“‘十三五’末期，我們的經(jīng)營規(guī)模爭取恢復(fù)到2011年的歷史最高水平，這一目標(biāo)已經(jīng)被確定為公司的愿景規(guī)劃。”

上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理孫崎至今對5年前的那場商用車市場爆發(fā)增長印象深刻，也切身感受到全球金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)的沖擊，增速放緩的“新常態(tài)”對卡車及工程機(jī)械行業(yè)影響巨大，與之休戚相關(guān)的內(nèi)燃動(dòng)力市場也遭遇“寒流”侵襲。

“我國基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)投資下滑很厲害，今年僅挖掘機(jī)動(dòng)力就降到1.4萬臺左右，而這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域需求最旺盛的時(shí)候曾超十萬臺。”孫崎坦言，憑借J05E發(fā)動(dòng)機(jī)在工程機(jī)械動(dòng)力市場占據(jù)優(yōu)勢的上海日野遭遇投產(chǎn)以來最劇烈的陣痛。

J系列動(dòng)力裝配線

艱難困苦，玉汝于成。在2015年嘗盡市場大幅下滑的苦酒之后，在2016年的前三個(gè)季度市場依舊愁云籠罩。“好在我們第四個(gè)季度的產(chǎn)銷量增幅很快，抓住了市場回升的契機(jī)。”孫崎于11月23日接受《卡車之友網(wǎng)》獨(dú)家專訪時(shí)坦露上海日野在“破局”路上的積極探索和嘗試。

一點(diǎn)堅(jiān)持——品質(zhì)至上
2004年建廠，2005年投產(chǎn)，2010年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)1.4萬臺，2011年業(yè)績爆增至2.1萬臺……

P11C、J05E出荷檢查工程

孫崎毫不諱言上海日野產(chǎn)品單一的事實(shí)，畢竟這么多年來只有3款產(chǎn)品支撐市場，即：適用大馬力重卡與客車動(dòng)力的P11C、中重型商用車動(dòng)力J08E、滿足非道路運(yùn)輸及工程機(jī)械專用機(jī)J05E。恰如“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻”，上海日野動(dòng)力“勢單”，卻不“力薄”，憑借卓越的品質(zhì)在高端動(dòng)力市場獨(dú)樹一幟。

孫崎強(qiáng)調(diào)，上海日野遵從機(jī)械設(shè)備“生命周期內(nèi)總成本最低原則”，打造出色的產(chǎn)品一致性和耐久性：動(dòng)力性能、燃油耗和排放、噪聲等性能的100萬公里穩(wěn)定不變。

裝配技師精益制造

在孫崎看來，目前內(nèi)燃機(jī)廠商有兩種模式滿足用戶需求：有一種是以低價(jià)快速進(jìn)入市場并配以大規(guī)模售后服務(wù)進(jìn)行保障；再一種就是做品牌，推出高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品，再配合一定的服務(wù)。“長期來看，就像‘奢侈品永遠(yuǎn)有市場’一樣，優(yōu)質(zhì)品永遠(yuǎn)有市場。”孫崎表示，上海日野會堅(jiān)持“日野品牌，日野品質(zhì)。”國際通行的“品質(zhì)為先”方式，突出品質(zhì)，強(qiáng)化品牌。

多領(lǐng)域開拓——謀求市場
2003年，初入中國的上海日野就已經(jīng)感受到了市場對大功率動(dòng)力的需求之迫切，所以才有P11C的布局。

無論電控共軌技術(shù)的先進(jìn)性，還是大功率輸出的穩(wěn)定性，上海日野出品的P11C在國內(nèi)11L動(dòng)力市場絕對算是佼佼者,。事實(shí)上，P11C也是將上海日野銷量推上2011年頂峰的主力產(chǎn)品。

只不過，在13L機(jī)掀起的“大馬力狂飆”席卷之下，P11C一度黯然。令人欣喜的是，峰回路轉(zhuǎn)，今年GB1589和GB7258的嚴(yán)格執(zhí)行使得卡車制造業(yè)也回歸對品質(zhì)和安全性的追求。近期，上海日野配套的廣汽日野6X2牽引車和轎運(yùn)車的上量，以及三一攪拌車配套的增長，充分印證了這一點(diǎn)。

