當(dāng)17萬臺新能源物流車在中國200多個城市穿梭，180萬根互聯(lián)互通充電樁編織成綠色能源網(wǎng)絡(luò)，40萬名司機(jī)通過數(shù)字化平臺調(diào)度運(yùn)力，深耕細(xì)作十年，地上鐵最終將新能源物流車的全生命周期運(yùn)營鍛造成一把打開行業(yè)未來的鑰匙。這家以“連接者”自居的企業(yè)，如何在產(chǎn)業(yè)的裂變之中織就一張覆蓋上下游的生態(tài)之網(wǎng)？在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時，首席運(yùn)營官李曉煒用戰(zhàn)略經(jīng)緯和技術(shù)針腳，分析解碼地上鐵數(shù)智化新時代下的物流行業(yè)資產(chǎn)管理邏輯。
 

地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)首席運(yùn)營官李曉煒接受《卡車之友網(wǎng)》專訪
 

戰(zhàn)略經(jīng)緯：構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)網(wǎng)絡(luò)
“新能源物流車的價值不在單臺車輛，而在于能否構(gòu)建可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)。”李曉煒開宗明義，揭示了地上鐵的戰(zhàn)略內(nèi)核。自2015年成立以來，這家企業(yè)以“全生命周期資產(chǎn)運(yùn)營”為針，“數(shù)智化服務(wù)”為線，在租售服務(wù)、充儲維保、梯次利用三大板塊縫合成型。截至到今年一季度，地上鐵的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)已滲透到全國200多座城市，服務(wù)7600家物流企業(yè)，管理車輛規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)榜首。
 

作為行業(yè)的“連接者”，地上鐵致力于串聯(lián)新能源物流車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，通過集約化、數(shù)智化運(yùn)營平臺，提供覆蓋車輛全生命周期的資產(chǎn)運(yùn)營服務(wù)。通過參與20多個城市綠色貨運(yùn)示范工程，驗證了標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營模式，并推動行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。李曉煒表示，在這一過程中，地上鐵不僅連接主機(jī)廠、保險公司與渠道商，更通過精準(zhǔn)充電服務(wù)、資產(chǎn)梯次利用等創(chuàng)新實踐，為行業(yè)降本增效提供基礎(chǔ)設(shè)施的支持。
 

2024年11月，地上鐵作為國家（深圳）氣候投融資項目庫首批入庫企業(yè)，榮任深圳企業(yè)代表，跟隨政府代表團(tuán)一起連續(xù)二年出席聯(lián)合國氣候變化大會，向世界展示在新能源物流車領(lǐng)域的綠色解決方案。并在會上發(fā)表“運(yùn)營新能源，助力碳中和”的主題分享，深入介紹地上鐵通過高效運(yùn)營新能源物流車輛實現(xiàn)節(jié)能減排的實踐經(jīng)驗以及在應(yīng)對氣候變化方面的實踐成果。這一里程碑事件，不僅彰顯中國企業(yè)在氣候治理中的擔(dān)當(dāng)，更將地上鐵的運(yùn)營模式推向了國際視野。
 

技術(shù)針腳：全場景賦能運(yùn)營
面對新能源物流車運(yùn)營中的“效率”與“安全”兩大核心命題，地上鐵以技術(shù)為針腳，打造出三大核心服務(wù)產(chǎn)品——車管家、鏈車寶、安行達(dá)，構(gòu)筑起行業(yè)領(lǐng)先的解決方案。
 

“車隊管理三件事最重要：管車、管人、管錢。”李曉煒用言簡意賅的話術(shù)一語道破車管家的核心價值所在。這款全生命周期管理系統(tǒng)，通過實時監(jiān)控車輛位置、能耗、里程等數(shù)據(jù)，為客戶提供智能預(yù)警與決策支持。例如，系統(tǒng)可自動識別電池異常耗電情況，提前推送維保建議；通過分析司機(jī)急加速、急剎車等行為，生成安全駕駛評分，幫助物流企業(yè)有針對性的培訓(xùn)司機(jī)。
 

