在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域，高強(qiáng)度作業(yè)是日常，高成本消耗是常態(tài)。然而如何助力用戶實(shí)現(xiàn)“跑同樣的路，賺更多的錢”？答案不僅關(guān)乎運(yùn)輸產(chǎn)品的性能，更在于其背后是否具備體系化的運(yùn)營(yíng)思維與全場(chǎng)景技術(shù)支撐。

中國(guó)重汽的煤運(yùn)“經(jīng)濟(jì)學(xué)”，是以穩(wěn)破局、以新制勝，構(gòu)建起覆蓋全工況、全鏈路的高效運(yùn)力解決方案，持續(xù)推動(dòng)客戶從“負(fù)重前行”向“輕裝快跑”、“高效領(lǐng)先”躍遷。

豪沃TX7燃?xì)廛嚕后w系化節(jié)氣+科學(xué)降重，雙輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)增效

豪沃TX7燃?xì)鉅恳�車的利�?rùn)增長(zhǎng)法寶是“體系化節(jié)氣+科學(xué)降重”的雙引擎驅(qū)動(dòng)，是用戶敢拉重載、敢跑遠(yuǎn)途的底氣所在。其搭載54.16%高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配曼技術(shù)變速箱及MCY車橋，組成原裝原配無(wú)極S動(dòng)力鏈，通過(guò)體系化的動(dòng)力協(xié)同與傳動(dòng)優(yōu)化，從源頭降低能耗損耗，實(shí)現(xiàn)體系化節(jié)氣15.5%，讓每一方氣都物盡其用。同時(shí)，豪沃TX7燃?xì)鉅恳�車采�?ldquo;科學(xué)降重”，確保品質(zhì)與可靠性雙優(yōu)。整車憑借新技術(shù)、新工藝、新材料，有效提升單趟載荷空間，真正實(shí)現(xiàn)“成本做減法，收益做加法”。

汕德卡G7M：“強(qiáng)動(dòng)力”與“低能耗”的平衡藝術(shù)

汕德卡G7M牽引車的動(dòng)力系統(tǒng)則專為復(fù)雜路況量身定制——搭載WP/MC雙動(dòng)力引擎，本體采用高強(qiáng)度設(shè)計(jì)+模塊化設(shè)計(jì)，不僅能承受煤炭運(yùn)輸重載工況下的更高爆壓要求，確保動(dòng)力輸出穩(wěn)定持久，還大幅減少零部件數(shù)量，有效降低后期維護(hù)頻次與成本，整機(jī)可靠性再提升！

為解決煤炭運(yùn)輸高耗能難題，汕德卡G7M牽引車實(shí)現(xiàn)行業(yè)獨(dú)有的整車優(yōu)化匹配，動(dòng)力鏈體系化節(jié)能11%，在輸出“穩(wěn)勁”與“沖勁”之間精準(zhǔn)拿捏，讓用戶在復(fù)雜路況中既能“拉得動(dòng)”，更能“賺得穩(wěn)”。

豪沃423kWh牽引車：長(zhǎng)續(xù)航、高可靠的電動(dòng)先鋒

豪沃423kWh牽引車直擊區(qū)域倒短場(chǎng)景痛點(diǎn)，以“長(zhǎng)續(xù)航、高可靠”為核心突破，應(yīng)對(duì)續(xù)航焦慮與極端工況挑戰(zhàn)。車輛搭載極致輕量化動(dòng)力總成，配合高效電控策略，不僅加速絲滑為用戶帶來(lái)酣暢的駕駛快感，滿載狀態(tài)下續(xù)航里程可輕松超過(guò)250km，還采用雙槍快充設(shè)計(jì)，充電效率拉滿，單日運(yùn)營(yíng)效率直線提升！

此外，豪沃423kWh牽引車的整車部件均經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)與嚴(yán)格測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了對(duì)低溫、高溫等極端環(huán)境的適應(yīng)性再升級(jí)，確保車輛在極端天氣條件下依然能夠保持出色的續(xù)航表現(xiàn)；更匹配國(guó)內(nèi)獨(dú)家NS-07懸架系統(tǒng)，賦予其更高承載能力的同時(shí)，進(jìn)一步提升車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性，不愧是新能源領(lǐng)域的標(biāo)桿之選。

煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)是“多拉快跑”，更是“精打細(xì)算”。中國(guó)重汽在該領(lǐng)域的標(biāo)桿地位，在于其前瞻的全方位布局，更在于其對(duì)“降本增效”這一核心命題的深度解答。在成本與收益的長(zhǎng)期博弈中，中國(guó)重汽為用戶寫(xiě)下“算得清、賺得到”的經(jīng)營(yíng)方案。當(dāng)每一次節(jié)氣、每一趟續(xù)航、每一分減重都能轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)，所謂“高效運(yùn)營(yíng)”，便成了用戶日常經(jīng)營(yíng)里看得見(jiàn)、摸得著的結(jié)果。