“客車動(dòng)力方面，上海日野恢復(fù)和國內(nèi)主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)配套合作，預(yù)計(jì)J08E國V機(jī)型明年批量投入市場。”孫崎透露，上海日野重新重視起客車動(dòng)力，“國內(nèi)的客車動(dòng)力市場相對穩(wěn)定，盡管面臨‘新能源’沖擊，但內(nèi)燃動(dòng)力依然有市場地位。”

J05E曾經(jīng)是專供神鋼挖掘機(jī)的經(jīng)典動(dòng)力，也是上海日野的主力產(chǎn)品。為了拓寬市場范圍，上海日野從今年開始面向國內(nèi)工程機(jī)械廠放開J05E的市場供應(yīng)，并且已經(jīng)與極具影響力的廠家展開合作。

 
“除了傳統(tǒng)的工程機(jī)械、重型卡車，上海日野今后還會加強(qiáng)開拓客車動(dòng)力配套，并且聚焦物流領(lǐng)域高端動(dòng)力需求的冷鏈運(yùn)輸車，以及渣土車、快遞車，還有改裝車。”孫崎表示在市場需求越來越多元化的形勢下，上海日野的市場策略也必須“全方位、多觸角”，爭取在已有機(jī)型適用的高端動(dòng)力市場做到不留死角。

響應(yīng)用戶需求——產(chǎn)品跟進(jìn)
除了經(jīng)濟(jì)形勢、相應(yīng)的法律法規(guī)，用戶的需求是影響動(dòng)力市場的另一重要因素。

上海日野堅(jiān)持品質(zhì)的同時(shí)，也一直為滿足用戶的需求進(jìn)行不懈努力。孫崎介紹， J08E發(fā)動(dòng)機(jī)集成包括頂置凹弧凸輪、滾輪體搖臂、后置齒輪系等先進(jìn)技術(shù)一體，依然在同類產(chǎn)品中保持領(lǐng)先，近來上海日野又將該款動(dòng)力的飛輪殼輸出端與國內(nèi)變速器接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，后處理系統(tǒng)采用無錫博世產(chǎn)品，大大降低了配套成本。

品質(zhì)要求時(shí)刻強(qiáng)調(diào)

上海日野動(dòng)力的品質(zhì)一流為行業(yè)共知，價(jià)格一流也是行業(yè)皆曉。

“在國際市場，我們保持領(lǐng)先，靠的是‘日野品質(zhì)’；在中國市場，我們要保持領(lǐng)先，不僅要保證品質(zhì)，還必須考慮價(jià)格因素。”孫崎說為了滿足國內(nèi)用戶需求，上海日野一直在努力推進(jìn)國產(chǎn)化，目前P11C的國產(chǎn)化已經(jīng)達(dá)到很高程度，J08、J05的國產(chǎn)化也在進(jìn)行中。

與之同時(shí)，上海日野在降成本方面還引入全球資源配置，在日野全球制造系統(tǒng)中尋找供應(yīng)商，同時(shí)內(nèi)制件如連桿、凸輪軸、機(jī)體等零件也進(jìn)入日野的全球供應(yīng)鏈，“進(jìn)入日野全球供應(yīng)鏈體系，更有質(zhì)量和市場的保證。這一領(lǐng)域也是我們下一步要加強(qiáng)的”。

長安千萬蹊，迷者自多迷。

置身動(dòng)力市場風(fēng)云攪動(dòng)的迷局，要沖破困擾和羈絆，最重要的是認(rèn)清自己，所謂“知已者明”。孫崎強(qiáng)調(diào)新國標(biāo)的實(shí)施以及排放升級為技術(shù)領(lǐng)先的上海日野創(chuàng)造了良好的發(fā)展契機(jī)，尤其是未來國VI排放階段對柴油機(jī)實(shí)施全工況排放控制，更令上海日野占得先機(jī)。為此，上海日野除了做好目前動(dòng)力產(chǎn)品的本地化工作外，還計(jì)劃引入更多日野動(dòng)力產(chǎn)品，順應(yīng)用戶需求，開拓全新局面。