“與去年相比，今年我們發(fā)動機(jī)的銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)翻番的增長率，市場形勢非常不錯。”上海日野發(fā)動機(jī)有限公司副總經(jīng)理孫崎在接受《卡車之友網(wǎng)》記者采訪時如此說道。

上海日野發(fā)動機(jī)有限公司副總經(jīng)理孫崎

9月21日，第十四屆中國國際工程機(jī)械展在中國國際展覽中心新館隆重開幕，上海日野作為生產(chǎn)中高端發(fā)動機(jī)的代表企業(yè),也帶著其J05E、J08E、P11C三個系列的柴油發(fā)動機(jī)參與了此次展會。對此，上海日野發(fā)動機(jī)有限公司副總經(jīng)理孫崎表示：“如今，國內(nèi)的非道路車輛已經(jīng)形成非常大的新興市場，尤其是這個市場內(nèi)的工程機(jī)械產(chǎn)品，由于原先的產(chǎn)品和配套技術(shù)參差不齊、同質(zhì)競爭激烈，隨著排放法規(guī)的進(jìn)一步升級到第四階段，為我們發(fā)力這個市場，提供了一個有利的契機(jī)。”

不是每臺發(fā)動機(jī)都叫上海日野。作為中日合資的高端發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，上海日野在產(chǎn)品開發(fā)、制造、質(zhì)量和管理等領(lǐng)域與日野相同標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行豐田精益生產(chǎn)模式，向中國以及海外市場提供日野同等品質(zhì)的發(fā)動機(jī)。可是這樣一款優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，卻在2016年遭遇滑鐵盧。

“去年是我們企業(yè)銷售最困難的一年，同比下滑40%左右。雖然這樣低迷的市場銷量是由多方面因素引起的，比如去年商用車用戶需求降低造成銷量減少，但是，最主要的原因還是出在我們自己身上，那就是不能滿足國內(nèi)用戶多樣化的需求，沒有發(fā)揮出我們發(fā)動機(jī)品質(zhì)優(yōu)勢。”孫崎坦言道，“用戶都是最實(shí)際的，當(dāng)你的產(chǎn)品滿足不了他的需求，他就會找另外一個產(chǎn)品替代。”

正所謂，亡羊補(bǔ)牢，為時不晚。2017年，上海日野及時調(diào)整了自身的營銷策略，降低成本的同時，更加注重市場用戶對于產(chǎn)品的反饋，在產(chǎn)品和技術(shù)層面也能夠做到快速調(diào)整，以滿足市場需求。

“我們首先要做的，就是不再固守自己的銷售型譜規(guī)格。舉個例子，有用戶對我們某一款產(chǎn)品提出扭矩提升的意見，以往這樣一個課題需要用到一年時間去完成，但是現(xiàn)在我們把它縮短到三個月，并且試驗(yàn)以后發(fā)現(xiàn)效果也還不錯。這樣一來，搭載我們這款產(chǎn)品的車型在市場上獲得明顯的增量。”孫崎解釋道，“不過這里要說明的是，降低價格并不是降低產(chǎn)品品質(zhì)，我們只是去除了一些冗余的設(shè)計(jì)，降低了發(fā)動機(jī)的成本，但是整體的性能是不會降低的。”

上海日野P11C發(fā)動機(jī)

此外，上海日野穩(wěn)定耐用、始終如一的產(chǎn)品品質(zhì)也在長久的發(fā)酵以后，開始呈現(xiàn)其“王者”風(fēng)范。“我們公司是在2004年成立的，當(dāng)時日野P11C發(fā)動機(jī)產(chǎn)品就已經(jīng)達(dá)到了150萬公里無大修水平。這款擁有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，兼顧性能與耐久性的柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到世界級水準(zhǔn)，而且能夠適應(yīng)各種路況與氣候條件，保障用戶長時間的車輛運(yùn)營。”

擁有出眾可靠性的同時，上海日野發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性也是位居前列。“我們的J系列發(fā)動機(jī)由于采用集成式設(shè)計(jì)，輕量化水平更高，性能更優(yōu)越，為了更好地匹配國內(nèi)動力機(jī)械產(chǎn)品，我們還通過不斷的技術(shù)升級和完善，保證其高效且低能耗，再續(xù)動力傳奇。”

上海日野J08系列發(fā)動機(jī)

值得一提的是，為了降低自身的成本，近年來上海日野一直在做產(chǎn)品本土化工作，甚至還扶持一些當(dāng)?shù)氐牧悴考�生產(chǎn)商，持續(xù)提升他們生產(chǎn)零部件的技術(shù)質(zhì)量。

“進(jìn)口零部件不但本身價格貴，還要收取關(guān)稅，關(guān)鍵是生產(chǎn)及時性較差，訂貨就需要三個月。”孫崎認(rèn)為，“如今的國產(chǎn)零部件質(zhì)量提升非�？欤�不管是生產(chǎn)線、工藝和質(zhì)量都能達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在不但自己擴(kuò)大國產(chǎn)零部件的裝機(jī)比例，還會返銷日本。”

多年的市場經(jīng)驗(yàn)告訴我們，光有好的產(chǎn)品是不夠的，服務(wù)能力才能體現(xiàn)一個品牌的核心價值。因此，上海日野對于自己的售后服務(wù)體系也做了較大的改變，逐漸將培訓(xùn)、診斷、零配件更換等服務(wù)融入到各個配套主機(jī)廠的服務(wù)站點(diǎn)。“以前我們都是做獨(dú)立的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但是現(xiàn)在整車廠開始要求一條龍服務(wù)，我們也因此把自己的服務(wù)體系嵌入到他們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。這樣一來，我們的服務(wù)能力在全國范圍內(nèi)都有了很大的滲透和提升，只要使用了我們的發(fā)動機(jī)的車輛，都能在相應(yīng)的主機(jī)服務(wù)站得到我們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”

不經(jīng)一翻徹骨寒，怎得梅花撲鼻香。經(jīng)過一系列的調(diào)整轉(zhuǎn)型之后，上海日野成功度過“寒冬”，并且在工程機(jī)械和商用車市場需求復(fù)蘇的今年，實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長。孫崎表示，結(jié)合前三個季度以及后續(xù)的訂單情況來看，上海日野今年的銷量翻一番沒問題。“我對于像上海日野這樣高端產(chǎn)品如此有信心，還有一個原因就是新一代的駕駛員有很多都是八零、九零后，這些年輕人跟老一輩的司機(jī)相比，對于產(chǎn)品的舒適性和安全性要求更高。因此，未來的中國商用車市場，高端產(chǎn)品的需求肯定會進(jìn)一步提升，當(dāng)然這對我們銷量的提升也有著巨大的促進(jìn)作用。”