最高海拔8611米，山脈與盆地相間，盆地與高山環(huán)抱，在這里，你能同時(shí)得見(jiàn)雪山之巔與花海草原，體驗(yàn)一天有四季，十里不同天，這里是新疆，萬(wàn)千游客憧憬之地，也是貨運(yùn)從業(yè)者聞言色變之場(chǎng)。

一望無(wú)際的公路，逶迤回旋的彎道，像是為卡車(chē)司機(jī)設(shè)置的重重關(guān)卡，在這里，普貨運(yùn)輸尚且困難，更別提向來(lái)“重載”的大件運(yùn)輸了�？杉幢愎�況復(fù)雜，穿越多艱，在這條路上，仍有追風(fēng)逐夢(mèng)的勇者，翻越高原來(lái)往運(yùn)輸大件，伏老板就是其中一位。

強(qiáng)“芯”臟征服高原
“我平時(shí)的運(yùn)輸線路主要是從江浙滬到新疆，單程4000多公里，基本上全程跑高速，拉的貨物在70噸左右，所幸車(chē)子實(shí)用可靠，上高原一點(diǎn)不費(fèi)勁兒。”

大件運(yùn)輸是貨運(yùn)行業(yè)中非常特殊的細(xì)分市場(chǎng)，幾乎每一輛車(chē)都是“重載”，但卻屬于合法合規(guī)運(yùn)輸�；�于大件運(yùn)輸?shù)奶厥庑�，大件運(yùn)輸從業(yè)者在選車(chē)時(shí)更加看重車(chē)輛的動(dòng)力性與可靠性，這一點(diǎn)，從業(yè)多年的伏老板深有體會(huì)。

2016年5月，伏老板瀟灑地駕駛著陜汽康明斯X3000踏上了高原運(yùn)輸之路，這一跑就是5年時(shí)間，車(chē)子也服役了110多萬(wàn)公里。在國(guó)六切換之際，伏老板也面臨換車(chē)，得益于西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)此前的優(yōu)異表現(xiàn)，伏老板沒(méi)有任何猶豫，毅然決然再度選擇了老伙計(jì)，繼續(xù)他的大件運(yùn)輸之旅。

從國(guó)五到國(guó)六 西康發(fā)動(dòng)機(jī)一路陪伴伏老板

“人有一顆強(qiáng)心臟才能上高原，車(chē)也是一樣。”

伏老板目前所駕駛的是一輛陜汽康明斯X5000 6×4牽引車(chē)，匹配西安康明斯驍驤動(dòng)力M15發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輛擁有560馬力的澎湃輸出，可輕松跨越西北的高山高原。在這顆強(qiáng)“芯”臟的加持下，伏老板宛如插上了騰飛之翼，成為這條公路上名副其實(shí)“追風(fēng)的人”。

“高原上西康發(fā)動(dòng)機(jī)是真有勁，我這560馬力的車(chē)，超其他的車(chē)，分分鐘的事，到現(xiàn)在為止，我還沒(méi)遇到過(guò)對(duì)手。”提及M15發(fā)動(dòng)機(jī)，伏老板贊不絕口。

西康驍驤動(dòng)力M15發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出680馬力，最大扭矩達(dá)3200N·m，500萬(wàn)公里三高路試，高海拔，不限扭，輕松制霸高原。

強(qiáng)制動(dòng)攻克十八彎
往來(lái)新疆，除卻要征服它的高，更要征服它的險(xiǎn)。九曲十八彎的驚奇魔幻公路，跨越高山懸崖峭壁的驚險(xiǎn)大道，都能讓人腎腺素飆到最高，饒是伏老板這種經(jīng)驗(yàn)深厚的老司機(jī)，也要在蜿蜒曲折的盤(pán)山公路旁捏一把汗。當(dāng)然，在最佳拍檔陜汽康明斯X5000 6×4牽引車(chē)的助力、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的制動(dòng)加持以及伏老板熟稔的駕駛技術(shù)下，他總能輕松攻克這山路十八彎。

“跑大件重載的情況下，彎道是最難攻克、也是最耗油的地方。”今年油價(jià)居高不下，伏老板也一直注意著陜汽康明斯X5000的油耗情況：“百公里就能比同行的司機(jī)省1-2個(gè)，往返一趟下來(lái)，光油費(fèi)就能省將近一千塊錢(qián)。”

西康驍驤動(dòng)力M15發(fā)動(dòng)機(jī)采用非EGR系統(tǒng)，達(dá)成國(guó)六高適應(yīng)性。具備i-brake發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達(dá)612ps，提升制動(dòng)效率，保證下坡安全性。

征途漫漫，但追風(fēng)的人并不孤單，在美出新高度的新疆公路上，西康驍驤動(dòng)力M15發(fā)動(dòng)機(jī)為伏老板的愛(ài)車(chē)插上騰飛之翼，載著他的貨與夢(mèng)肆意跨越西北雪山高原。伏老板無(wú)疑是幸運(yùn)的，這一程重載運(yùn)輸，從未壓垮他所追求的自由。