基建浪潮來襲，福田瑞沃多軸工程車帶您賺錢路上“狂飆”

日期：2023-02-15 來源：福田瑞沃作者：小編輯

2023年伊始，隨著各行各業(yè)的復工復產(chǎn)，從大漠戈壁到金沙江畔，再到東部海濱，一批重大工程項目也正集中開工、加速推進�；ㄍ顿Y歷來扮演穩(wěn)增長抓手的角色，2023年多地重大基建項目的啟動，將助力推動經(jīng)濟盡快企穩(wěn)回升。

基建投資持續(xù)增長，工程車需求上升
從百年建筑網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)來看，預計2023年全國基建投資增速為3%左右。根據(jù)工程車行業(yè)市場分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年約有超過2.3萬億元的重大交通項目工程獲得批復。且近日，四川、上海、安徽、湖北、福建等地掀起了2023年第一波城市基建項目開工潮，累計開工項目1884個，總投資超1.8萬億；另外，浙江、河南、重慶、貴州等地紛紛開展部署2023年擴內(nèi)需措施，累計將完成投資超10.7萬億元。

工程車是基建工程的主要力量，他們的出現(xiàn)使建筑工程的進度加倍，大大減少了人力。據(jù)工程車行業(yè)市場分析指出，2023-2026年我國工程類專用車的需求將呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。經(jīng)過初步估算，2026年的工程類專用車銷量將達到127.5萬輛。那么，選擇什么樣的工程車顯得至關重要，下面小編介紹幾款瑞沃多軸工程車產(chǎn)品，給各位卡友的創(chuàng)富路上多幾個選擇。

完美解決運營需求——瑞沃大金剛ES5(6x2)工程車
對于運輸砂石料、土方這樣的自卸車來說，載重能力至關重要，載重能力不行的話會直接影響司機的收益。而且往往要面對復雜的工況環(huán)境和高載重的運輸任務，要想按時按質(zhì)的完成，車輛的動力性能一定得過關。

瑞沃大金剛ES5(6x2)是面向公路運輸，從事砂石料、水泥、土方等建材中轉(zhuǎn)運輸?shù)墓こ套孕盾嚠a(chǎn)品，該車搭載玉柴240馬力/云內(nèi)230馬力的發(fā)動機+法士特10擋變速箱，這樣的黃金動力組合面對復雜路況都能輕松應對。

底盤方面，采用457C高承載性后橋，速比6.33，并且雙層車架+多片簧結構設計+加強型后吊耳設計，讓車輛獲得更強的承載能力。

輕量化設計風格，在保證合規(guī)運輸情況下，拉得更多，幫助用戶高效創(chuàng)富。2060mm寬體車身，搭載遙控鑰匙、中控鎖等轎車化配置和液壓減震座椅設計，駕乘舒適性更高。

兩軸三軸任意切換——瑞沃金剛炮（6x2懸浮橋）工程車
隨著查超、治超政策趨嚴，兩軸車合規(guī)總質(zhì)量只有18噸，很多從事水泥、砂石、瀝青、型材等運輸?shù)目ㄓ眩媾R“不超載就掙不到錢”的困難。如何合規(guī)的前提下多拉多賺，成為卡友的關注點。

瑞沃金剛炮（6x2懸浮橋）搭載福田汽車全新研發(fā)的智能懸浮橋，兩軸三軸按需自動切換，既兼顧了兩軸的通過性，進出工地更加靈活，又實現(xiàn)了三軸的承載力。整車輕量化的設計，在合規(guī)標載的情況下較同類兩軸產(chǎn)品多拉5.5噸貨，兼顧了重載需求和用車經(jīng)濟性，破解兩難困局。

針對工程運輸全勤高效的需求，該車搭載了玉柴K05-240馬力國六發(fā)動機+法士特10檔變速箱+457重載橋，黃金動力系統(tǒng)，重載動力強勁，脫困能力強。

在安全方面，該車發(fā)動機帶缸內(nèi)制動，下長坡時制動力提高20%，搭載ABS制動安全系統(tǒng)，智科車聯(lián)網(wǎng)危險提醒功能，主/被動安全性能大幅提升，讓卡友們在全勤創(chuàng)富的同時更加舒心、安心、省心。

值得一提的是，瑞沃金剛炮（6x2懸浮橋）在幫助卡友追求合規(guī)多拉、能省多賺的同時，也非常注重車輛本身的舒適性和安全性。2060mm的駕駛艙，寬大舒適，車輛本身搭載半懸浮車身和液壓減震座椅，在經(jīng)過顛簸路面時，可以有效減少車輛震動，為卡友帶來健康舒適的駕乘體驗。此外，標配中控鎖、電動鑰匙等轎車化配置，懸浮橋一鍵操控，配備ABS制動安全系統(tǒng)，實現(xiàn)智能化電子控制。

提高運營效率——瑞沃大金剛ES7(8X2）工程車
無論是砂石料運輸還是煤炭水泥運輸，這類場景都有個共同特點，車輛多是重去空回。也就是說滿載拉貨抵達目的地卸完貨后，空車返回礦場再繼裝貨。因此，除了滿足重車下的動力性之外，還需要兼顧到空車的運營效率。

大金剛ES7（8x2）是基于福田汽車MF4C超級卡車平臺打造，具有高承載性、高通過性、高舒適性以及高性價比等優(yōu)勢，為公路建材、渣土運輸提供最優(yōu)產(chǎn)品解決方案。

該車整車搭載玉柴270馬力+法士特10檔變速箱，動力強勁，操作也很舒服，掛檔柔和無頓挫感。并且，該車針對區(qū)域限高、限寬路段定制打造，即便是很矮很窄的通道也能輕松通過，同時，該車可以選配為側(cè)翻模式，不僅方便他卸載鋼管、方木等建筑材料，而且穩(wěn)定性也比較好。

值得一提的是，瑞沃大金剛ES7(8X2）工程車空載懸浮橋提升后使用成本接近6X2，經(jīng)濟性好，解決卡友空載焦慮。

高承載輕量化——瑞沃大金剛ES7(8X4）工程車
對于從事建材運輸、渣土運輸?shù)目ㄓ褋碚f，常常會行駛到泥濘、沙石等較為復雜的非鋪裝路面，選車時，除了動力鏈必須成熟之外，對于底盤承載力、貨廂抗變形能力也有極高要求。更為重要的是，在嚴查超載超限、合規(guī)標準化運輸?shù)慕裉欤p量化車型毫無疑問是市場爭搶的熱點。

卡友們都知道查超治超法規(guī)嚴，一般的重型8×4在合規(guī)承載有限，但大金剛ES7（8X4）全面輕量化設計，整車自重最輕11噸左右，合規(guī)最大承載能有19噸，合規(guī)運輸能拉得更多，很適合拉砂石料、建材、煤炭等，同時車架采用284高強鋼材料，還有雙層車架+多片簧懸掛設計+加強型后吊耳設計，擁有超強底盤設計承載，能夠較好滿足卡友們合規(guī)載貨噸位最大化的需求。

且該車搭載玉柴270馬力/350馬力+法士特10檔變速箱，帶有超速擋，最高擋速比為0.73。正是這樣的整車配置，可以使卡友們在合規(guī)情況下實現(xiàn)最大承載和最大動力系統(tǒng)，又提高了經(jīng)濟性。