強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2025年前7月，新能源輕卡銷量8.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%；新能源輕客累計(jì)銷售14.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%……在輕型商用車市場(chǎng)整體承壓的背景下，這兩組數(shù)據(jù)無(wú)一不彰顯出新能源物流車的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其在城配物流領(lǐng)域，車輛向新、向綠轉(zhuǎn)型的步伐正在不斷提速。

與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與原材料成本的下降也促使著新能源商用車加速步入“油電同價(jià)”時(shí)代，產(chǎn)品矩陣日益完善，城配用戶的購(gòu)車選擇更加豐富。那么，在市面上的眾多車輛之中，用戶如何找到真正兼顧高品質(zhì)與高性價(jià)比的可靠用車解決方案？行業(yè)如何推動(dòng)新能源商用車在城配領(lǐng)域的理性應(yīng)用與價(jià)值升級(jí)？

第八屆優(yōu)運(yùn)王新能源商用車城配運(yùn)力線下體驗(yàn)活動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱“優(yōu)運(yùn)王”），正是為此而來(lái)。8月29日，第八屆優(yōu)運(yùn)王活動(dòng)在江蘇南通正式拉開帷幕。

嚴(yán)苛路況考驗(yàn)真實(shí)價(jià)值

活動(dòng)地點(diǎn)由北京轉(zhuǎn)移至南通，是第八屆優(yōu)運(yùn)王的第一大看點(diǎn)。

“選擇南通，我們基于兩個(gè)重要考量：第一，南通地位舉足輕重。它手握‘商貿(mào)服務(wù)型’和‘港口型’國(guó)家物流樞紐兩張國(guó)家級(jí)名片，是全國(guó)少有的‘雙樞紐’城市。這里既是跨江出海、鏈接全球的海港門戶，也是溯江而上、服務(wù)內(nèi)陸的戰(zhàn)略通道，更是毗鄰上海、融入世界的開放窗口。南通，不僅是物流樞紐，更是商用車必爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)。”商用汽車新聞傳媒出版人兼總經(jīng)理余春瑜表示。

南通獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)孕育出大量的運(yùn)輸需求，承接這些需求的運(yùn)輸企業(yè)在城配物流綠色轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，亟需精準(zhǔn)適配的綠色物流解決方案。因此，本屆優(yōu)運(yùn)王活動(dòng)得到了南通當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的踴躍支持，前來(lái)體驗(yàn)新能源城配車型的物流企業(yè)代表涵蓋農(nóng)業(yè)、餐飲、快遞快運(yùn)、生物科技、倉(cāng)儲(chǔ)物流等多個(gè)領(lǐng)域，他們從各自用車場(chǎng)景出發(fā)，對(duì)車輛進(jìn)行全方位體驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)品性能做出客觀評(píng)價(jià)。

同時(shí)，區(qū)別于去年的北京六環(huán)，本屆優(yōu)運(yùn)王選取的試駕線路也更加復(fù)雜。車輛在進(jìn)行貨物裝載后，從物流園區(qū)出發(fā)，經(jīng)過(guò)省道、鄉(xiāng)道、城市道路等多種道路，其中還涵蓋部分坑洼顛簸路段。復(fù)雜的路況能夠更好地檢驗(yàn)車輛的動(dòng)力性與穩(wěn)定性，而南通的高溫天氣也能進(jìn)一步考驗(yàn)車輛的綜合性能。

“當(dāng)下，貨運(yùn)行業(yè)仍處于變革深水區(qū)，‘內(nèi)卷’加劇讓不少?gòu)臉I(yè)者倍感迷茫。優(yōu)運(yùn)王活動(dòng)的持續(xù)舉辦，不僅為行業(yè)搭建了交流合作的平臺(tái)，更為行業(yè)傳遞了清晰的發(fā)展方向——唯有時(shí)刻關(guān)注政策導(dǎo)向、聚焦市場(chǎng)需求、不斷創(chuàng)新求變，才能在時(shí)代變革中搶占發(fā)展先機(jī)。”對(duì)于本次活動(dòng)，南通市通州區(qū)現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)供銷集團(tuán)南通公司物業(yè)副總經(jīng)理李瑞波在致辭中也給予高度肯定。

