2022年12月22日，由方得網(wǎng)主辦的第六屆“尋找車(chē)極限”紀(jì)錄頒布儀式在北京圓滿落幕。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自物流、客運(yùn)、公路運(yùn)輸、商用車(chē)整車(chē)和零部件等領(lǐng)域的專家學(xué)者、企業(yè)代表、用戶代表以及多家行業(yè)主流媒體齊聚，一同見(jiàn)證28項(xiàng)年度商用車(chē)“極限”獎(jiǎng)項(xiàng)的公布。

作為商用車(chē)行業(yè)的年度盛會(huì)，“尋找車(chē)極限”已經(jīng)走過(guò)六年時(shí)光。它由方得網(wǎng)發(fā)起，以“榜樣力量”為標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)高水平發(fā)展。

2022年，在商用車(chē)市場(chǎng)低迷的“寒冬”中，哪些企業(yè)迎難而上，再度塑造行業(yè)標(biāo)桿？“極限”紀(jì)錄又將給商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些啟示？

“榜樣力量”持續(xù)前行28項(xiàng)紀(jì)錄把握行業(yè)脈動(dòng)

6年間，“尋找車(chē)極限”活動(dòng)始終堅(jiān)持專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)、權(quán)威的宗旨，立足專業(yè)評(píng)審的角度，發(fā)掘商用車(chē)行業(yè)的極限紀(jì)錄，不斷刷新公眾對(duì)商用車(chē)行業(yè)制造和運(yùn)營(yíng)水平的認(rèn)知。經(jīng)過(guò)組委會(huì)的遴選和審核，最終有28項(xiàng)紀(jì)錄獲得2022年度極限紀(jì)錄稱號(hào)。在刷新多項(xiàng)國(guó)內(nèi)商用車(chē)極限的同時(shí)，這28項(xiàng)紀(jì)錄也得到了諸多行業(yè)人士、知名專家的認(rèn)同，成為商用車(chē)行業(yè)的“榜樣力量”。

會(huì)上，方得網(wǎng)主編姚蔚對(duì)六年來(lái)“尋找車(chē)極限”的發(fā)展進(jìn)行了回顧，對(duì)“尋找車(chē)極限”活動(dòng)的評(píng)選過(guò)程進(jìn)行了細(xì)致介紹。姚蔚指出：“‘尋找車(chē)極限’的活動(dòng)宗旨就是見(jiàn)證和刷新商用車(chē)極限，用‘榜樣的力量’促進(jìn)商用車(chē)行業(yè)的制造和運(yùn)營(yíng)水平的提升。”

2022年，商用車(chē)市場(chǎng)低迷，銷量成為行業(yè)的“敏感地帶”，企業(yè)更加關(guān)注產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)效率和降本增效。同時(shí)，2022年也見(jiàn)證了新能源商用車(chē)的飛速發(fā)展，行業(yè)的新能源滲透率持續(xù)取得突破。方得網(wǎng)從商用車(chē)市場(chǎng)客觀事實(shí)出發(fā)，銷量、效率、油耗、新能源成為第六屆“尋找車(chē)極限”紀(jì)錄的核心內(nèi)容。

15年，150萬(wàn)輛，一汽解放J6銷量為王，成就重卡單一車(chē)型銷量傳奇；上汽紅巖H6智能重卡啟動(dòng)全球首例社會(huì)道路智能重卡“減員化”運(yùn)營(yíng)測(cè)試，引領(lǐng)重卡智能化市場(chǎng)變革；國(guó)產(chǎn)奔馳Actros C重卡依靠持續(xù)創(chuàng)新，國(guó)產(chǎn)率突破90%；法士特以科技引領(lǐng)，藍(lán)馳-6E240新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)順應(yīng)時(shí)代脈動(dòng)；歐馬可S1暢盈版百公里油耗7.37L，領(lǐng)跑藍(lán)牌輕卡節(jié)油市場(chǎng)；核心三電自主掌握，宇通殺入新能源輕卡市場(chǎng)；比亞迪純電動(dòng)客車(chē)K8，7年單車(chē)最高行駛里程超70萬(wàn)公里，塑造純電動(dòng)公交車(chē)?yán)锍?ldquo;奇跡”……

多位知名專家學(xué)者作為極限紀(jì)錄的頒布者，共同見(jiàn)證了榜樣力量的誕生。他們是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息研究所有限公司總經(jīng)理陳士華，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)清潔能源車(chē)船分會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)、專家組組長(zhǎng)姚明德，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽(yáng)，北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院特聘導(dǎo)師、北京大學(xué)中國(guó)運(yùn)輸物流研究課題組副組長(zhǎng)邵中華，北京汽車(chē)物流商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王秀全，運(yùn)聯(lián)智庫(kù)總裁王陽(yáng)，第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯謝光耀，方得網(wǎng)總編輯、組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)姚蔚。

寒冬中逆風(fēng)突圍車(chē)極限全方位解讀市場(chǎng)

在塑造商用車(chē)行業(yè)“榜樣力量”的同時(shí)，第六屆“尋找車(chē)極限”紀(jì)錄也在為我們?cè)敿?xì)解讀2022年商用車(chē)市場(chǎng)。

