晚清中興四大名臣之一的曾國藩在身居高位的數(shù)十年中，以為人坦蕩與博學(xué)備受朝野上下所欽佩。善于學(xué)習(xí)和總結(jié)的他強調(diào)“克己之學(xué)”，言下之意就是人要不斷的反省自己。在他看來，人到了一定的年齡，如果事業(yè)還是一事無成必定事出有因。
曾國藩說此話是有一定原因的。在他跌宕起伏的一生中，最輝煌的功績莫過于平定太平天國的叛亂。不過，由他率領(lǐng)的湘軍也曾一度被打得落花流水。潰不成軍的曾國藩痛定思痛，意識到謀略并非自己所長，在堅定了穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略后屢戰(zhàn)屢勝，最終平定了叛亂建立了不朽之功。
驟乎百年，在中國的商用車市場上也隱匿著一位與曾國藩思想境界、人生境遇大相徑庭的企業(yè)。盡管它聲名顯赫，擁有世界頂級的技術(shù)儲備，但在中國特殊的市場環(huán)境下，卻由于多種原因，目前的銷售最多只能稱得上是“娉娉裊裊十三馀，豆蔻梢頭二月初。”然而，所有的履歷都是一本啟智的經(jīng)書，當(dāng)我們精心閱讀它的時候，你會發(fā)現(xiàn)，在娓娓講述企業(yè)豐富的發(fā)展經(jīng)歷之時，這其中所夾雜的睿智，都會使人有所收獲并信心大增。
“最輝煌的時期，上海日野一年能銷售發(fā)動機22000臺，最低的時候則不足5000臺。”在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時，上海日野發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理孫崎并不諱言，上海日野在過去13年市場征程中的功與過、對與錯。他即對過去能夠趕上國三大馬力的市場風(fēng)潮風(fēng)靡一時而感到欣慰自豪，也對國四時期因中國環(huán)保法規(guī)實施的不確定性，錯失更進一步的發(fā)展良機扼腕嘆息。
不過，往事都已成煙。對于上海日野來說，最重要的是要總結(jié)經(jīng)驗瞭望前方。伴隨著國五排放法規(guī)的實施，上海日野也在2017年迎來了久違的銷量復(fù)蘇。在孫崎看來，雖然時下整車企業(yè)流行垂直配套，可這并不意味著上海日野沒有發(fā)展的契機。這，一方面源于大環(huán)境的逐漸轉(zhuǎn)好以及市場對高端發(fā)動機的需求；另一方面也源于上海日野在產(chǎn)品品質(zhì)上的有口皆碑，以及技術(shù)上的與時俱進。此外，在一些細分領(lǐng)域，上海日野也有著良好的拓展機遇。
“比如說，經(jīng)過整合，全國的水泥攪拌車廠家從最初的130多家下降到2017年的30余家，市場集中化的出現(xiàn)，不僅有利于行業(yè)的發(fā)展，也有利于上海日野這樣的獨立發(fā)動機企業(yè)，因為這些企業(yè)大多沒有自行生產(chǎn)發(fā)動機的能力。此外，他們的需求也符合上海日野發(fā)動機的中高端市場定位。”在孫崎看來，上帝給你關(guān)上一扇門，就會為你打開一扇窗。“力求全方位、多觸角發(fā)展的上海日野不僅深耕冷鏈運輸車，渣土車、快遞車、�；嚕难b車等高端動力需求市場，還將繼續(xù)在工程機械、客車動力配套市場繼續(xù)跋涉前行，力求在市場需求多元化的今天做到花開百枝。”
有鑒于此，上海日野也迎來了企業(yè)發(fā)展的又一高峰。從去年開始至今，上海日野發(fā)動機的銷售始終火爆。不過，潛行的上海日野并沒有將企業(yè)的銷售目標(biāo)調(diào)高。“我們今年的銷售目標(biāo)僅為10000臺。其中，道路運輸車輛發(fā)動機力爭銷售7000臺。”孫崎表示， 2017年，上海日野發(fā)動機銷量同比增長130%。今年1-4月同比增長120%，這是上海日野穩(wěn)抓穩(wěn)打的一個結(jié)果。
“水因善下終歸海，山不爭高自成峰。”事實上，這與曾國藩謹(jǐn)慎務(wù)實的做法多少有些異曲同工。歷史上的曾國藩即便身居高位也從不自傲，且時常告誡自己和家人，人不可說大話、務(wù)虛名，行駕空之事。孫崎認(rèn)為，作為一家篤行務(wù)實的制造企業(yè)，從誕生的第一天開始，上海日野就沒有與一些發(fā)動機大企業(yè)拼銷量的想法，而是更愿意以自己的節(jié)奏走出特有的發(fā)展之道。按照現(xiàn)有的規(guī)劃，追求穩(wěn)扎穩(wěn)打的上海日野，期待在“十三.五”末期，將企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模恢復(fù)到2011年的歷史最高水平。
“知己者明”是曾國藩經(jīng)常引用的一句話。這句話的意思是說，自知方能知人，人必須要對自己有清晰的判斷，認(rèn)清自己的優(yōu)勢與劣勢，揚長避短。毫無疑問，上海日野就是在用上述的理論踐行著自己的發(fā)展之路。
