九霄風雷驚天變，四海縱橫嘯無疆。2016年，東風柳汽聯(lián)袂中通快遞承辦“一部好卡車•乘龍杯”快遞行業(yè)節(jié)油大賽，經(jīng)過長達4個月比拼，乘龍H7車隊表現(xiàn)出眾，最終以百公里油耗低于進口車1.8L顯著優(yōu)勢贏得冠軍榮譽。今年6月份，再擂戰(zhàn)鼓的節(jié)油大賽納入快運行業(yè)，巴蜀物流、博翼物流、徐氏龍晨物流等公司實際運營的乘龍H7同進口車及其他國產(chǎn)主流品牌車型強強競技。

“以客戶為中心，不斷提升客戶價值”是乘龍汽車始終堅持的客戶理念，此次快運行業(yè)節(jié)油大賽舉辦旨在通過車輛實際運營競賽，幫助運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)運營中降本增效機會，同時用實際比賽數(shù)據(jù)檢驗產(chǎn)品性能，為運輸企業(yè)進一步提高綜合運營收益提供最佳解決方案。

為真實體驗并了解乘龍H7在快運領域風馳電掣的真功夫，《卡車之友網(wǎng)》搭乘任紅照擔當班次450馬力乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升），從浙江上虞至北京，行程近1500公里，經(jīng)歷了一番酣暢淋漓的快意北上。

快，是乘龍H7強勢特性；快，是乘龍H7實力武功。尤其可貴的是，乘龍H7不僅“快”，還安全、可靠，兼具省油特性。

任紅照駕駛乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升）自春節(jié)后上路以來行駛超過10萬公里，從未因車輛原因耽誤過行程，每次出行都恰如“去馬疾如飛，看君戰(zhàn)勝歸”；在保證高效運輸情況下如何實現(xiàn)經(jīng)濟省油，任紅照和副班司機任偉鋒也各有心得。

乘龍H7 6×2R快遞牽引車后提升橋設計

從停車場拖上掛箱駛向上虞分撥站途中，任紅照就打開話匣子介紹說，“我們這輛車采用后提升橋設計，空載時后軸收起，跑起來車速快，還因為輪胎摩擦力的減輕而省油。遇到重載，落下后軸則有效提升承載能力”。

上虞至北京路線圖

秋夜初迎涼
上虞到嘉興，1小時15分鐘；嘉興到北京，17小時45分鐘。

這是巴蜀物流給浙江至北京大約1500公里快運專線司機規(guī)定的時間，前后兩段路程總計19小時。

“單邊跑下來將近1500公里。其中，上虞到嘉興，貨一般不會很多，也不會太重，跑起來比較輕松；從嘉興裝滿貨出門就要爭分奪秒，時速掉下80公里的話肯定不能按時到北京。”任紅照在“浙江⇌北京”線上跑了將近半年，沿途路況已經(jīng)爛熟于心。

暑熱還未消退，立秋后的早晚微風中已有涼意。在上虞分撥站裝好第一批貨出發(fā)的時間是午夜12h21分，這意味著任氏兄弟駕駛的乘龍H7必須1h36分之前趕到80余公里之外的嘉興分撥站。

常臺高速沿途路況起伏不斷，都是坡度不大的橋梁，熟門熟路的任紅照穩(wěn)定駕駛，將時速控制在80公里左右。他說快運車輛每趟往返要重新設定里程和油耗，因此在空載和輕載階段最重要的不是跑速度，而是降油耗，即將油耗保持到力所能及的最低水平，為而后的滿載行程奠定良好基礎。

1h36分，一輪滿月高懸夜空，乘龍H7準時抵達嘉興分撥站，儀表顯示百公里綜合油耗22.2L。

穿行暴風雨
按往常規(guī)律，在嘉興補貨完畢出發(fā)時間一般是凌晨5h。任紅照和任偉鋒抓緊時間在車上休息，分別躺在駕駛室里的上鋪和下鋪，沒多會兒已經(jīng)鼾聲起伏。