重卡市場(chǎng)領(lǐng)域，在市場(chǎng)份額的壓力下，存量競(jìng)爭(zhēng)要求重卡企業(yè)持續(xù)開(kāi)啟行業(yè)發(fā)展新思路，打造“專屬”優(yōu)勢(shì)。一汽解放J6作為解放一代神車(chē)，堅(jiān)持一代品質(zhì)，把聲譽(yù)和口碑打造成爆款；中國(guó)重汽汕德卡C9H突破重卡TCO極限，購(gòu)車(chē)10月即回本；上汽紅巖H6智能重卡，量產(chǎn)標(biāo)配L2+智能駕駛，發(fā)力自動(dòng)駕駛，領(lǐng)跑新賽道；梅賽德斯-奔馳國(guó)產(chǎn)Actros C 51.88萬(wàn)元起售，開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)高端重卡價(jià)格空白區(qū)；歐曼銀河上市一個(gè)月，銷量破千，打破高端重卡行業(yè)記錄；北奔重卡新能源重卡年增長(zhǎng)率達(dá)400%，全年沖進(jìn)新能源重卡行業(yè)第一梯隊(duì)；格爾發(fā)8x4自卸車(chē)單品為王，征戰(zhàn)砂石運(yùn)輸市場(chǎng)；東風(fēng)天龍KX600百公里最低油耗26.6L，打造高端重卡節(jié)油新標(biāo)桿。

堅(jiān)守品質(zhì)初心、迎戰(zhàn)智能化、邁入新能源、把握細(xì)分市場(chǎng)、打造節(jié)油標(biāo)桿。“專屬”優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的建立，或在催生并改變重卡行業(yè)未來(lái)格局。

輕商市場(chǎng)領(lǐng)域，在2022年新能源、藍(lán)牌法規(guī)和疫情的三重影響下，電動(dòng)化、合法合規(guī)、省油多賺成為輕商企業(yè)應(yīng)對(duì)思路。在新能源領(lǐng)域，宇通輕卡以新能源客車(chē)基礎(chǔ)資源為發(fā)力點(diǎn)，強(qiáng)勢(shì)切入新能源輕卡市場(chǎng)；開(kāi)瑞汽車(chē)江豚EV基于新能源平臺(tái)正向研發(fā)，空間大、續(xù)航長(zhǎng)、智能體驗(yàn)拉升新能源物流車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)底線；上汽輕卡EC超越300引領(lǐng)行業(yè)的長(zhǎng)續(xù)航和低溫啟動(dòng)，打破輕卡電動(dòng)“魔咒”；風(fēng)景G7EV新能源承擔(dān)上量使命，助力圖雅諾輕客年增幅突破200%；歐馬可S1暢盈版一馬當(dāng)先，7.37L油耗引領(lǐng)藍(lán)牌輕卡節(jié)油市場(chǎng)；江淮1卡愷達(dá)持續(xù)發(fā)力，打造轎乘化高端新龍頭；福田皮卡引領(lǐng)皮卡新時(shí)代，電動(dòng)大將軍橫空出世；18年打磨，江鈴凱運(yùn)全新一代煥新而來(lái)，征戰(zhàn)藍(lán)牌市場(chǎng)；重汽HOWO悍將全能王油耗省、收益高，五年省油八萬(wàn)元。

全方位邁入新能源、藍(lán)牌市場(chǎng)，突破電動(dòng)續(xù)航、里程焦慮，穩(wěn)住傳統(tǒng)節(jié)油優(yōu)勢(shì)。2022年輕商企業(yè)突圍風(fēng)頭更盛。

向下一批行業(yè)紀(jì)錄再邁進(jìn) 見(jiàn)證商用車(chē)時(shí)代大變局

6年來(lái)，“尋找車(chē)極限”組委會(huì)一直堅(jiān)持著活動(dòng)初心——為商用車(chē)企業(yè)提供一個(gè)釋放潛力、展示自我的平臺(tái)；始終堅(jiān)持以發(fā)掘商用車(chē)極限紀(jì)錄為出發(fā)點(diǎn)，向公眾和運(yùn)營(yíng)商展示強(qiáng)大的中國(guó)商用車(chē)自主研發(fā)和制造水平，為商用車(chē)自主研發(fā)和制造提供有針對(duì)性的創(chuàng)新思路；激勵(lì)商用車(chē)企業(yè)不斷創(chuàng)新突破，進(jìn)而推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。

6年間，方得網(wǎng)記錄了數(shù)百項(xiàng)商用車(chē)行業(yè)紀(jì)錄，見(jiàn)證了中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的波瀾起伏。極限紀(jì)錄更是代表著進(jìn)取、突破與向上。2022年，新能源商用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)；智能化成為新能源賽道的下半場(chǎng)，商用車(chē)憑借場(chǎng)景的相對(duì)簡(jiǎn)單化、市場(chǎng)效益的規(guī)�；�成為自動(dòng)駕駛落地的第一目標(biāo)點(diǎn)；車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率持續(xù)高走，用戶車(chē)輛實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)和信息互聯(lián)管理，運(yùn)營(yíng)效益愈發(fā)明顯。在汽車(chē)“新四化”的沖擊之下，2022年“尋找車(chē)極限”紀(jì)錄正在悄然發(fā)生改變。

2023年，“尋找車(chē)極限”活動(dòng)將繼續(xù)追蹤商用車(chē)行業(yè)發(fā)展軌跡，基于行業(yè)“新四化”帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，密切關(guān)注商用車(chē)市場(chǎng)時(shí)代大變革，以榜樣力量促進(jìn)行業(yè)再進(jìn)一步。