繼“福田卡文樂福能效續(xù)航挑戰(zhàn)之旅”北線測試之后，福田卡文樂福奔赴海南，延續(xù)“從用戶實際運營角度出發(fā)，真實運營線路、真實用戶參與、真實裝載貨物”的理念，在高溫、高濕的海南島，對樂福進(jìn)行更為嚴(yán)苛的能效續(xù)航測試。

2月27日，“福田卡文樂福能效續(xù)航挑戰(zhàn)之旅”南線測試之“穿越海南島 全程0補(bǔ)電”挑戰(zhàn)活動圓滿結(jié)束。在熱帶氣候、復(fù)雜工況下，樂�；�于用戶實際運營線路完成南北雙核(�？�-三亞)往返，并取得單程直達(dá)0補(bǔ)電，一天累計行駛627公里、實測百公里電耗13.8度的亮眼成績，展現(xiàn)出強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。

卓越性能加持下，樂福以更高價值的運輸解決方案，助力海南用戶運營效率越級，獲得更高的運營價值，也為海南物流運輸行業(yè)注入發(fā)展新動能，開啟全新的發(fā)展篇章。

直達(dá)0補(bǔ)電縱橫南北
貨運實測展現(xiàn)硬核實力
2月27日早晨7時，福田卡文樂福已然整裝待發(fā)。測試車型依舊是樂福7方車型，搭載了愛易科50.23度的半固態(tài)電池。載貨狀態(tài)下，去程路線樂福穿島而行，山地多，路況復(fù)雜;從�？诔霭l(fā)，直奔海三高速、山海高速，越過五指山，最終抵達(dá)三亞地標(biāo)鳳凰島;返程路線樂福從三亞鳳凰島出發(fā)，沿車流量更大的海島東岸黃金運輸線一路向北，串聯(lián)起陵水、博鰲、文昌等海南東部大動脈上的重要城市，最終返回�？�。

測試全程往返以中部山地和東部沿海高速干線為主，兼顧城市道路以及山區(qū)工況，全面涵蓋用戶日常貨運作業(yè)的各類工況。福田卡文樂福以單程運營300KM+零補(bǔ)電，單日總計運營627公里，實現(xiàn)海口、三亞南北兩端單日往返，以嚴(yán)苛實測塑造新能源VAN車能效新標(biāo)桿。

實測數(shù)據(jù)顯示，在高濕多雨的氣候下，樂福從海口馳騁至三亞，補(bǔ)完電返回�？凇Ｆ渲�，去程(�？�-三亞)行駛302公里，抵達(dá)終點時仍剩余電量17%(預(yù)計可行駛總里程360公里)，返程(三亞-海口)行駛325公里，抵達(dá)終點時剩余電量8%(預(yù)計可行駛總里程360公里)，往返平均百公里電耗為13.8度。

全島輕松跑
效率越級助力價值躍升
中汽卡車兄弟俱樂部創(chuàng)始人楊金國指出，海口、三亞之間是海南運輸?shù)闹鞲删�，也是海南超長距離運輸?shù)臉影�。樂�?補(bǔ)電即可完成�？�、三亞雙核單程運輸，意味著在中途不充電的情況下，能夠抵達(dá)海南島的任意地點，徹底解決海南用戶的續(xù)航焦慮，讓用戶能夠放心接單。同時，樂福用一天內(nèi)完成�？凇⑷齺喭�返的卓越運輸效率，讓用戶一天多拉一趟貨，收入大幅增長。

全程參與測試活動的VAN車用戶方師傅表示：“以前開別的車，這樣的距離，都得在半道找地方補(bǔ)電。樂福不僅貨廂大，裝的多，而且真的在0補(bǔ)電的情況下完成�？诘饺齺喌倪\輸，真的是很厲害!有了樂福，以后在海南跑運輸，再也不用擔(dān)心車輛續(xù)航不夠了!”

直達(dá)0補(bǔ)電完成海口-三亞的能效續(xù)航挑戰(zhàn)，樂福不僅用實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明了強(qiáng)大實力，更打消海南用戶的續(xù)航焦慮，大幅提升運輸效率，在海南VAN車產(chǎn)品中樹立起續(xù)航、效率的標(biāo)桿。隨著樂福在海南市場的逐步推廣，將為海南用戶帶來更加美好的貨運體驗，助推海南運輸行業(yè)大步邁向高效運營的嶄新時代。