隨著雙碳政策不斷落地，各行各業(yè)陸續(xù)發(fā)布“脫碳”路線圖，綠色低碳轉(zhuǎn)型不斷提速。11月25日，在康明斯東亞研發(fā)中心新基地開業(yè)現(xiàn)場，康明斯展示了公司“零碳目標(biāo)”下最新的多元動力解決方案，助力中國客戶實現(xiàn)全生命周期減碳。

康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官賽俊峰（Stephen Saxby）表示：“作為多元化動力的提供商，我們面對的應(yīng)用市場非常復(fù)雜，大跨度的應(yīng)用場景帶來了更大的技術(shù)挑戰(zhàn)。但康明斯始終踐行零碳承諾，我們深諳客戶需求，在‘零碳目標(biāo)’戰(zhàn)略指引下，將現(xiàn)有技術(shù)和新技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品中，滿足不同應(yīng)用需求，助力行業(yè)能源轉(zhuǎn)型，促進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實現(xiàn)。”

瞄準(zhǔn)零碳目標(biāo)，針對多場景應(yīng)用，活動現(xiàn)場康明斯全系低碳、零碳動力解決方案悉數(shù)亮相。

全新高效柴油發(fā)動機

歷經(jīng)100多年的不斷迭代升級，康明斯柴油動力經(jīng)典產(chǎn)品層出不窮，為全球不同市場，不同應(yīng)用車型和工作場景定制化開發(fā)動力解決方案。在中國，康明斯深耕市場近50年，產(chǎn)品覆蓋輕、中、重型發(fā)動機平臺。

尤其是近10年，根據(jù)中國不同應(yīng)用市場需求不斷推陳出新，應(yīng)用康明斯最先進(jìn)的技術(shù)，保證發(fā)動機在滿足排放法規(guī)的前提下，不斷提升發(fā)動機效率。去年在中國首發(fā)的15L全新柴油發(fā)動機，再次定義了重型發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)，其最高680馬力，量產(chǎn)48%的熱效率引領(lǐng)行業(yè)。

此外，康明斯計劃將于2023年投放全新一代滿足四階段油耗，國六排放法規(guī)的新產(chǎn)品，并將啟動下一代更具備競爭力的重型平臺升級，包括柴油、天然氣以及氫內(nèi)燃機的開發(fā)。

活動現(xiàn)場，康明斯新一代非道路國四動力亮相�？得魉箛�四動力全方位優(yōu)化產(chǎn)品特性，通過與主機廠的深度鏈合，在自動化、智能化和數(shù)字化等方面，實現(xiàn)更高水平的降本增收。通過進(jìn)排氣系統(tǒng)優(yōu)化、燃燒系統(tǒng)優(yōu)化，以及與不同設(shè)備液壓系統(tǒng)的集成優(yōu)化，在不同工況應(yīng)用場景下作業(yè)效率顯著提升。

國六天然氣清潔動力

作為一種清潔能源，天然氣是“碳減排”的重要抓手。針對中國市場，康明斯量身打造了全新國六天然氣發(fā)動機產(chǎn)品，包括15N、12N、6.7N。其中，6.7N天然氣發(fā)動機是首次亮相。這一產(chǎn)品的體積更小，重量更輕，但功率及扭矩性能表現(xiàn)幾乎可與同排量柴油發(fā)動機相媲美，190-280馬力的功率，最大扭矩1100牛米。

新推出的6.7N天然氣發(fā)動機將主要用于中國、印度和歐洲市場中卡、客車及專用車領(lǐng)域。除輕量化設(shè)計外，有100多個天然氣機零部件及關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新，大幅提升天然氣發(fā)動機在極端工況下的可靠性；高精度燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)確�？杖急染�確控制，提升發(fā)動機經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

適用多種燃料的發(fā)動機平臺

同時，著眼于未來超低排放標(biāo)準(zhǔn)�？得魉惯�在今年率先推出了適用于多種燃料的發(fā)動機平臺，在通用大部分零部件的情況下，可使用生物柴油、加氫植物油（HVO）、可再生天然氣和氫氣等多種低碳、零碳燃料，為用戶提供更低成本的脫碳技術(shù)路徑。該平臺柴油機的熱效率可達(dá)48-50%，氣體機熱效率也可達(dá)43-45%。

15H氫內(nèi)燃機

作為康明斯多燃料發(fā)動機平臺的重要產(chǎn)品，氫內(nèi)燃機可使用綠氫零碳燃料，為節(jié)能減排拓展新的技術(shù)途徑�；顒蝇F(xiàn)場，康明斯15L氫內(nèi)燃機也精彩亮相。

氫氣有著獨特的理化特性，例如：具有較寬的可燃性限值，較短的點火延遲時間。如何最大限度提升熱效率和動力性，一直是氫內(nèi)燃機的研發(fā)重點。康明斯15H氫內(nèi)燃機采用直噴、稀薄燃燒，基礎(chǔ)機擁有高達(dá)250bar爆壓能力，實現(xiàn)最大BMEP 24bar，最大輸出功率達(dá)550馬力，最大扭矩2600牛米，設(shè)計熱效率BTE高達(dá)44%，熱效率和動力性顯著提升。