更為關(guān)鍵的是，車管家打破了數(shù)據(jù)孤島。“我們提供Open API接口，讓客戶能將車輛數(shù)據(jù)無縫接入自有系統(tǒng)。”李曉煒舉例，某快遞企業(yè)通過對接車管家，讓車輛的出勤效率獲得大幅度提升，單車的日均行駛里程也相應(yīng)得到增加。
 

隨著新能源商用車滲透率的快速突破，大量中小渠道商涌入市場，但這些渠道商普遍面臨著管理粗放、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一等等行業(yè)痛點。鏈車寶的應(yīng)運(yùn)而生，成為地上鐵賦能生態(tài)伙伴的數(shù)字化工具。“從車輛交易、銷售履約到財務(wù)對賬，鏈車寶覆蓋全業(yè)務(wù)流程。”李曉煒表示，地上鐵始終歡迎更多的從業(yè)者加入地上鐵生態(tài)。地上鐵亦會始終保持開放，幫助行業(yè)共同健康生長。截止目前，該系統(tǒng)已幫助數(shù)百家渠道商實現(xiàn)運(yùn)營數(shù)字化，平均人效也相應(yīng)獲得大幅提升。
 

2024年新能源物流車保費普漲，行業(yè)亟待破局。審時度勢，地上鐵推出的安行達(dá)，則用創(chuàng)新性的“技防+人防+安全運(yùn)營+理賠風(fēng)控”四維體系，通過車載AI攝像頭實時監(jiān)測駕駛行為，結(jié)合線下安全培訓(xùn)等等措施，讓合作企業(yè)運(yùn)營的事故率直線下降；而與保險公司共建的數(shù)據(jù)模型，則有效實現(xiàn)理賠定損的自動化，讓單案處理時效大幅縮短。“安全不是成本，而是效益。”李曉煒強(qiáng)調(diào)。
 

未來圖景：智能化與全球化雙輪驅(qū)動
在新能源物流行業(yè)對“安全”與“效率”要求日益提升的大背景下，地上鐵正在從兩大科技方向重塑產(chǎn)業(yè)的未來：
 

“一是無人駕駛技術(shù)的場景化落地。”李曉煒表示，在2024年深圳智能網(wǎng)聯(lián)配送行業(yè)大會上，聯(lián)合成立智能網(wǎng)聯(lián)功能車專委會，標(biāo)志著地上鐵在無人車領(lǐng)域的實質(zhì)性突破。依托全國化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與城配運(yùn)營經(jīng)驗，地上鐵正快速推動無人車在快遞物流、商超零售等場景的規(guī)�；瘧�(yīng)用，致力于輸出可復(fù)制的商業(yè)模式與運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。“無人車不應(yīng)該是技術(shù)的展品，而應(yīng)該成為普惠行業(yè)的生產(chǎn)力工具。”
 

“二是DeepSeek大模型的認(rèn)知智能革命。”李曉煒表示，截止目前，地上鐵對內(nèi)對外雙管齊下，共同推進(jìn)AI大模型的應(yīng)用：對內(nèi)提效方面，構(gòu)建了企業(yè)級知識庫，優(yōu)化單據(jù)審核、車型選配等流程，通過專屬Agent試點推動組織架構(gòu)升級；對外增值方面，基于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)構(gòu)建智能模型，實現(xiàn)了維修保養(yǎng)的預(yù)測與主動服務(wù)，推動了管理模式向“數(shù)字化系統(tǒng)+Agent+人”的演進(jìn)。“這一轉(zhuǎn)型不僅提升了地上鐵的運(yùn)營效率，也提升了客戶的用車體驗。”
 

從17萬臺新能源物流車的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，到180萬根互聯(lián)互通充電樁，地上鐵用數(shù)智化針線縫合產(chǎn)業(yè)斷點。當(dāng)連接者的戰(zhàn)略通過聯(lián)合國氣候大會走向世界，當(dāng)無人車與AI大模型重塑行業(yè)DNA，地上鐵用事實證明：新能源物流的變革不僅是技術(shù)升級，更是生態(tài)價值的重構(gòu)。在地上鐵的格局與視野中，每個參與者都會成為生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)節(jié)點，而這，正是“連接者”賦予行業(yè)的深層意義：促進(jìn)企業(yè)運(yùn)營成本降低與效率提升。讓孤島連成大陸，讓標(biāo)準(zhǔn)成就未來。