“生活總是讓我們遍體鱗傷，但到后來，那些受傷的地方一定會變成我們最強(qiáng)壯的地方。”——海明威

1月18日，鄭州裕達(dá)國貿(mào)酒店，華菱星馬汽車集團(tuán)2018商務(wù)大會在來自全國各地經(jīng)銷商們的熱烈掌聲中盛大召開。華菱星馬汽車（集團(tuán)）股份有限公司董事長劉漢如拿著保溫杯走向演講臺的時(shí)候，所有人都覺得這位“領(lǐng)航員”發(fā)言時(shí)間不會太短。

確如預(yù)料，劉漢如有太多話要說，有太多情感要表達(dá)。華菱曾經(jīng)以專用車和工程車稱雄國內(nèi)重卡行業(yè)。然而自從2007年立項(xiàng)發(fā)展發(fā)動機(jī)以來，華菱飽受爭議，備受質(zhì)疑，甚至其銷量最近幾年間連續(xù)下滑的原因也被認(rèn)為是受發(fā)動機(jī)項(xiàng)目拖累。如今，華菱星馬旗下重卡產(chǎn)品重新熱銷，在2017年實(shí)現(xiàn)訂單18700輛，同比增長34.47%；專用車上裝產(chǎn)銷量10392臺（套），同比增長101.32%；由漢馬發(fā)動機(jī)、漢馬變速箱、漢馬車橋組成的全產(chǎn)業(yè)鏈配套接近90%。

有事實(shí)為據(jù)，有數(shù)據(jù)印證，華菱是目前國內(nèi)行業(yè)中極少數(shù)具有全產(chǎn)業(yè)鏈制造，且掌握核心技術(shù)的卡車制造企業(yè)之一。2017年取得的優(yōu)良成績還充分反映了華菱在產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整方面的成功。

了解華菱，熟悉劉漢如的人都知道，劉漢如為了實(shí)現(xiàn)華菱星馬的產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，這些年來還沒有睡過踏實(shí)覺。最初，他只是自己睡不著覺，因?yàn)橐�思考的問題太多，因?yàn)橐�解決的困難太多，更因?yàn)閬碜云髽I(yè)內(nèi)外的壓力太大。再后來，他干脆攪和周圍人也像他一樣睡不著覺，大家共同探討發(fā)展和出路。

“莫等閑，白了少年頭空悲切”，之于只爭朝夕的劉漢如來說，在建設(shè)包括發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈的這些年來里沒有絲毫懈怠，真正是行穩(wěn)致遠(yuǎn)，不負(fù)韶華。

“華菱星馬的成功一定是品質(zhì)的成功，一定是技術(shù)的成功。這么多年也確實(shí)像外界所想所見，我們不忘初心，堅(jiān)守自主產(chǎn)品和技術(shù)路線，堅(jiān)持做‘技術(shù)范’。我們每年持續(xù)地在新產(chǎn)品開發(fā)和新技術(shù)引進(jìn)方面加大投入。期間，盡管遇到了很大的困難和挑戰(zhàn)，我們曾經(jīng)笑過，我們也曾經(jīng)哭過，我們和大家一起奮斗過，一起努力過；也和大家一樣一起堅(jiān)守過，煎熬過。”回想這些年為了做好發(fā)動機(jī)，為了全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)所付出的努力和辛勞，劉漢如用手撫了撫已然花白的頭發(fā)堅(jiān)定地說，“一定要相信好日子很快就要來了！我們非常有底氣地告訴大家，我們未來的日子一定會越來越好”。

有道是“手中有糧，心中不慌”，對于企業(yè)發(fā)展來說，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有實(shí)力產(chǎn)品，底氣自然十足。目前華菱不僅加快重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，豐富品系，還在發(fā)動機(jī)、變速箱和車橋領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)研發(fā)。特別是發(fā)動機(jī)，在提升9.8L和11.8L產(chǎn)品性能的同時(shí)，漢馬動力還積極推進(jìn)9L、11L和13L國六產(chǎn)品研發(fā)；在天然氣動力方面的投入也會隨著產(chǎn)品布局不斷加大。

回憶當(dāng)年執(zhí)意上馬發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的初衷，劉漢如坦言“就是為了日后不受制于人”，掌握核心技術(shù)，建全產(chǎn)業(yè)鏈，就能夠掌握競爭主動，有助于實(shí)現(xiàn)降本增效，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

