4月份國內(nèi)新能源汽車滲透率超過40%，隨著消費(fèi)者對于新能源汽車認(rèn)知度的不斷提升，新能源汽車的能效問題受到了愈發(fā)廣泛的關(guān)注。想要切實(shí)提升車輛的能效表現(xiàn)，除了三電系統(tǒng)本身的持續(xù)優(yōu)化以外，車身材料的輕量化革新同樣是關(guān)鍵所在。

5月11日，魏橋新能源商用車戰(zhàn)略、品牌發(fā)布大會暨雷馳·信V70量產(chǎn)交付儀式在臨沂成功舉行，讓我們看到了作為鋁合金領(lǐng)域龍頭的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在車用鋁合金應(yīng)用方面的豐碩成果。

全鋁車身是新能源汽車輕量化最優(yōu)解

百年汽車發(fā)展歷程中，車企對于輕量化方面的探索可以說是從未停止，尤其是新能源電動化時(shí)代，三電系統(tǒng)的較大自重讓車身輕量化需求變得尤為迫切。因?yàn)樵谌�電系統(tǒng)不變的情況下，只有最大化的降低車身自重，才能夠有效提升能效比帶來更優(yōu)續(xù)航表現(xiàn)。因此，以往屬于高端豪華品牌車型專屬的鋁合金車身材料，以其出色的強(qiáng)度以及輕量化表現(xiàn)受到了越來越多車企的關(guān)注。

尤其是在今年的北京車展期間這種趨勢尤為明顯，我們能夠看到越來越多價(jià)格更為親民的新能源車型開始采用一體化壓鑄、全鋁車身等技術(shù)來提升車身輕量化表現(xiàn)。而鋁合金車身這高端材料之所以能夠“飛入尋常百姓家”，其背后與以國內(nèi)魏橋?yàn)榇�表的鋁合金巨頭們在車用鋁合金材料方面的發(fā)力密不可分。

2023第八屆國際（三亞）鋁產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展高峰論壇上，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)一舉推出6款具有革命性的，具有自主知識產(chǎn)權(quán)并達(dá)到國際領(lǐng)先水平的鋁合金新材料。魏橋自主創(chuàng)新的WQAL汽車用高強(qiáng)韌鋁合金，具備更可靠的服役特性，相比其他汽車鋁合金，強(qiáng)度性能提升20%，不僅可用做乘用車承力結(jié)構(gòu)材料，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化減重；更重要的是其出色的強(qiáng)度以及抗疲勞性表現(xiàn)也達(dá)到了商用車的要求，可以作為商用車的車身材料，實(shí)現(xiàn)商用車自重的大幅降低帶來更大的運(yùn)載能力。以此次發(fā)布的雷馳·信V70車型為例，作為首款全鋁車身的VAN類車型，相對傳統(tǒng)車身，整車減重15%，續(xù)航提升10%，純電續(xù)航270km，相比于同級產(chǎn)品優(yōu)勢不言而喻。

求實(shí)創(chuàng)新，推動中國鋁合金車身發(fā)展更進(jìn)一步

很多人可能疑惑，既然鋁合金材料有著如此巨大的優(yōu)勢，為何諸多國際領(lǐng)先的商用車企業(yè)一直沒有采用鋁合金車身的材料方案呢？其實(shí)原因是多方面的，首先燃油車時(shí)代，商用車行業(yè)整體對于車身輕量化的需求并不迫切，當(dāng)下商用車行業(yè)的新能源化的趨勢越發(fā)明顯，電池包帶來的巨大自重讓商用車行業(yè)輕量化需求開始迫切起來。其次，之前鋁合金材料在強(qiáng)度、抗疲勞性、以及成本等方面很難滿足商用車的要求，因此全鋁車身的商用車一直沒有出現(xiàn)。

從2015年開始，基于對于未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的精準(zhǔn)洞察，魏橋以汽車用鋁新材料研發(fā)應(yīng)用為新的起點(diǎn)，加大研發(fā)投入；2019年隨著國內(nèi)新能源汽車發(fā)展勢頭的日益蓬勃，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)建設(shè)了輕量化基地；2023年鋁基輕量化技術(shù)全面應(yīng)用到“三電”總成核心部件上。在此過程中，魏橋新能源商用車以汽車輕量化技術(shù)為突破點(diǎn)，充分發(fā)揮自身在鋁合金領(lǐng)域的積累優(yōu)勢，全產(chǎn)業(yè)鏈同步推進(jìn)并逐步打通從材料到零部件再到整車的生產(chǎn)、回收環(huán)節(jié)，成為全球唯一同時(shí)具備“鋁全產(chǎn)業(yè)鏈、鋁全零部件、鋁整車制造&回收再利用”全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)集團(tuán)。

隨著越來越多車企開始聚焦車身輕量化表現(xiàn)，魏橋車用鋁合金領(lǐng)域的優(yōu)勢正在一步步展現(xiàn)出來。魏橋新能源商用車也積極將自身優(yōu)勢充分賦能給車企，目前國內(nèi)一些品牌的VAN類車型，鋁合金車身材料的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)也正是源于魏橋，同樣這些合作也為魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)布局方面提供了充分的市場檢驗(yàn)，同時(shí)也為魏橋造車提供了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

共鋁、共平臺推動新能源商用車低碳輕量化新時(shí)代

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的日趨成熟，中國汽車出海幾乎成為必然模式，西方國家對于低碳的發(fā)展要求將是對于中國汽車走向全球化的另一大考驗(yàn)。對此，魏橋新能源商用車提出了新能源、輕量化、鋁回收閉環(huán)的系統(tǒng)解決方案，將冶煉和交通運(yùn)輸這兩個(gè)傳統(tǒng)“高碳”變成新興的“低碳”的解決之道。

2021年，魏橋創(chuàng)新性的提出“重新編寫鋁合金DNA編碼；重新定義鋁合金能源使命；重新構(gòu)建鋁合金綠色銀行”構(gòu)想，真正讓鋁合金行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳甚至零碳化發(fā)展。隨著時(shí)間的發(fā)展，如今魏橋新能源商用車已經(jīng)逐步搭建出了“從鋁礦到氧化鋁、電解鋁、鋁合金材料、部件總成、全鋁車身、整車制造，再到保級回收利用”綠色循環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈。值得一提的是，目前這也是全球鋁行業(yè)唯一的綠色循環(huán)全產(chǎn)業(yè)鏈，對于中國商用車行業(yè)而言無疑起到了補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的作用。

同時(shí)，為了進(jìn)一步推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，魏橋新能源商用車提出“共鋁”、“共平臺”的發(fā)展理念。魏橋嘗試將汽車用鋁技術(shù)、滑板底盤、智慧平臺共享給汽車行業(yè)，讓更多的新能源整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈同行與魏橋一起，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展做大做強(qiáng)，同時(shí)也為國家低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)和人類可持續(xù)發(fā)展助力。

雙碳戰(zhàn)略下我國宏觀經(jīng)濟(jì)邁入高質(zhì)量發(fā)展期，不少企業(yè)都在面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)依托自身在鋁合金領(lǐng)域的優(yōu)勢，穩(wěn)步推動車用鋁合金材料創(chuàng)新應(yīng)用及進(jìn)步，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力進(jìn)一步強(qiáng)化。此舉除了為汽車行業(yè)帶來顛覆性的輕量化和低碳體驗(yàn)外，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展探索出了一條全新道路。