等風來不如引領“中國風”成為世界潮流！2022年漢諾威商用車展上，濰柴攜亮相的展品，幾近向世界宣告——商用車動力即將邁向“中國標準”時代。

路線勝利，巔峰相見

時間撥回到2010年德國漢諾威，國際最高規(guī)格的商用車展上，首次出現(xiàn)中國品牌的身影，正是這一年，中國國內(nèi)重卡銷量首次過100萬輛；同一年里，歐洲重卡銷量的總和不到30萬輛。世界再也無法忽略中國商用車的影響力。

彼時，中國柴油機的排放標準還停留在國三水平，相對于歐洲已在10年前開始執(zhí)行歐Ⅲ標準；其間的差距從來不是伯仲之間。幸運的是，2010年德國漢諾威首次出現(xiàn)的這個中國品牌恰恰是一個專注于商用車動力的品牌——濰柴動力。

2022年，受疫情影響中斷一屆的德國漢諾威再次迎來展會的這位中國老朋友。所有光顧完濰柴動力展臺的國外朋友，相信都會產(chǎn)生共同的情感——過去12年里中國商用車動力到底發(fā)生了什么，過去4年間中國商用車到底發(fā)生了什么，濰柴展臺揭開了這些問題的答案。

從國三到國六，中國商用車動力用了其他國家一半不到的時間完成了排放標準的升級，以濰柴為領頭羊的國產(chǎn)動力硬是把這個“奇跡”般的硬骨頭啃了下來。濰柴本次多款展臺亮相產(chǎn)品甚至是面向歐Ⅶ標準提出了自己的創(chuàng)造性解決方案，為未來世界級的更高水平貢獻出“濰柴路線” “中國路線”。過去12年里，濰柴帶動了一個國家商用車動力質(zhì)的飛躍。

氫燃料電池的低溫啟動問題一直是行業(yè)的技術難題，如果再在這個課題前放一個“商業(yè)化”的限制詞，難度直接指數(shù)級攀升。濰柴如今商業(yè)化程度可以做到的水平是：實現(xiàn)-30°C快速啟動。在德國漢諾威參展的同時，萬里之外的中國正有一批又一批的商用車采用該技術在路上疾馳。過去4年間，濰柴為世界范圍內(nèi)的新能源路線打出了樣板。

全球首款熱效率51.09%的商業(yè)發(fā)動機倒成了濰柴動力最微不足道的“小”成績。在內(nèi)燃機的誕生地，濰柴動力正向世界宣告——遙遠的東方一座商用車動力豐碑正拔地而起。

始終定義，產(chǎn)業(yè)核心

商用車動力的邊界在哪里？這個課題如果讓中國商用車從業(yè)者來回答，“黃金動力鏈”一定是其中不得不提的關鍵詞。如果不是因為濰柴，中國卡友很難想象發(fā)動機廠商還能做這么多的事；恰恰有了濰柴，倒是把這個問題拋了出來，誰說商用車動力只做這些。

從之前的黃金動力鏈到如今聯(lián)合整車廠做體系化聯(lián)合開發(fā)，乃至基于新能源板塊提出的整體解決方案，可以看出，濰柴動力對自身始終有著清晰的定位——一家全產(chǎn)業(yè)鏈整合布局的動力系統(tǒng)解決商。

展會現(xiàn)場的混合動力總成基于更高排放法規(guī)進行系統(tǒng)開發(fā)的動力系統(tǒng)，帶給客戶更智能、高效、經(jīng)濟的體系體驗；純電動集成橋驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)了高度集成，為電動化的動力鏈帶來了深入場景的動力解決方案。

這兩個展品透露出的開發(fā)思路，一定程度上為我們解答了國內(nèi)卡友經(jīng)常關心的一個問題。為什么濰柴敢說自己的產(chǎn)品最節(jié)油——聯(lián)合整車廠商、發(fā)動機變速箱后橋一體化設計，系統(tǒng)性的解決方案才能真正立竿見影。同時，每一個市場上出現(xiàn)的爆款，都有著成千上萬客戶實際運營的加持，對每個細分工況和場景的深度匹配和批量化數(shù)據(jù)驗證，恰恰是中國市場賦予濰柴的天選優(yōu)勢。

商用車產(chǎn)業(yè)的核心從來不是按照板塊劃分，而是看誰能基于客戶為市場整合最優(yōu)解。在內(nèi)燃機的誕生地，濰柴動力正向世界宣告——產(chǎn)業(yè)鏈扮演的重要性從來都由實力決定。

藍色引擎，火紅心臟

漢諾威展會上濰柴展臺的背景墻上，在展會期間不間斷地播放著各類全球范圍關注介紹的信息，其中每每有火紅的“China”出現(xiàn)時，就會與前景中一眾主要為藍色的發(fā)動機殼體顏色交相輝映，形成一道靚麗的展會風景線——這是屬于中國人才懂的浪漫。

如果讓國外一眾感受到這份浪漫的意味，我們不妨舉一個他們能夠理解的事例：在曾經(jīng)風靡一時的游戲《魔獸》里也有著巧妙的設計，勇士獲得紅藍buff后可以一路高歌猛進，火力全開，最終完成推塔的大業(yè)。

顯然，世界在學會體驗中國人的浪漫前，最好先學著體會中國人的委婉。濰柴動力董事長譚旭光曾以“產(chǎn)業(yè)報國”明志致遠，一直以來，濰柴要推倒的不僅是能源動力的技術之塔，更是最廣大用戶群體的偏見之塔。

經(jīng)常有人質(zhì)疑，一邊是世界范圍內(nèi)的低碳課題，另一邊是歐美一片技術封鎖的當下，中國的能源路線還有沒有搞頭？濰柴依然憑借自身的創(chuàng)造性解決方案，柴油+混動+電動+氫發(fā)動機+氫燃料電池等，在實現(xiàn)幾乎所有能源路線的嘗試及成熟下，真正為國人服下了一粒定心丸，也為世界的內(nèi)燃機發(fā)展和能源路線貢獻了中國智慧。

一直以來作為民族品牌動力王者的濰柴，不僅要解決千千萬萬個中國用戶的差異化需求，還要最大程度讓用戶感受到選擇濰柴為自己帶來的實在收益。從國三到國六，從粗放式到精細化場景開發(fā)，濰柴始終擔當排頭兵。“誰說國產(chǎn)動力不行”，在如今萬里之外的漢諾威展臺，濰柴巧妙地回答了這個問題——濰柴可以服務全世界的用戶群體，濰柴有這個信心，更有這個實力。

紅星照耀中國，特殊的歷史階段里，在濰柴這個民族之光的國產(chǎn)動力品牌上，得到了最好的詮釋。在內(nèi)燃機的誕生地，濰柴動力正向世界宣告——中國商用車動力事業(yè)必將是一場艱苦卓絕的勝利。