在全球加速發(fā)展低碳減排的趨勢推動下，商用車行業(yè)迎來重磅革新。日前閉幕的IAA車展中，曼恩圍繞零排放、數(shù)字化、自動駕駛?cè)蠛诵脑掝}，為全世界的商用車用戶帶來了一場科技力量的盛筵。
中國作為曼恩重要的戰(zhàn)略市場，曼恩在展會期間充分考慮到了中國曼粉不能親臨現(xiàn)場的遺憾，在云端與曼恩高管、道路運輸解決方案負責人Stefan Sahlmann和國際銷售區(qū)域負責人Roman Sitte，開展了一場別開生面的對話，共話曼恩戰(zhàn)略發(fā)展。
技術攻堅 節(jié)能減排“兩步走”
在本屆IAA車展中，曼恩的驚艷焦點之一便是重型電動卡車eTruck原型的亮相，搭載充電容量高且時間短的兆瓦級充電技術，可以確保eTruck實現(xiàn)600~800公里的日行駛里程，未來甚至可達到1000公里以滿足長途重載運輸需求。持續(xù)精進的技術展現(xiàn)了曼恩對于未來公路運輸零碳化發(fā)展的重視，在距離2024年正式上線的一年多中，曼恩將繼續(xù)洞察了解市場需求并完善自身技術，為用戶最終呈現(xiàn)一份“滿意答卷”。“我相信憑借技術優(yōu)勢、較低的運營成本和較優(yōu)的能量核算，曼恩純電動車能夠為打造零排放商用車隊提供合適的技術方案。” Roman Sitte如是說。
如果說，電動化作為曼恩踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要抓手之一，傳統(tǒng)柴油機的改革亦是節(jié)能減排攻堅的重點。在此次車展中，曼恩展出了最新版本的D26柴油發(fā)動機。據(jù)悉，升級后的D26發(fā)動機燃油消耗相比現(xiàn)有版本減少了3%，同時搭配曼恩TGX駕駛室外觀空氣動力學設計，可令長途運輸中的燃油消耗量降低4%。Stefan Sahlmann 介紹道：“在未來幾年，我們?nèi)詴谌加拖牧恳约疤寂欧畔陆捣矫胬^續(xù)努力，短時間內(nèi)柴油發(fā)動機并不會完全退出人們的視野，未來我們爭取讓D26發(fā)動機的碳排放量或者油耗再降低3%以上。此次展出的最新款D26發(fā)動機還將同步引進中國，成為曼恩繼續(xù)擴展中國市場的重要力量。”
市場洞察 深耕中國市場
入駐中國市場多年以來，曼恩在本土化進程中取得了出色的表現(xiàn)。作為全球商用車行業(yè)的重要市場，曼恩一直非常關注中國行業(yè)發(fā)展動向。當下除了車型產(chǎn)品等引進外，值得期待的是曼恩正在考慮中國建廠的可能性。Roman Sitte表示：“曼恩的產(chǎn)品本土化，我們會重新去評估這個項目是否會給行業(yè)客戶帶來價值。對于中國市場我們一直非常重視，在本土化過程中會充分考慮到中國市場的法律法規(guī)要求及市場需要，我們希望曼恩優(yōu)勢業(yè)務領域如底盤等可以在中國市場廣泛傳播。未來幾年，我們將加深對于中國市場深耕計劃的部署實施，共同促進中國商用車市場繁榮發(fā)展。”
時隔四年回歸的IAA車展，曼恩為大家展現(xiàn)了精湛的技術實力。相信在未來，曼恩將繼續(xù)發(fā)揚全球領先運輸供應商的優(yōu)勢，在全球及中國市場創(chuàng)造無限可能。
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