正午剛過，廣州鞋材市場已響起此起彼伏的引擎聲。在川流不息的車流中，老師傅李柏勝正駕駛著領(lǐng)航G5新能源靈活地穿梭其間。鞋材，這個(gè)和李師傅打了半輩子交道的貨運(yùn)，已深深融入李師傅的“血脈”里，接受采訪時(shí)，他用夾雜著廣東口音的普通話，向我們講述了他的故事。

李師傅是江門鶴山人，從十八年前接觸到貨運(yùn)工作，就一直在這個(gè)行業(yè)深耕。剛開始是在廠里幫別人打工拉貨，做了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)有商機(jī)可尋，廣州、江門兩地，大量的小工廠每天都有鞋材或成品需要運(yùn)輸。拿到幾家工廠的固定訂單后，李師傅就辭職開始創(chuàng)業(yè)。

最初李師傅開的是一臺(tái)面包車，隨著貨運(yùn)的需求越來越多，已無法滿足李師傅的生意，加上油價(jià)高漲、新能源車越來越多，李師傅便決定換車，但是換的車，并沒有讓他滿意。

“之前那臺(tái)車電量20%后，在高速超車踩到底速度就上不去，拉多點(diǎn)貨剎車不僅剎不住，方向還跑偏，這才下定決心再換車。我當(dāng)時(shí)去店里，看到領(lǐng)航G5新能源的時(shí)候一眼就看中了外觀，并且這車的配置也很不錯(cuò)，就直接定下了。”李師傅說。

動(dòng)力強(qiáng) 駕乘舒適 配送更輕松

自從換了領(lǐng)航G5新能源后，李師傅的駕駛體驗(yàn)有了質(zhì)的改變。“現(xiàn)在即便電量10%，動(dòng)力一點(diǎn)都不衰減。高速超車也非常輕松，并且拉重貨的情況下剎車也完全不跑偏，剎車踩下去立馬就可以剎住，開著比以前有自信多了。”李師傅笑著說道。

而對(duì)于每天要在駕駛座堅(jiān)守10小時(shí)的貨運(yùn)司機(jī)來說，舒適性配置直接關(guān)系到工作可持續(xù)性。領(lǐng)航G5新能源的舒適性也讓李師傅大加贊賞，“這個(gè)車的氣囊座椅很舒服，走爛路一點(diǎn)都不覺得顛。而且方向盤也很輕，一根手指就能轉(zhuǎn)動(dòng)�，F(xiàn)在開長途非常輕松！跑幾個(gè)小時(shí)的路程也不會(huì)覺得累。”

長續(xù)航 成本低 效率升級(jí)

每天下午四點(diǎn)五十分，李師傅便不得不匆忙結(jié)束收貨工作，為避開廣州早晚高峰限行，他必須在五點(diǎn)前駛上高速。鞋材市場的老板們都清楚這份緊迫，總會(huì)盡量趕在限行前完成裝貨。談及這個(gè)雷打不動(dòng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，李師傅略顯無奈：“4:50必須走，那些沒趕上的貨，只能等明天再過來拉了。”

好在領(lǐng)航G5新能源改善了李師傅的時(shí)效壓力，“原先那輛車還不能待到4：50再走，要留時(shí)間給車在廣州充電，不然回不到鶴山�，F(xiàn)在這車100度電，跑高速能跑240公里，每天一個(gè)來回跑完還能剩個(gè)20%左右的電量。晚上收工后充一次電，就足夠我每天廣州鶴山的往返路線。”

除了時(shí)效的提升，領(lǐng)航G5新能源讓李師傅的成本也更低了，每天充一次電，加上只充晚上波谷電價(jià)，極大的降低成本。“五毛錢一度電，充一次電只要三四十塊錢，平均下來每公里才兩毛錢左右，不僅比油車省，比之前那臺(tái)純電輕卡也要省。”李師傅對(duì)成本這塊非常滿意“而且這個(gè)車充電也快，基本上晚上吃個(gè)宵夜的功夫，電就充好了，省時(shí)又省心！”

結(jié)語

隨著新能源轉(zhuǎn)型浪潮的加速，像李師傅這樣率先完成運(yùn)力升級(jí)的“先鋒派”，不僅實(shí)現(xiàn)了個(gè)人運(yùn)營成本大幅降低，更是城際貨運(yùn)逐步轉(zhuǎn)向新能源的生動(dòng)縮影。領(lǐng)航G5新能源也憑借強(qiáng)勁動(dòng)力、舒適駕乘和超低運(yùn)營成本，已然成為李師傅對(duì)抗時(shí)效壓力、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)富夢想的得力伙伴，在運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷的當(dāng)下，更是李師傅堅(jiān)守這個(gè)行業(yè)的“底氣”。