“我們認為，在中短途運輸場景中，未來三年內，95%的重卡將全面切換為電動車。這意味著什么？意味著目前存量約400萬臺中短途重卡將幾乎全部被置換。”不久前，零一汽車創(chuàng)始人、CEO黃澤鏵在零一汽車小滿好運來上市發(fā)布上對新能源重卡未來走勢表達了樂觀預期。
 

眾所周知，在技術進步，以及政策支持和需求釋放的多重因素作用下，自2024年以來，新能源重卡進入了新一輪的市場爆發(fā)期。除了在中短途運輸領域繼續(xù)提升占比，還開始向長途運輸場景加強滲透。今年5月，在新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布會上，寧德時代董事長、CEO曾毓群也曾表示“根據我們的推測，未來三年，重卡新能源滲透率有望達到50%”。
 

事實上，我國新能源重卡推廣應用自2009年啟動“‘十城千輛’節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”以來，在技術進步和國家政策支持下，不斷取得突破，特別是2020年“雙碳”目標提出后，行業(yè)進入高速發(fā)展期。最新發(fā)布的重型貨車北斗營運證入網銷量顯示，今年1-8月，新能源重卡累計銷售9.80萬輛，同比大增188%，實現(xiàn)連續(xù)31個月的同比增長。截止8月份，新能源重卡銷量超千輛的省級行政區(qū)已達23個，這充分反映出新能源重卡的適用范圍已從區(qū)域化向全國化邁進的趨勢。
 

在此形勢下，結合我國經濟發(fā)展形勢和市場需求趨勢，行業(yè)內對新能源重卡推廣和應用給出積極預測自然值得期待。 當然，經濟發(fā)展和供需形勢有起有伏，新能源重卡市場的發(fā)展必須建立在滿足場景需求和滿足用戶需求的基礎之上。但目前，可以肯定的是，無論市場如何變化，新能源化不斷提速的重卡行業(yè)已經進入深刻變革時代。 
 

仔細分析不難發(fā)現(xiàn)，進入2025年以來，新能源重卡市場持續(xù)爆發(fā)有別于以往“政策紅利”的單一作用，而是多種因素疊加。
 

首先，以純電技術路線產品為代表的技術提升，為用戶帶來長續(xù)航、更可靠、高安全的充換電解決方案；其次，在“兩新”（大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新）政策指引下，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部出臺《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》極大帶動需求釋放。
 

說到底，新能源重卡相比于同級燃油車輛具有更出色的經濟性，這一點是其贏得越來越多用戶青睞和信任的關鍵。
 

一方面得益于技術發(fā)展相對成熟，一方面得益于用戶接受度更加廣泛，純電重卡（含換電及充電類）一直是我國新能源重卡陣營主力軍，2024年銷量占比新能源重卡91.3%，2025年前5個月累計銷量占比新能源重卡97.7%。
 

盡管燃料電池重卡和混動重卡在新能源重卡中的占比并不突出，考慮到我國能源結構調整方向，氫能和可再生能源比重持續(xù)提升，不難預見燃料電池重卡和混合動力重卡仍有巨大上升空間，假以時日必然與純電重卡在綠色運輸中共同發(fā)揮重要作用，共同促進新能源重卡產業(yè)發(fā)展。
 

新能源重卡的快速發(fā)展離不開“重卡新勢力”的及時介入。2018年7月，比亞迪首批純電動智能泥頭車在深圳開啟規(guī)�；�示范運營。也正是在這一年，我國新能源重卡市場正式迎來規(guī)模化發(fā)展。
 

來自網絡公開發(fā)布的行業(yè)數據顯示，自2018年截至目前，我們銷售新能源重卡累計約25萬輛。今年1-8月份，全國新能源重卡累計銷售9.80萬輛，已超出2024年全年水平（8.2萬輛）。新能源重卡銷量排行榜TOP10陣營的前三甲分別是，三一新能源重卡累計銷量1.58萬輛，同比增長180%，整體占比16.08%；徐工新能源重卡累計銷量1.55萬輛，同比增長177%，整體占比15.87%；一汽解放新能源重卡累計銷量1.44萬輛，同比增長317%，整體占比14.73%。
 

新能源重卡銷量排行榜TOP10陣營中的三一、徐工，以及宇通新能源，均為重卡行業(yè)“新勢力”，在新能源重卡發(fā)展最初階段便精準聚焦純電重卡，從消除用戶需求痛點著手突破創(chuàng)新，對產品不斷優(yōu)化和升級，進而贏得良好口碑。
 

值得一提的是，在2023年新能源重卡市場中，作為重卡行業(yè)傳統(tǒng)領軍的一汽解放、中國重汽和陜汽集團銷量彼時還處于下風。但隨著從技術研發(fā)、產品布局到營銷渠道建設的全面發(fā)力，一汽解放、中國重汽和陜汽集團迅速躋身市場前列，充分展現(xiàn)出了行業(yè)領軍企業(yè)的硬實力。值得關注的是，鑒于今年前三個季度的強勢表現(xiàn)，一汽解放大有問鼎2025年新能源重卡銷冠的可能。
 

同樣值得關注的是，據媒體統(tǒng)計，截止目前，我國涉足新能源重卡研發(fā)與生產的企業(yè)多達45家，如果市場符合預期，就意味著這45家企業(yè)在未來三年內，理想狀態(tài)下，每家企業(yè)將平均獲得9萬臺的市場“蛋糕”。 
 

無論是“三年置換400萬輛”，還是“滲透率有望達到50%”，顯然都是行業(yè)內對新能源重卡市場的積極樂觀預期，就當前市場環(huán)境而言，盡管新能源重卡市場進入了爆發(fā)期，且在2025年還會再創(chuàng)歷史新高，但未來新能源重卡的推廣依然面臨著電池技術局限、初始購置成本偏高、補能基礎設施滯后、車身自重重等問題的困擾。此外，隨著新能源化規(guī)模日益擴大，如何提升專業(yè)服務水平，如何規(guī)范二手車市場，如何解決環(huán)保問題等等，均有待全行業(yè)傾力貢獻有效的解決方案。