美國(guó)暢銷書作家丹尼爾·科伊爾(Daniel Coyle)的《一萬(wàn)小時(shí)天才理論》與馬爾科姆·格拉德韋爾（Malcolm Gladwell）的《異類》，核心都是“一萬(wàn)小時(shí)定律”，即無(wú)論做什么事情，亦或從事哪個(gè)行業(yè)，能夠堅(jiān)持投入一萬(wàn)小時(shí)精力鉆研并努力，就會(huì)成為該領(lǐng)域?qū)＜摇?/p>

照此定律計(jì)算，每天工作八個(gè)小時(shí)，一周工作五天，那么成為某領(lǐng)域?qū)＜掖蠹s需要五年。當(dāng)然，這只是一種“計(jì)算”，并不能成為標(biāo)準(zhǔn)。但正如古訓(xùn)“人貴有恒，事成于敬”，但凡執(zhí)著奮斗，就能有所成就。

曹定鈞，株洲東汽汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理，從1990年代入職算起，已在商用車服務(wù)和營(yíng)銷領(lǐng)磨煉20余年，并且始終如一地專營(yíng)東風(fēng)柳汽，鐘情乘龍汽車。專家的稱號(hào)過(guò)于正式，株洲的同行和客戶會(huì)稱呼他“老曹”、“曹叔”。

株洲東汽汽車貿(mào)易有限公司（簡(jiǎn)稱：株洲東汽）前身是商用車服務(wù)站，1995年入網(wǎng)東風(fēng)柳汽，成為東風(fēng)柳汽在湖南開(kāi)拓市場(chǎng)的排頭兵。曹定鈞還記得當(dāng)年銷售的產(chǎn)品只有兩款自卸車，為了得到用戶支持經(jīng)常要四處跑工地推薦產(chǎn)品，保障服務(wù)。

柳汽于1981年經(jīng)國(guó)家機(jī)械工業(yè)委員會(huì)批準(zhǔn)加入東風(fēng)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，實(shí)現(xiàn)了由“柳江”牌、廣西牌汽車向“東風(fēng)”牌汽車轉(zhuǎn)型，隨后進(jìn)入快速發(fā)展期。上世紀(jì)90年代，柳汽一方面加快產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，一方面積極拓展市場(chǎng)。曹定鈞至今還記得株洲用戶對(duì)柳汽自卸車由不知道不熟悉，到認(rèn)可和接受的過(guò)程。由于產(chǎn)品性能突出，而且皮實(shí)耐用，很快就樹(shù)立了口碑，后來(lái)人們干脆不稱呼車型名稱，直呼柳汽自卸車為“東風(fēng)牛”。

耕犁千畝實(shí)千箱，力盡筋疲誰(shuí)復(fù)傷？但愿眾生皆得飽，不辭羸病臥殘陽(yáng)。

自古而今，牛在人們心目中一直是勤勞動(dòng)物的代表，現(xiàn)代詩(shī)人臧克家也曾歌詠“老黃牛”：塊塊荒田水和泥，深耕細(xì)作走東西。 老牛亦解韶光貴，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。

稱呼柳汽自卸車為“牛”，足見(jiàn)株洲用戶對(duì)產(chǎn)品的喜愛(ài)和推崇。由于最早入行從事的是服務(wù)，曹定鈞深知服務(wù)對(duì)銷售促進(jìn)的重要性，因此多年來(lái)在營(yíng)銷工作中堅(jiān)持“服務(wù)為先”的理念，要求團(tuán)隊(duì)務(wù)必在保障銷售車輛服務(wù)方面不遺余力，特別是服務(wù)人員必須24小時(shí)隨時(shí)待命，以及時(shí)響應(yīng)用戶需求。

“卡車是生產(chǎn)工具，用戶買到手里就是為了賺錢養(yǎng)家，一旦因?yàn)檐囕v問(wèn)題耽誤出勤，每一天、每小時(shí)，損失的都是真金白銀。”曹定鈞認(rèn)為賣車就是賣服務(wù)，如果服務(wù)不及時(shí)，既耽誤用戶生意，還有損株洲東汽的市場(chǎng)聲譽(yù)。

