記者：福田汽車在“走出去”的過程中，遇到了哪些突出困難？

    萬旭君：“走出去”需要漫長的路，一方面需要政府保駕護(hù)航，另一方面也需要自身水平的提高。在“走出去”的過程中，我們遇到了很多困難。首先，每個市場的產(chǎn)品需求不同，設(shè)計(jì)就不同，需要進(jìn)行較大改動，因此研發(fā)有一定難度，這也是至今沒有商用車在全球通行的原因。

    其次，在整合資源的過程中，還需要面對各個市場的法規(guī)門檻。例如巴西，要交35%的工業(yè)稅，若要在該市場實(shí)行金融貸款服務(wù)，巴西還要求企業(yè)零部件本地化程度要達(dá)到65%。同時，車企進(jìn)入國外市場，還要面臨各個國家的各種保護(hù)政策。例如俄羅斯要求國外務(wù)工人員必須持有勞工證才能辦公，但他們會對勞工證的辦理進(jìn)行控制，時緊時松。

    未來我們還要進(jìn)行屬地化生產(chǎn)，這個難度更大，當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、文化甚至工會勢力都會影響屬地化進(jìn)程，需要花很長時間來熟悉。另外，國外部分地區(qū)政局不穩(wěn)定，例如伊朗，經(jīng)常受到國際制裁，也限制了我們的有序推進(jìn)。

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