多元車型精準(zhǔn)覆蓋細(xì)分市場(chǎng)

產(chǎn)品種類豐富，是本屆優(yōu)運(yùn)王活動(dòng)的另一大特征。

此次的參與車型，有上市不久的新車，也有熱銷多時(shí)的熱門產(chǎn)品，不僅涵蓋輕卡、VAN車等各類車型，即便是同類產(chǎn)品，各自的貨箱容積和配置也各有千秋。

例如，長(zhǎng)安凱程V919，這款產(chǎn)品于今年6月剛剛上市，是長(zhǎng)安汽車旗下首款應(yīng)用K01架構(gòu)的商用車型，是一款純電后驅(qū)寬體輕客，其科技化的外觀和極簡(jiǎn)的駕駛室設(shè)計(jì)吸引了眾多嘉賓為之駐足。

輕卡車型中，江鈴E路達(dá)167kW的電機(jī)峰值功率與420N·m的峰值扭矩收獲了不少有重載需求的嘉賓關(guān)注。此外，這款產(chǎn)品還搭載了集成式電驅(qū)橋，電機(jī)則采用博世扁線電機(jī)，在動(dòng)力方面有著較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

此外，江淮星銳13方的貨箱容積同樣備受歡迎。在城配物流領(lǐng)域，這樣的方量極具競(jìng)爭(zhēng)力。

深度體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)理性選擇

在新能源商用車領(lǐng)域，智能化發(fā)展正不斷推動(dòng)產(chǎn)品與場(chǎng)景的深度綁定。從短途倒運(yùn)到冷鏈配送，不同場(chǎng)景對(duì)車輛續(xù)航、動(dòng)力、配置及智能化水平需求迥異。能否實(shí)現(xiàn)車與場(chǎng)景的精準(zhǔn)適配，將直接影響用戶的投資回報(bào)與運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)本屆優(yōu)運(yùn)王活動(dòng)的深度體驗(yàn)，眾多試駕嘉賓也根據(jù)他們各自的工況，對(duì)車輛做出了精準(zhǔn)、深度評(píng)價(jià)。

“我們公司主要進(jìn)行快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)距短途大概在50公里左右，長(zhǎng)途超過(guò)200公里，公司現(xiàn)有車輛接近一百輛，目前還是燃油車多，純電車少。我們選電車最重視的就是續(xù)航，這輛江鈴E路達(dá)100度的電池，230公里跑下來(lái)還剩不少余電，續(xù)航扎實(shí)，而且提速也很快，我覺(jué)得十分不錯(cuò)，不僅能拉快遞，重貨也沒(méi)問(wèn)題。”南通雙紅快遞有限公司楊師傅表示。

來(lái)自江蘇宜順餐飲管理公司的試駕司機(jī)王師傅則對(duì)依維柯聚星感受頗深，他表示，純電車型提速快、駕駛感受好，駕駛室內(nèi)部噪音也很小，而且車輛還搭載倒車影像，開起來(lái)十分輕松。

無(wú)論是城配物流運(yùn)輸企業(yè)，還是奔波在城配物流一線的散戶，選擇一輛靠譜的新能源車，意味著更低的運(yùn)營(yíng)成本、更高的出勤效率，直接關(guān)系到實(shí)際的收入和生計(jì)。第八屆優(yōu)運(yùn)王正是切中了物流運(yùn)輸用戶這一核心訴求，不僅僅簡(jiǎn)單地展示產(chǎn)品，而是讓車輛回歸真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，讓用戶在實(shí)際場(chǎng)景中體驗(yàn)新能源物流車的技術(shù)進(jìn)步、性能提升，在雙向交流中傳遞真實(shí)需求、感受產(chǎn)品和品牌價(jià)值。

優(yōu)運(yùn)王所堅(jiān)持的這種“沉浸式”體驗(yàn)，讓用戶更加真切地感受到：哪輛車能扛得住重載，哪輛車的電量更扎實(shí)，哪輛車的空間設(shè)計(jì)更貼合自己的日常貨單。而這，將幫助他們?cè)?ldquo;內(nèi)卷”與迷茫的市場(chǎng)中，找到真正省心、省力、省錢的那個(gè)“靠譜伙伴”。