(jù)甚至超越部分乘用車水平，不僅標(biāo)志著寧德時(shí)代“天行”系列品牌產(chǎn)品正越來(lái)越多地受到商用車用戶的高度認(rèn)可，也標(biāo)志著商用車長(zhǎng)續(xù)航技術(shù)邁入新階段。
 

福田祥菱微卡則在單雙排多版本車型中全面引入寧德時(shí)代電池，覆蓋55.64-65.66kWh電量區(qū)間，支撐320-385km續(xù)航能力。就連經(jīng)典車型金杯海獅EV的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也選擇寧德時(shí)代53.58kWh電池作為主力配置。
 

《卡車之友網(wǎng)》認(rèn)為，寧德時(shí)代在商用車領(lǐng)域已形成“技術(shù)+規(guī)模”的雙重護(hù)城河。其電池產(chǎn)品不僅適配從微卡到輕卡的全系載重需求，更能通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)靈活匹配不同車身結(jié)構(gòu)，這種兼容性優(yōu)勢(shì)在車企加速推新的競(jìng)爭(zhēng)格局中顯得尤為關(guān)鍵。
 

技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯性化：續(xù)航與可靠性的雙維突破
細(xì)究本批公示車型的技術(shù)參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，寧德時(shí)代電池的工程化能力得到充分展現(xiàn)。在同等電量條件下，搭載寧德時(shí)代電池的車型普遍表現(xiàn)出更高續(xù)航水平。
 

以長(zhǎng)安跨越跨越星光EV為例，其寧德時(shí)代50.23kWh版本續(xù)航達(dá)350km，較同車型億緯動(dòng)力41.86kWh版本的300km續(xù)航，每kWh電量支撐里程多出0.25km。這種能量密度優(yōu)勢(shì)在載重更大的陜汽時(shí)代新安輕卡上更為突出，其120.27kWh電池支撐710km續(xù)航，折算每kWh電量可行駛5.9km，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
 

可靠性方面，寧德時(shí)代電池的適配能力同樣突出。面對(duì)福田祥菱微卡3.4-3.8米不同貨箱規(guī)格時(shí)，寧德時(shí)代通過(guò)電池包結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)載重與續(xù)航的精準(zhǔn)平衡。這種技術(shù)穩(wěn)定性，正是車企在公告申報(bào)中優(yōu)先選擇寧德時(shí)代的關(guān)鍵因素。
 

值得注意的技術(shù)細(xì)節(jié)是，多款車型申報(bào)信息顯示，寧德時(shí)代電池配套車型的最高時(shí)速普遍達(dá)到90-100km/h，較部分競(jìng)品電池車型80km/h的限速更具場(chǎng)景適應(yīng)性。這種性能優(yōu)勢(shì)對(duì)需要高速行駛的城際物流車型尤為重要。

供應(yīng)鏈深度綁定：從配套到協(xié)同研發(fā)的進(jìn)化
本批公示透露出更深層次的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)——頭部電池企業(yè)與車企的合作模式正從單純供應(yīng)商向技術(shù)共創(chuàng)轉(zhuǎn)變。遠(yuǎn)程V7E雖未采用寧德時(shí)代獨(dú)家配套，但寧德時(shí)代電池版與智芯動(dòng)力版形成明確的市場(chǎng)區(qū)隔：前者以325km續(xù)航主打城市物流的主賽道，后者則通過(guò)375km長(zhǎng)續(xù)航版本探索城際領(lǐng)域。這種差異化配套策略，既保證了車企的市場(chǎng)覆蓋廣度，又為寧德時(shí)代保留了技術(shù)制高點(diǎn)。
 

在長(zhǎng)安跨越多拉八方車型的申報(bào)中，寧德時(shí)代43.53kWh版本以305km續(xù)航在三家電池企業(yè)同等電量組別中保持領(lǐng)先。這種“技術(shù)標(biāo)桿”的定位，使其在車企的多供應(yīng)商體系中始終占據(jù)主導(dǎo)地位。
 

更具戰(zhàn)略意義的是陜汽時(shí)代新安輕卡的合作模式。作為寧德時(shí)代與車企聯(lián)合開發(fā)的專用底盤平臺(tái)，其采用的單包電池設(shè)計(jì)、180kW高功率電機(jī)等配置，顯示出電池企業(yè)在整車架構(gòu)層面的深度介入。這種從電池供應(yīng)到底盤集成的能力延伸，正在重構(gòu)新能源商用車的研發(fā)范式。
 

寫在最后：從第394批新車公示可以清晰看到，新能源商用車市場(chǎng)正呈現(xiàn)“兩極分化”的格局：一方面，7m³以上大容積VAN車、長(zhǎng)續(xù)航輕卡等高端車型持續(xù)擴(kuò)容；另一方面，微卡、小卡車型通過(guò)電池優(yōu)化不斷下探價(jià)格區(qū)間。在這輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，寧德時(shí)代憑借精準(zhǔn)的技術(shù)卡位和供應(yīng)鏈整合能力，持續(xù)鞏固其“第一選擇”的市場(chǎng)地位。隨著車船稅減免政策的深化實(shí)施，搭載高品質(zhì)電池的新能源商用車將加速替代傳統(tǒng)燃油車型，而寧德時(shí)代在這輪替代浪潮中的核心作用，或?qū)⑦M(jìn)一步凸顯。