重卡“500+”時代喚起業(yè)界對大馬力車型的關注，激起用戶對高端產品的渴望，一時間“風景這邊獨好”。不久前在柳州舉行的東風柳汽2018年商用車營銷年會上，580馬力乘龍H7重磅亮相，不僅預示行業(yè)“大馬力之爭”走向白熱化，更讓人們對“600+”時代滿懷期待。
東風柳汽商用車銷售公司副總經理程勇明
“推出580馬力6×4乘龍H7牽引車是柳汽對重卡平臺產品規(guī)劃的正常履行，并不存在和哪個品牌較量的意味，也并非要同哪個產品對標。”東風柳汽商用車銷售公司副總經理程勇明向《卡車之友網》表示，大馬力高端重卡是順應市場需求的產品，同時也是體現創(chuàng)新技術和制造水平提升的產品。
回望卡車發(fā)展歷程，每個歷史階段都有當時的“大馬力”，并且具備一定規(guī)模市場。一直以來，大馬力車型對引領行業(yè)創(chuàng)新、引導用戶需求升級的作用從來都舉足輕重。柳汽造車史上，早期的柳江LZ-130載重汽車最大功率79馬力（汽油機），而后隨著技術進步，“100+”、“200+”、“300+”，還是“400+”，包括目前的“500+”產品，在不同歷史時期的經濟建設、公路運輸中發(fā)揮重要作用。
進入“500+”時代，業(yè)界有觀點依據歐美卡車應用情況及動力技術發(fā)展認為，中國牽引車主流需求集中于350馬力~480馬力之間，因此沒必要過分強調“大馬力”。然而，事實總是超越“常規(guī)想象”，自2016年以來市場上“500+”馬力重卡銷售一片火熱，無論對于大件重載、資源運輸，還是對于標載物流領域，“500+”馬力重卡成為追求“高效、經濟、舒適、安全”的利器。一位從事大件運輸的江蘇用戶告訴《卡車之友網》，“大件運輸因為承載和工況的特殊性，‘500+’牽引車也只是滿足有限需求，從‘完成運輸任務’到‘高效經濟運營’還需要更加先進的裝備輔助實現，所以強烈渴望大馬力車輛性能進一步提升”。
玉柴YC6K13發(fā)動機展品
“乘龍H7是柳汽打造的成熟中高端重卡平臺產品，這次推出國內‘行業(yè)最大’580馬力車型，致力于滿足細分市場需求，其最大亮點在于采用訂制的玉柴YC6K13發(fā)動機。”程勇明詳細剖析，乘龍H7配裝的玉柴YC6K13動力是嚴格符合國五排放標準的13升發(fā)動機，最大輸出功率提升至580馬力（426kW），最值得關注的是峰值扭矩達到2550N.m，同樣屬于目前行業(yè)之最。
隨著相關法規(guī)嚴格落地執(zhí)行，國內運輸領域內的大件、重載、危險品等細分市場運力需求日趨旺盛，大馬力車型的市場近幾年來一直呈現強勁上升勢頭。業(yè)內人士參照美國市場范本認為，大馬力車型在中國重卡市場的占比大約10%。
相對其他品牌，在大馬力產品布局方面實施“雙子星戰(zhàn)略”的乘龍汽車顯然優(yōu)勢更大，因為長頭牽引車乘龍T7未來也會有占據行業(yè)之最的大馬力車型和乘龍H7形成呼應。事實上，現在配裝濰柴動力和康明斯ISZ發(fā)動機的乘龍T7 6×4牽引車就是長頭車中的絕對霸主，最大功率分別達到550馬力、560馬力。
在以滿足用戶實際需求為主導的技術創(chuàng)新下，大馬力顯然沒有標定極限。程勇明告訴《卡車之友網》，根據市場趨勢可以預見2018年重卡市場會出現一定程度下滑，這屬于峰值過后自然轉折的拐點，是市場運行的正常規(guī)律。不過，在我國整體經濟平衡增長、消費需求穩(wěn)步升級，以及“一帶一路”戰(zhàn)略持續(xù)推進等諸多利好因素影響下，加之環(huán)保政策趨嚴、“雙超”治理深入，以及物流模式不斷創(chuàng)新，重卡市場諸多細分依然存在上量機遇。
在2017年創(chuàng)下商用車銷售55018輛，同比增長32%的銷量歷史新高基礎上，東風柳汽再接再厲提出2018年力爭國內銷售目標7萬輛，即同比提高35%，市場占有率再提升2.7個百分點，達到7%。
“580馬力乘龍H7有助于樹立柳汽在商用車領域更大優(yōu)勢，而今后的市場顯然需求更多具有競爭力的產品支撐。為此，乘龍汽車已經提前做好布局，針對2018年市場圍繞客戶需求推出6大明星車型。”
程勇明介紹，鑒于2018年市場競爭加劇的實際情況，柳汽提前集中資源做好前期準備工作，早早完成2018年新款產品的優(yōu)化和升級。“2018年的乘龍汽車基本實現了輕、中、準重、重型卡車等四大平臺搭建，成為目前國內行業(yè)內品系最全的企業(yè)之一。另外，在新能源領域，既推出天然氣重卡，也有純電動輕卡上市。”
在已經完成布局的重型、準重型、中型平臺，乘龍汽車均以“雙子星戰(zhàn)略”響應多元化需求，即乘龍T7+H7、乘龍T5+H5、新乘龍M3+乘龍L3，在對市場進行橫向滿足同時，還實現縱向補充。其中，6大明星車型分別是：主銷長途配貨、危險品運輸的乘龍H7（WP500/6K520/ISZ560)牽引車；主銷區(qū)域散配及資源運輸的乘龍H5（WP12.430)牽引車；主銷長途配貨、冷鏈、危險品運輸的乘龍T7（WP550/ISZ560）牽引車；主銷配送、物流運輸的新乘龍M3B(YC4EG/ISD)載貨車；主銷農副、散化運輸的新乘龍M3B(YC6J/ISD)載貨車；主銷綠通行業(yè)的乘龍H7（YL35/WP10.3)載貨車。
程勇明直言東風柳汽對未來市場之所以充滿自信，一方面是因為有雄厚技術儲備和強大產品力支撐；再就是因為最近幾年日趨壯大并完善的營銷網絡建設，以及相關服務。“在2017年，全國范圍內新增的90多家網絡為銷量貢獻了8200輛業(yè)績，年銷售超過100輛的網絡越來越多，服務水平不斷提升，為‘乘龍汽車’贏得口碑。”
《卡車之友網》獲悉，東風柳汽在2018年著力開拓市場提升服務的同時，還將緊緊圍繞“一部好卡車”，關心“好卡車”，關愛“好司機”，進一步關懷廣大司機的家庭幸福，解決用戶在運營和生活中遇到的難點和痛點。“只有對用戶、司機，以及更廣范圍社會有價值的服務，乘龍汽車都希望參與，希望通過實際努力助推新時代汽車和諧社會文明進程。”程勇明如是說。
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