為了推進(jìn)卡車制造，為了企業(yè)成長壯大，劉漢如在華菱重卡馳騁專用車和工程車領(lǐng)域之初就意識到掌握核心技術(shù)的重要性，在全球范圍內(nèi)展開考察工作，探求發(fā)展之路。對歐美技術(shù)進(jìn)行全面了解之后，他毅然確定了突破發(fā)動機(jī)技術(shù)的戰(zhàn)略。時(shí)隔多年，回想當(dāng)時(shí)的“莽撞”，劉漢如唏噓之作說出了心里話，“如果當(dāng)時(shí)真正了解發(fā)動機(jī)技術(shù)突破如此之艱難，也許就不會那么大膽了”。

正所謂“無知者無畏”，華菱決定做發(fā)動機(jī)的時(shí)候，國際先進(jìn)技術(shù)重型發(fā)動機(jī)才剛剛起步。劉漢如非常慶幸漢馬動力在產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線方面沒有走彎路，“我們比人家早走了五年，比國內(nèi)的發(fā)動機(jī)最少早走了五年以上，這五年是我們搶得的寶貴時(shí)間，在市場上站穩(wěn)腳跟。”

5年，是錘煉的5年，是成熟的5年。在過去5年中，漢馬動力，以及配裝“鉆石產(chǎn)業(yè)鏈”的華菱重卡承受住了國內(nèi)外市場考驗(yàn)，禁受了廣大用戶檢驗(yàn)。為了獲得第一手用戶反饋，劉漢如不辭辛苦奔波于運(yùn)輸一線。“很多漢馬發(fā)動機(jī)都過了100多萬公里，特別在運(yùn)煤專線一年20多萬公里，3年就是六、七十萬公里，七、八十萬公里。我們經(jīng)受了東南西北各種環(huán)境考驗(yàn)，我們也經(jīng)歷了物流車、快遞、�；�品、工程車、市政、環(huán)衛(wèi)、渣土車輛各種工況考驗(yàn)，漢馬發(fā)動機(jī)都有非常好和卓越的表現(xiàn)。”

針對國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級，劉漢如介紹漢馬動力推出兩條技術(shù)路線，一條是傳統(tǒng)的SCR+EGR+DOC+DPF，及OBD技術(shù)；一條是正在準(zhǔn)備的高效SCR路線。目前，漢馬國六發(fā)動機(jī)，高溫高壓實(shí)驗(yàn)已經(jīng)做完，高寒實(shí)驗(yàn)正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)2018年6月實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，更大規(guī)模上市則等到2019年初，首先滿足長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)市場需求。

漢馬動力13升發(fā)動機(jī)計(jì)劃今年7月份前后推出。劉漢如對這款產(chǎn)品贊譽(yù)有加，“12升漢馬發(fā)動機(jī)最大功率480馬力，扭矩2250牛米。13升漢馬發(fā)動機(jī)的扭矩達(dá)到2500牛米，最大功率560馬力，顯著優(yōu)于行業(yè)同類產(chǎn)品性能指標(biāo)，相比之下具有非常大的競爭力和殺傷力”。

面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境惡化形勢，以及如何解決二氧化碳排放的問題，劉漢如認(rèn)為必須通過圍繞天然氣發(fā)動機(jī)帶來的技術(shù)創(chuàng)新：進(jìn)一步提升原有天然氣動力產(chǎn)品性能；持續(xù)提升產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)先性，以及品牌影響力。

美國作家海明威（Ernest Miller Hemingway）在《永別了武器》中寫道，“生活總是讓我們遍體鱗傷，但到后來，那些受傷的地方一定會變成我們最強(qiáng)壯的地方”。

市場競爭亦是如此，只有遍體鱗傷，才體會到切膚之痛，才會臥薪嘗膽發(fā)奮圖強(qiáng)，無問東西，讓曾經(jīng)受傷的地方變成最強(qiáng)壯的地方，浴火重生。

劉漢如接受《卡車之友網(wǎng)》專訪表示，現(xiàn)在華菱星馬汽車已經(jīng)對企業(yè)管理進(jìn)行了重新建構(gòu)，分工更加明確，責(zé)任到人，全力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，2018年重卡銷售實(shí)現(xiàn)30000輛，專用車上裝銷售目標(biāo)19500臺（套）。

底氣和自信來自于實(shí)力，來自于素養(yǎng)。盡管2018年重卡市場被普遍認(rèn)為是市場高企峰值后轉(zhuǎn)跌的拐點(diǎn)，但擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的華菱星馬汽車依然有實(shí)力面對挑戰(zhàn)，相信劉漢如也有能力讓華菱星馬汽車在新時(shí)代創(chuàng)造新輝煌。