2023年1月16日，第十五屆卡車節(jié)能測試活動(dòng)（以下簡稱“節(jié)能測試”）頒獎(jiǎng)典禮以線上形式隆重舉行。在頒獎(jiǎng)典禮直播間內(nèi)，行業(yè)協(xié)會(huì)、專家領(lǐng)導(dǎo)、卡車企業(yè)、零部件企業(yè)、媒體以及數(shù)以萬計(jì)的卡友共同見證了2022年度節(jié)油冠軍和節(jié)油零部件的誕生。

第15張“節(jié)油冠軍”名單揭曉
對(duì)很多人來說，2022年注定是不平凡的一年；對(duì)于卡車行業(yè)而言，同樣如此。

在剛剛過去的這一年中，油價(jià)經(jīng)歷了13次上漲，卡友的運(yùn)輸成本被不斷推高；而經(jīng)濟(jì)的低迷又使得貨運(yùn)量大降，“車多貨少”讓運(yùn)力陷入嚴(yán)重“內(nèi)卷”，卡友的利潤空間被一再擠壓。與此同時(shí)，疫情的影響增加了運(yùn)輸過程中的不確定性，卡友的運(yùn)輸時(shí)效也難以保證。

多重因素疊加影響之下，整個(gè)卡車產(chǎn)業(yè)鏈都承受了前所未有的壓力。

在這樣的行業(yè)背景之下，“節(jié)能”的意義更加凸顯，可以說，在2022年討論節(jié)油，比以往更具價(jià)值。今天，克服了種種困難，經(jīng)歷過嚴(yán)苛的“實(shí)車、實(shí)載、實(shí)測”之后，第十五屆節(jié)能測試的成績單終于揭曉。

獲得牽引車組節(jié)油冠軍的是來自北京福田戴姆勒汽車有限公司的“歐曼EST 580馬力6×4牽引車”。歐曼重卡是重卡行業(yè)“老將”，也是節(jié)能測試的“熟面孔”，在專業(yè)測試場、專業(yè)測試儀器的一次次檢驗(yàn)下，歐曼重卡不斷升級(jí)的節(jié)油技術(shù)、不斷刷新的油耗成績展現(xiàn)了其作為重卡行業(yè)“種子選手”的實(shí)力。

2022年度節(jié)能測試競爭最為激烈的組別是輕卡組，不僅報(bào)名車型多，而且油耗成績差距極小，競爭十分激烈。這一方面反映了輕卡市場經(jīng)歷一輪深度調(diào)整之后，節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品的整體升級(jí)；另一方面，也體現(xiàn)了輕卡生產(chǎn)企業(yè)頂住市場壓力不斷追求卓越的發(fā)展定力。

最終，獲得輕卡組節(jié)油冠軍的是來自安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司的“江淮1卡帥鈴寬帥王”“江淮1卡駿鈴金飯碗”“江淮1卡•領(lǐng)跑S6”以及來自北汽福田汽車股份有限公司時(shí)代事業(yè)部的“福田領(lǐng)航M5輕卡”。

節(jié)油是系統(tǒng)工程，整車節(jié)油離不開零部件節(jié)油的貢獻(xiàn)，在2022年度卡車節(jié)能測試中，零部件企業(yè)也交出了精彩成績單。

在零部件組，陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司的“法士特牌變速器”以及康邁（南京）機(jī)械有限公司的“康邁輪端”分別斬獲殊榮。這兩者能夠脫穎而出，不僅僅是因?yàn)樵诠?jié)能測試中表現(xiàn)出色，在記者走訪市場過程中，不少卡友都用真實(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)驗(yàn)證了法士特變速器和康邁輪端優(yōu)秀的節(jié)油能力，節(jié)油也是它們真實(shí)的市場口碑。

相信，在剛剛開啟的2023年，這些經(jīng)過節(jié)能測試嚴(yán)苛考驗(yàn)的車輛和零部件，將為廣大卡友降本增效、致富創(chuàng)富貢獻(xiàn)一份助力。

堅(jiān)守“節(jié)能之約” 與行業(yè)共克時(shí)艱
當(dāng)下，在政策、法規(guī)、市場以及新的國際、國內(nèi)形勢影響下，卡車行業(yè)進(jìn)入了深度調(diào)整期�？ㄜ嚬�(jié)能測試作為一項(xiàng)持續(xù)十五年的品牌活動(dòng)，是這一過程的見證者和記錄者。

2022年卡車行業(yè)所面對(duì)的重重挑戰(zhàn)，第十五屆節(jié)能測試同樣未能幸免。

桂俊松

《中國汽車報(bào)》社總編輯桂俊松在致辭中指出，“本次節(jié)能測試的整個(gè)籌備過程，經(jīng)歷了疫情封控、活動(dòng)改期、設(shè)備調(diào)配等等諸多不可控因素。好在，組委會(huì)經(jīng)受住了考驗(yàn)，克服了重重困難，將這項(xiàng)延續(xù)了15年的活動(dòng)堅(jiān)持了下來，守住了與卡車行業(yè)一年一度的‘節(jié)能之約’，非常難能可貴。”

2022年度，卡車市場整體表現(xiàn)慘淡，中汽協(xié)最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，卡車全年產(chǎn)銷分別完成277.8萬輛和289.3萬輛，同比分別下降33.4%和32.6%。在這樣的市場背景下，卡車生產(chǎn)企業(yè)依然能夠堅(jiān)持參與節(jié)能測試，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)節(jié)能的高度重視和對(duì)節(jié)能測試活動(dòng)的認(rèn)可。

對(duì)此，桂俊松也對(duì)參與節(jié)能測試的卡車企業(yè)表示了感謝，“這既是他們對(duì)產(chǎn)品有信心的體現(xiàn)，也是對(duì)一線用戶負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)。過去一年，縱然卡車市場持續(xù)低迷，但是，這些敢于將新產(chǎn)品送到節(jié)能測試活動(dòng)上的企業(yè)，顯然沒有因此放松對(duì)產(chǎn)品極致燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，沒有因?yàn)槭袌鰰簳r(shí)的不景氣放棄雕琢打磨更好的產(chǎn)品，這是企業(yè)發(fā)展有定性、有韌勁的體現(xiàn)。”

被視為卡車行業(yè)“至暗之年”的2022年業(yè)已成為過去，承載著行業(yè)恢復(fù)向好美好期望的2023年已經(jīng)開啟，相信，這些節(jié)能效果更佳、整體性能更好的卡車產(chǎn)品正是當(dāng)下身處困境的卡友真正需要的產(chǎn)品，將助力他們降本增效；相信，這些性能全面升級(jí)的卡車和零部件產(chǎn)品能夠幫助更多卡友在2023年奔向?qū)拸V的致富大道！