15H氫發(fā)動機通過靈活的頂置凸輪系統(tǒng)，改進(jìn)冷卻系統(tǒng)，減少摩擦阻力，有效避免將柴油或天然氣發(fā)動機的燃料轉(zhuǎn)換為氫燃料的過程中，出現(xiàn)性能受限和效率損耗；同時，該發(fā)動機采用行業(yè)領(lǐng)先的燃燒室設(shè)計，以及基于pent roof的滾流燃燒系統(tǒng)，能更好地進(jìn)行燃料混合、氣體流動和湍流產(chǎn)生，助力氫氣快速燃燒。依托先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，40bar噴射壓力，實現(xiàn)氫能供給效率和缸內(nèi)混合優(yōu)化的完美平衡，最大限度提升效率。

與15H氫內(nèi)燃機同時亮相的還有一輛針對中國市場應(yīng)用，定制化打造的氫內(nèi)燃機零碳重型概念卡車。該車配裝康明斯15L氫內(nèi)燃機，在車輛底盤集成了10個70Mpa的儲氫罐，可儲存約53公斤氫氣，還可根據(jù)需求安裝輔助儲氫罐，潛在續(xù)航里程達(dá)800公里（以儲氫量80公斤推算），滿足重載長途高速物流，重載城際物流等需求。

氫能全產(chǎn)業(yè)鏈“制儲運用”

作為最具前景的清潔能源之一，氫能為各行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了新機遇。在氫能應(yīng)用領(lǐng)域，康明斯燃料電池技術(shù)可為多種應(yīng)用場景提供動力，包括公交車、卡車、軌道交通、船舶與發(fā)電。本次亮相的前瞻大功率燃料電池HD240額定功率超200kW，在傳承康明斯產(chǎn)品高穩(wěn)定性、可靠性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和控制，功率密度高，冷啟動表現(xiàn)優(yōu)異，為干線物流、長途重載應(yīng)用提供了理想的零碳清潔動力解決方案。

同時，康明斯持續(xù)探索能源低碳化，其質(zhì)子交換膜電解水技術(shù)可應(yīng)用于工業(yè)制造、化工冶煉、可再生能源綜合解決方案等多種場景，助力行業(yè)實現(xiàn)綠色脫碳的遠(yuǎn)景目標(biāo)。2021年底，康明斯和中國石化資本恩澤基金按50:50比例共同出資并于佛山設(shè)立合資公司，將領(lǐng)先的質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫技術(shù)在中國進(jìn)行本地化研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，以水電解技術(shù)加可再生能源制氫科技，推進(jìn)綠色制氫方案的發(fā)展。

位于上海的新能源動力中國區(qū)總部及新能源研發(fā)中心涵蓋電解水制氫裝備電堆、燃料電池發(fā)動機及其核心零部件、高壓儲氫瓶系統(tǒng)等業(yè)務(wù)；位于武漢的康明斯東亞研發(fā)中心二期也配備一個氫能動力大樓，即將投入使用。借鑒康明斯傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在中國40余年本土化經(jīng)驗，康明斯新能源將攜手行業(yè)上下游，共同驅(qū)動中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。

多元的動力總成解決方案 深度集成的價值伙伴

強勁的動力表現(xiàn)、低碳環(huán)保性能，離不開動力系統(tǒng)各模塊的深度集成和系統(tǒng)運行�？得魉雇ㄟ^一體化動力鏈的產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)及制造，助力客戶在高效運營的同時實現(xiàn)節(jié)能減碳。

活動中亮相的康明斯一體化動力鏈產(chǎn)品（15N天然氣發(fā)動機+贏動AMT+美馳車橋），就充分發(fā)揮了各模塊深度集成的優(yōu)勢：針對本土工況及市場需求，對發(fā)動機燃燒控制系統(tǒng)進(jìn)行全新優(yōu)化，提升燃燒效率；優(yōu)化了贏動AMT變速箱控制軟件，并選用最佳后橋速比，具備更低油耗、更高效率、更加低碳等優(yōu)勢，成為高效運輸?shù)膬r值伙伴。

在“零碳”之路上，康明斯將持續(xù)開發(fā)一體化動力鏈技術(shù)，升級智慧大腦控制技術(shù)，實現(xiàn)動力鏈深度集成控制，提升整車運營中的循環(huán)效率；同時，持續(xù)開發(fā)動力鏈制動系統(tǒng)，將發(fā)動機制動、液力緩速器、剎車結(jié)合AMT換擋進(jìn)行集成控制，為客戶提供更加優(yōu)化的動力鏈制動系統(tǒng)。此外，公司還將持續(xù)強化行業(yè)合作、協(xié)同創(chuàng)新，為各類動力、不同工況匹配合適的動力鏈解決方案，助力零碳目標(biāo)實現(xiàn)。