作為制造企業(yè)，上海日野的發(fā)動機研發(fā)團隊遠在日本本土。此外，從2005年正式投產(chǎn)至今，上海日野攻打市場的產(chǎn)品也僅有三款，即：適用大馬力重卡與客車動力的P11C、中重型商用車動力J08E，以及滿足非道路運輸及工程機械的J05E。置身于時下垂直配套蔚然成風(fēng)、500馬力以上重卡漸成時代潮流的動力格局中，如何打破自身的藩籬立于不敗之地考驗著上海日野的大智慧。
“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。”孫崎認(rèn)為，在大勢不可逆，現(xiàn)實不能有效突破的當(dāng)下，上海日野唯有看清形勢從自身做起。“首先，要堅持‘日野品牌，日野品質(zhì)’的品牌戰(zhàn)略核心，憑借日野的卓越品質(zhì)與性能，在高端動力市場上占有一席之地。”在孫崎看來，始終遵從“生命周期內(nèi)總成本最低原則”的日野發(fā)動機，在終端市場，不僅超過200萬無大修的客戶案例比比皆是，也充分證明日野發(fā)動機的實力不容小覷。
其次，新GB1589政策的實施以及排放法規(guī)的升級為上海日野創(chuàng)造了良好的發(fā)展契機。尤其是未來國6排放階段對柴油機實施全工況排放控制，更讓上海日野發(fā)動機與國內(nèi)主流發(fā)動機產(chǎn)品的價差變得越來越小，性價比越來越高，從而讓日野發(fā)動機的競爭力越來越突出。孫崎表示，以前，上海日野發(fā)動機的價格大約高于國內(nèi)同類產(chǎn)品四成多。如今，隨著新平臺發(fā)動機零部件數(shù)量的減少、以及全球化資源配置，國產(chǎn)化率的提高，其價差已經(jīng)下降到20%-25%左右。未來，上海日野的目標(biāo)是僅高10%，“這樣，上海日野的產(chǎn)品質(zhì)量好，價格也不高，銷量一定會提高。”
曾國藩常說，“人不勤則萬事俱廢。”孫崎并不諱言過去的上海日野在經(jīng)營模式上多少有些守株待兔。“以前，日本母公司給什么樣的產(chǎn)品，上海日野就在中國本土化生產(chǎn)和銷售什么樣的產(chǎn)品。這種模式的弊端是，企業(yè)的市場反應(yīng)周期長，錯失了很多發(fā)展良機。但中國市場千變?nèi)f化，不斷反思的上海日野必須要勤于思考，與時俱進。”孫崎說，從國五開始，上海日野就要求日野總公司必須根據(jù)中國市場的變化，開發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品，變被動為主動。
“從技術(shù)的角度看，現(xiàn)在上海日野10.5L發(fā)動機向上能拓展到480馬力，升功率國內(nèi)領(lǐng)先，但在中小馬力機型上，還有一定的提升空間。”孫崎表示，上海日野還需要進一步在提升扭矩、降低燃油耗、發(fā)動機輕量化等領(lǐng)域下功夫，這是接下來的重點任務(wù)。
曾國藩特別強調(diào)“無恒者，見異思遷也，欲求長進難矣。”言下之意是說，成大事者最重要的品質(zhì)是要有恒心。孫崎認(rèn)為，這種觀點符合上海日野的企業(yè)文化。
定位在日野全球供應(yīng)鏈體系內(nèi)發(fā)揮重要作用的上海日野，先研究市場，做足調(diào)研，然后再考慮用什么樣的策略方式進攻，這不僅符合日野的作風(fēng)，也符合上海日野的做法。孫崎表示，盡管日野擁有550、甚至600馬力的發(fā)動機技術(shù)，但直到今天這些產(chǎn)品也沒引進到中國，“這不能成為上海日野在市場上停滯不前的理由。目前，上海日野11L發(fā)動機在中國重卡領(lǐng)域處于主流的馬力段，市場也正在朝著有利于上海日野的方向發(fā)展。我們需要將現(xiàn)有的產(chǎn)品做精、做大，發(fā)揮到極致，然后再引進日野的大馬力等新產(chǎn)品開疆拓土。”孫崎說，“好飯不怕晚”，做足準(zhǔn)備才是上海日野百戰(zhàn)不殆的關(guān)鍵。
有道是：“何處青山不道場，何須策杖禮清涼。”回眸近些年中國商用車市場的發(fā)展歷史，其興衰榮辱都不過是市場長河中的滄海一粟。對于上海日野來說，再度來臨的市場繁榮也不過是企業(yè)市場進程中的一個節(jié)點而己。彰顯正直大義的曾國藩的傳奇雖己落幕，但上海日野的故事卻還在延續(xù)。在孫崎目光中浮現(xiàn)的未來光景也許是，秉承“日野品牌，日野品質(zhì)”品牌戰(zhàn)略核心的上海日野，按照自己的步伐不斷努力前行，才是致勝的長久之道。
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