以誠(chéng)待人，人亦以誠(chéng)相應(yīng)。在曹定鈞的堅(jiān)持和感召下，越來(lái)越多用戶選擇了柳汽產(chǎn)品，株洲東汽也逐漸獲得廣大用戶的信賴和贊譽(yù)。2010年，是重卡經(jīng)銷商們最為留戀的一年，旺盛的市場(chǎng)需求帶來(lái)井噴式增長(zhǎng)。那一年，株洲東汽實(shí)現(xiàn)銷售900余臺(tái)，以燎原之勢(shì)一舉打開(kāi)局面，使柳汽產(chǎn)品成為當(dāng)?shù)刈顬閺?qiáng)勢(shì)的重卡力量。

“2010年之前，我們一直在培育市場(chǎng)；2010年之后，我們一直在服務(wù)市場(chǎng)。”曹定鈞說(shuō)由于東風(fēng)柳汽產(chǎn)品日漸豐富，特別是最近幾年來(lái)從自卸車到牽引車、載貨車，每一個(gè)平臺(tái)都有新產(chǎn)品，迭代速度也較以前明顯加快，加之品質(zhì)大幅提升，每一款升級(jí)產(chǎn)品都能為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的效益，創(chuàng)造喜人價(jià)值，“乘龍汽車”進(jìn)一步穩(wěn)固了區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位，成為株洲地區(qū)卡車用戶選擇的“第一品牌”。

株洲，古稱建寧，位于湖南省東部偏北，地處羅霄山脈西麓、南嶺山脈至江漢平原的傾斜地段上，是我國(guó)老工業(yè)基地之一。受地理和地緣因素影響，株洲物流在過(guò)去多依賴于鐵路運(yùn)輸，伴隨近些年來(lái)公路建設(shè)快速推進(jìn)，公路運(yùn)輸業(yè)也呈現(xiàn)蓬勃之勢(shì)。曹定鈞說(shuō)以前株洲地區(qū)的卡車銷售主要集中于自卸車，現(xiàn)在則開(kāi)始向牽引車的專用車傾斜，銷售占比顯著提升。

進(jìn)入2017年，株洲中重卡市場(chǎng)基本和全國(guó)市場(chǎng)保持同步增長(zhǎng)，株洲東汽截止7月份銷售乘龍汽車各類產(chǎn)品已經(jīng)超過(guò)2016年全年銷量，其中工程車占比約50%，牽引車占和專用及載貨車各占25%。

“自卸車銷售映襯城市基礎(chǔ)設(shè)計(jì)；牽引車以及專用車和載貨車銷售映襯城市經(jīng)濟(jì)活力提升，后者銷量和占比的增長(zhǎng)反映了株洲市場(chǎng)新變化。”曹定鈞說(shuō)過(guò)去20余年間，柳汽在株洲的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品一直是自卸車，最近幾年的牽引車開(kāi)始上量，鮮明地反映了市場(chǎng)需求逐漸轉(zhuǎn)型。

面對(duì)新形勢(shì)，曹定鈞的表現(xiàn)倒很淡然，他笑著說(shuō)卡車市場(chǎng)形勢(shì)和用戶需求總是伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷變化，只要產(chǎn)品品質(zhì)有保證，服務(wù)水平有保證，就能“以不變就能萬(wàn)變”。“以前，我們只有兩款產(chǎn)品，現(xiàn)在的‘乘龍汽車’不僅有重卡、中卡，還有大輕卡，很快推出輕卡；而且是自主品牌的‘品質(zhì)擔(dān)當(dāng)’。這為營(yíng)銷工作開(kāi)拓市場(chǎng)并贏得市場(chǎng)提供了必要前提。對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，我們以后的重點(diǎn)工作依然是服務(wù)——與時(shí)俱進(jìn)地提升服務(wù)意識(shí)，根據(jù)市場(chǎng)變化以高水平服務(wù)在售前、售中和售后為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，確立‘乘龍汽車’區(qū)域領(lǐng)先絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。”