堅(jiān)持“說到做到才是可靠”的宇通新能源商用車極限挑戰(zhàn)賽，在歷經(jīng)極熱、極寒、極高、極陡等極限環(huán)境挑戰(zhàn)后，正式啟動第三季。這次，宇通將目光鎖定客戶運(yùn)營環(huán)境開啟極限實(shí)況運(yùn)營挑戰(zhàn)。作為挑戰(zhàn)賽的首站，宇通輕卡開局就丟出“王炸”，成功挑戰(zhàn)“純電輕卡首次駛?cè)胫榉宕蟊緺I”，再創(chuàng)新紀(jì)錄。

5月30日，宇通輕卡T5山地版世界屋脊配送完美收官，成為行業(yè)首個(gè)駛?cè)胫榉宕蟊緺I（海拔5200米）的純電輕卡品牌，以極限實(shí)際運(yùn)營刷新著行業(yè)紀(jì)錄，用“不破不立”的心態(tài)展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力在身的自信。

挑戰(zhàn)世界屋脊配送，宇通輕卡上演極限穿越

從2022年開啟極限挑戰(zhàn)IP起，宇通以實(shí)際行動不斷挑戰(zhàn)和刷新著行業(yè)新的紀(jì)錄。“走別人不敢走的路，做別人不曾做過的試驗(yàn)”，一直以來宇通都與極限挑戰(zhàn)高度關(guān)聯(lián)。本次挑戰(zhàn)賽，宇通依托行業(yè)獨(dú)有的產(chǎn)品三層驗(yàn)證體系，在做好試驗(yàn)場測試、極限環(huán)境挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，直面真實(shí)極限運(yùn)營工況，首站選定318川藏線直抵珠峰大本營，這不僅是宇通的冒險(xiǎn)與拼搏精神，還是宇通輕卡作為一款全能輕卡征服所有路況為用戶實(shí)際需求考慮的職責(zé)所在。

本次極限運(yùn)營挑戰(zhàn)，宇通新能源輕卡T5山地版從四川成都出發(fā)，卡友實(shí)載貨物，路經(jīng)康定、理塘、邦達(dá)、墨脫、林芝，最后抵達(dá)珠峰大本營，全程2700公里真實(shí)運(yùn)營路況，一路平均海拔3500米以上。一路上可謂都在與高海拔、崎嶇等復(fù)雜路況和環(huán)境做斗爭，但也正是這樣的實(shí)況場景才能真正體現(xiàn)出一款好車在面臨復(fù)雜狀況時(shí)的全能與品質(zhì)。

在實(shí)際測試過程中，國道部分路段蜿蜒曲折，彎道多且急，甚至部分路段有炮彈坑，增加了爆胎和陷車風(fēng)險(xiǎn)。再加上一路氣溫變化較大，遭受暴雨、暴雪、大風(fēng)等極端天氣，一旦遇到暴雪路面，對車輛的操控性、制動性都是極大考驗(yàn)。但越是艱難，越能代表實(shí)際工況，也越能直擊用戶在駕駛時(shí)面對的各種問題，越能證明宇通的正確選擇，以及宇通新能源輕卡T5山地版的絕佳品質(zhì)。

整場測試下來，宇通新能源輕卡T5山地版憑借自身強(qiáng)大實(shí)力成功穿越川藏線抵達(dá)珠峰大本營。其中，在載重2.5噸的情況下，成都到理塘路段，面對近4000米海拔落差，全程行駛590公里，實(shí)現(xiàn)百公里耗電量42.54度，平均一度電行駛2.35公里。在理塘到波密的路段平均海拔3700米，宇通輕卡成功翻越最高埡口，征服了怒江72拐�？傂旭�887公里，百公里耗電量37.77度，平均一度電行駛2.65公里。在波密完成貨物配送后，空載的情況下從波密到拉薩總行駛695公里，百公里耗電量32.95度，平均一度電行駛3.03公里。

從用戶實(shí)際運(yùn)營需求出發(fā)，把一輛好車做到極致

對于越野愛好者來說，318是此生必走的“朝圣路”。對輕卡這樣的工具車型來說，傳統(tǒng)動力車型或許更加適合，但對宇通這樣的龍頭企業(yè)來說，如果生產(chǎn)的純電動輕卡不能駛向318國道，卻是一種遺憾與失敗。征服更高的山、更陡的路，是宇通的追求也是任務(wù)。

宇通輕卡之所以有十足信心挑戰(zhàn)318國道和珠峰大本營，不僅是品牌實(shí)力的背書，也是技術(shù)實(shí)力的加持，更是針對用戶需求和痛點(diǎn)做出的理性選擇。

首先是“三電”系統(tǒng)，宇通輕卡T5山地版采用大功率高速電驅(qū)橋、峰值功率達(dá)180千瓦（約245馬力），輪端峰值扭矩超7500牛米，使得車輛無論在起步、加速、滿載爬坡路段，始終保持強(qiáng)勁動力。標(biāo)載情況下，該車型最大爬坡度達(dá)38%，輕松應(yīng)對山區(qū)路況，爬坡能力較行業(yè)領(lǐng)先10%以上。宇通輕卡T5山地版還使用定制版山區(qū)輪胎，實(shí)現(xiàn)抓地力、耐磨性提升20%。

其次，為了保護(hù)好電池，宇通輕卡T5山地版電池離地高度達(dá)到了530毫米，底部設(shè)計(jì)有裝甲護(hù)板，結(jié)合中置電池布局、防侵入結(jié)構(gòu)帶來的側(cè)防護(hù)效果，電池組受磕碰、刮擦的概率基本為0，同時(shí)能避免底面、側(cè)面碰撞帶來的損害。真正做到為用戶著想，解決用戶實(shí)際需求和現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)。

再次，宇通輕卡T5山地版采用了�？谽平臺技術(shù)，通過硬件和軟件的高度集成化設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度輕量化設(shè)計(jì)以及外觀低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，有效提升了續(xù)航能力，同電量同工況下的續(xù)航里程優(yōu)于行業(yè)平均水平25%。

此外，該車型還突破性開發(fā)了“全擎智穩(wěn)承載系統(tǒng)”，讓承載擺脫板簧片數(shù)的束縛，整車承載能力，相比2024款提升20%。針對山地路況相對較差的實(shí)際情況，宇通輕卡T5山地版創(chuàng)新應(yīng)用變剛度鉻釩精鋼簧技術(shù)，整體承載能力是8+6板簧的1.1倍，采用高強(qiáng)鋼橋殼且更大橋殼截面的6.0T后橋，實(shí)際承載力更強(qiáng)。就算車主在實(shí)際行駛中遇到顛簸路段，也能輕松化解，不用擔(dān)心車輛及貨物安全。

編后語

一邊是將性能做到極致，一邊是將用戶需求延展到最大。從熱到寒，從陡到峭，宇通一直以來都在跋不同的“山”，涉不同的“海”，而這都是以用戶實(shí)際需求為出發(fā)點(diǎn)，也是其一切極限挑戰(zhàn)的歸屬與方向。