比較幸運的是因為貨源充沛，上貨及時，車輛靠臺不久就補貨完畢，通知3h45分提前出發(fā)。少等1個多小時，對司機來說當然是件高興事，如果接下來的行程順利的話就能提前到達北京睡上一個安穩(wěn)覺。

乘龍H7靠臺裝貨

貨物裝箱后要打上封條

任紅照記下路上花費，任偉鋒繼續(xù)補覺，恒溫空調令駕駛室內舒適宜人。

依據(jù)公司通知的路錢，任紅照取道G2一路向北，進入高速公路時稱重顯示乘龍H7拖掛箱車總重35.6噸。他說快運配貨比較繁雜，一般不會達到標載，普遍保持35噸上下標準，“但是，如果裝箱不合理，比如前重后輕，就容易導致油耗偏高。所以，降低油耗需要多方面因素促成，車輛自身性能至關重要，外界輔助因素也不容忽視”。

說話間，天色漸亮，突然前擋風玻璃上布滿水滴，大風卷著秋雨出人意料地撲面而來，聲勢越來越大，路面上很快有水流涌動，快行車輛裹挾起一道道雨幕。

“下雨對高速行車影響特別大，首先是安全，其次就是油耗，雨越大，行車阻力就越大，還不能急剎車，以避免車輛側滑。”任紅照當過兵，在部隊開卡車，至今駕駛還保持著腰板筆直的軍人風范。他邊緊盯車流邊讓副班司機任偉鋒打開手機拍下實時路況，上傳到公司APP的行車“報備”，“我們要保證準時到站，一旦路上遇到耽誤時間的情況就要及時報備，比如異常天氣、堵車、封路等等，公司會根據(jù)報備情況判定是否延時處理”。

“乘龍H7采用的是WABCO制動系統(tǒng)零部件，還有航道偏離報警及防碰撞預警系統(tǒng)，像這種惡劣極端天氣中若有緊急情況發(fā)生，能夠提前給我們發(fā)出警示提醒。”任紅照說正是因為有高技術水準主動安全設計保證，駕駛乘龍H7才更安心，也更專注。

進入沭陽服務區(qū)，是路上唯一一次短暫休息

“六零后老司機”任紅照

任紅照為了提神一路上不停地喝著濃茶

車過江蘇沭陽服務區(qū)，前行不遠是山東界，雨勢漸收，任紅照面對27.4L的油耗感覺欣然。“剛接這輛車時，公司還沒限定油耗標準，我們開車都比較隨意。后來，東風柳汽技術人員專程到公司給司機進行培訓，還將原來牽引車和掛車間隙縮短到現(xiàn)在的五十多公分，行車風阻明顯減小，油耗水平也降低不少。”任紅照略為得意地說憑借多年來磨煉出的經(jīng)驗和駕駛水平每個月僅省油一項就有不少收益。

翻越沂蒙山
駛入山東，雨停風住，路面平整，任偉鋒當班，車速由之前80公里左右提升到90~95公里，發(fā)動機轉速1200轉左右。

“人們都說山東高速公路好跑，其實G2這一段雙向都是兩車道，再加上翻越沂蒙山區(qū)，對大車來說既要保證速度快，還要實現(xiàn)省油就是件挺難的事。”任偉鋒早先曾在北京干過汽修，后來轉行司機，從4.2米的輕卡上手，越開車型越大，450馬力乘龍H7算是他開的最大馬力車型。

“我們老哥兒倆是同鄉(xiāng)，都喜歡干凈利落，車里從來不亂七八糟地擺放東西。”任偉鋒覺得乘龍H7的空氣減震座椅不比進口車的差，配合駕駛室懸浮設計的舒適性極高，再加上恒溫空調隨時保證駕駛室內舒適宜于人，“乘龍H7的駕駛室空間寬闊，倆人活動互不干擾。誰不愿意讓駕駛環(huán)境清爽舒服？這樣的好車就應該有個‘好模樣’”。

