“我現(xiàn)在住在深圳，主要就是在港口運輸集裝箱，運輸路線的話多以深圳到重慶為主。”

“現(xiàn)在貨主要求越來越緊，尤其是在運價持續(xù)低迷的情況下，運輸效率成為了收益前提。”也正是這個原因，搭載菲亞特動力科技國六發(fā)動機的牽引車成為了資深卡友彭師傅的購車首選。

在父輩的影響下，彭師傅進入貨運行業(yè)，至今已經(jīng)從業(yè)三十余年，他表示，開車這么多年，對菲亞特動力科技的發(fā)動機一直很滿意。

“我現(xiàn)在主要就是在港口運輸集裝箱，運輸路線多以深圳到重慶為主。”對于經(jīng)常跑山路的彭師傅而言，菲亞特動力科技Cursor 11國六發(fā)動機強勁可靠的動力有效提高了他的運輸效率。

目前，彭師傅所用牽引車搭載的是Cursor 11國六發(fā)動機，馬力460hp，采用定制化渦輪增壓器，牽引車在950rpm時就能產(chǎn)生2100N·m的峰值扭矩，低轉(zhuǎn)高扭，動力強勁起步快。在去年“上菲紅·科索國六發(fā)動機穿越長江不停車之旅”中，彭師傅駕駛的車輛從“山城”重慶出發(fā)，“盤山路、過隧道，Cursor 11發(fā)動機在貨車標(biāo)載情況下，起步、上坡都很省力。”

Cursor 11國六發(fā)動機

從重慶到武漢，彭師傅的車剛好跑了一萬八千公里，“除了正常的首保以外，從來沒有進過服務(wù)站，在路上也沒有進行過駐車再生。”得益于菲亞特動力科技Cursor 11國六發(fā)動機獨特的DPF被動再生技術(shù)，確保了發(fā)動機無需強制駐車再生，為高效運輸提供了極大便利，同時，DPF保養(yǎng)間隔可達45萬公里，比競品提升了50%，降低維保成本，保障卡友高效出勤。

借助專利技術(shù)HI-eSCR后處理系統(tǒng)，菲亞特動力科技Cursor 11國六發(fā)動機可達到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率（最高達98%），且無需廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，提升發(fā)動機的性能和可靠性。“現(xiàn)在我的車還處于磨合期，油耗已經(jīng)達到了我的心理預(yù)期，我相信過一段時間它一定還能更省。”彭師傅自信地說。

結(jié)束本次談話，彭師傅和自己的愛車再一次踏上了奮斗旅程，續(xù)寫屬于他的運輸故事。長久以來，菲亞特動力科技憑借在動力總成領(lǐng)域深厚的技術(shù)沉淀，其動力系統(tǒng)解決方案在道路、非道路、船用和發(fā)電機用多個領(lǐng)域都占據(jù)著數(shù)一數(shù)二的位置。未來，菲亞特動力科技也將繼續(xù)全力提供性能卓越、節(jié)能環(huán)保的動力解決方案，滿足用戶多樣需求，為更多的用戶創(chuàng)造更高的價值。