由于之前熬夜趕路，暴風雨中駕駛又長時間保持高度緊張狀態(tài)，任紅照倒在臥鋪上很快就睡著了。

翻越坡度不大的丘陵和橋梁時，行車很少減檔。過了孟良崮，進入山地，路面起伏劇烈，任偉鋒才不時在10檔和12檔間切換，“這車用的是東風康明斯13L發(fā)動機，法士特變速箱配小速比橋，動力表現(xiàn)相當可以，只要操作合理得當，在這種丘陵和山路上的油耗水平也不會太高”。

三段式臥鋪，中間一段支起來可以用作餐桌

臨近中午，任紅照睡醒接班。任偉鋒給前方高速公路附近一家飯館打電話訂了盒飯，車到約定地點，停車、交錢、拿飯、再上路，前后也就3秒鐘。“我們平時都是如此，時間太緊張，能不進服務區(qū)就不進服務區(qū)。”任紅照曾經(jīng)一個人跑過全程，除了解決“內急”，一刻不停，“幸虧乘龍H7舒適性好，座椅和臥鋪都很舒服，要不然這一路會更辛苦”。

激情大沖刺
進入河北滄州段，一起車禍造成嚴重堵車，使得之前因風雨稍稍延誤的行程更加緊張，所幸排隊車輛依次前行，沒有明顯停滯。

任偉鋒覺得乘龍H7的舒適性不比進口車差

13L東風康明斯發(fā)動機動力充沛

“我們開車要求準時到達，可是必須保證安全。”任紅照不時提醒開車的任偉鋒注意路況和速度，“高速行駛當中，只要不疾踩油門和剎車，油耗就能穩(wěn)定住”。

通過擁堵路段，夕陽漸漸滑落地平線，夜幕籠罩下的高速公路上車燈交錯閃爍。

感覺車速稍有緩慢，任紅照就提醒任偉鋒趕緊提速。“就算是報備路上的特殊情況，能準時趕到還是要準時。在這種平原高速路上提起速度來的油耗也不會太高。”任紅照說剛剛有公司同事開乘龍H7在北京回杭州路線上跑出了25.4L油耗水平，言語間不免羨慕。

車外風聲漸疾，乘龍H7再次以90公里以上時速飆行奔馳在夜色中。幾次交替變換后，28.0L油耗水平穩(wěn)定在“27.9L”，并且一直保持到駛入位于北京馬駒橋的分撥站，是時：8月9日21h48。

車進北京分撥站還沒停穩(wěn)，任紅照就跳下去跑步去交貨單，任偉鋒停好車第一時間拿起手機收回復微信留言，想必是向家人報平安吧。

乘龍H7靜佇在北京的深夜中，儀表顯示這次運輸里程：1455.8km；累積行駛：104000km；百公里綜合油耗：27.9L。

跟車隨感：
乘龍H7 6×2R快遞牽引車（后提升）動力匹配優(yōu)勢明顯，13L發(fā)動機應用可靠性增長技術，零部件指定采用高品質供應商，結合國內外超過600萬公里道路試驗驗證和連續(xù)4萬多小時(近2000天)多種嚴苛可靠性試驗，確保超過150萬公里無大修，從而大力保證快運的高出勤率；

整車輕量化特點突出，除鋼圈、輪胎等方面的輕量化產(chǎn)品應用，還對主要零部件進行輕量化技術要求，既提升載重優(yōu)勢，也為節(jié)油創(chuàng)造必要條件；

安全配置方面，乘龍H7除采用龍骨式框架結構駕駛室，以及WABCO制動閥，標配ABS等，極大程度保證駕乘安全。

任紅照和任偉鋒駕駛乘龍H7經(jīng)過長時間暴風雨天氣、長距離堵車等經(jīng)歷，最終在近1500公里長途運輸中實現(xiàn)27.9L綜合油耗確實體現(xiàn)了過硬技術水準和優(yōu)良車輛性能。