在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下，新能源重卡在2021年實現(xiàn)1513輛銷量成績，同比增幅371%，市場占有率穩(wěn)居全國前三，成為重卡行業(yè)最奪目的璀璨之星；2022年，新能源重卡上漲之勢不減，1月取得267輛銷量的好成績，而最為“奪目”的當(dāng)屬新能源牽引車，當(dāng)月實現(xiàn)銷售183輛，位居國內(nèi)新能源牽引車行業(yè)第一位，實現(xiàn)新年開門紅。

發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的新能源商用車，是國家戰(zhàn)略、大勢所趨，也是“換道超車”的關(guān)鍵抓手。近年來，漢馬科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“漢馬科技”）“吉”勢而起，順勢而為，在新能源商用車的“新賽道”上一路疾馳，一“馬”當(dāng)先。

提前布局，實現(xiàn)“換道超車”
2021年12月31日，一場以“踐行零碳發(fā)展 共建綠色鋼城”為主題的換電重卡交付儀式在馬鞍山舉行。當(dāng)天，漢馬科技向馬鋼物流交付首批48輛華菱換電重卡，由國家電投配套建設(shè)的換電站也同步投入使用，為馬鋼集團(tuán)綠色物流升級提供運營保障。

華菱電動重卡之所以贏得市場認(rèn)可，正因為自身高品質(zhì)、高安全和出眾的產(chǎn)品性能。作為國內(nèi)最早布局新能源重卡領(lǐng)域的企業(yè)之一，漢馬科技早在2012年5月就已啟動全球范圍內(nèi)的新能源汽車調(diào)研。2016年3月，新能源商用車項目正式成立；隨后于2017年7月獲得純電動重卡生產(chǎn)資質(zhì)，成為國內(nèi)第一家按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部第39號令）取得純電動重卡生產(chǎn)資質(zhì)準(zhǔn)入的商用車企業(yè)；2018年6月，純電動重卡投放市場；2019年2月，換電重卡率先上市；隨后在2019年8月和2020年7月，分別獲得混合動力重卡和燃料電池重卡生產(chǎn)資質(zhì)。

“經(jīng)過技術(shù)積累和實際場景投放運營驗證，目前漢馬科技在新能源領(lǐng)域已具備純電動、混合動力和燃料電池三個技術(shù)平臺，擁有牽引車、自卸車、載貨車和專用車從研發(fā)到生產(chǎn)再到上市的一切該有的資質(zhì)和能力。”公司總經(jīng)理鄭志強告訴記者，在這三個技術(shù)平臺中，純電動平臺主要是面向中短途運營場景，燃料電池平臺是面向中長途運營場景，而混合動力平臺則面向長途運營場景。目前漢馬科技電動重卡綜合應(yīng)用場景已經(jīng)突破4334萬公里，單車行駛里程已突破20萬公里，產(chǎn)品全面覆蓋鋼廠、電廠、礦山、港口、城建渣土運輸、商砼運輸、城際接駁運輸?shù)?大應(yīng)用場景。

2021年，漢馬科技新能源重卡產(chǎn)品全年實現(xiàn)銷售1513輛，同比增長371%；新能源重卡銷量占總銷量比重11%，遠(yuǎn)高于新能源行業(yè)7.4‰滲透率，新能源重卡占有率居行業(yè)前列。

“吉”勢發(fā)力，加大研發(fā)投入
裝配動力電池、加裝高壓線束、調(diào)試車輛……走進(jìn)國家級綠色工廠漢馬科技集團(tuán)安徽華菱汽車有限公司新能源重卡裝配車間，一條長220米、寬30米的裝配線整潔明亮，充滿科技感。裝配線上，工人們正在有條不紊地忙碌著。

在“雙碳”目標(biāo)指引下，全國各領(lǐng)域、各行業(yè)都在積極行動，不斷加快相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和推廣，漢馬科技自然也不例外。

“認(rèn)清大勢、以市場為導(dǎo)向、掌握必要核心技術(shù)，是一家有著長遠(yuǎn)眼光的企業(yè)應(yīng)有的覺悟。”在公司新能源汽車研究院新能源汽車研發(fā)中心主任�？】磥�，核心技術(shù)是“護(hù)城河”，領(lǐng)先的產(chǎn)品則需要強大的技術(shù)實力作后盾。漢馬科技始終把創(chuàng)新當(dāng)作企業(yè)發(fā)展的永恒主題和根本動力，堅持自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)，不斷促進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。經(jīng)過多年技術(shù)積累，目前漢馬科技新能源技術(shù)投入已重點聚焦無人駕駛重卡、智能車機系統(tǒng)、專用純電系統(tǒng)、高效動力系統(tǒng)等開發(fā)。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，漢馬科技充分利用云端大數(shù)據(jù)，服務(wù)于故障預(yù)警、產(chǎn)品開發(fā)，同時結(jié)合高精地圖，開發(fā)預(yù)見性駕駛功能。在智能換電方面，漢馬科技已聚焦下一代換電重卡智能換電技術(shù)研發(fā)、制造和運營，換電過程實現(xiàn)無人值守，讓用戶享受更優(yōu)質(zhì)換電體驗。

“自2020年融入吉利大家庭后，借勢于吉利在新能源研發(fā)的獨特優(yōu)勢，漢馬科技取得的成果是顯而易見的。”在�？】磥恚�吉利在技術(shù)研發(fā)上帶給漢馬科技的變化主要體現(xiàn)在兩點：一是協(xié)助漢馬科技構(gòu)建有競爭力的新能源汽車研發(fā)體系；二是推進(jìn)數(shù)據(jù)化產(chǎn)品開發(fā)平臺的協(xié)同，實現(xiàn)資源共享。

“企業(yè)只有擁有核心技術(shù)才能具有核心競爭力，才能持續(xù)激發(fā)市場活力。”牛俊介紹，截至目前，漢馬科技在新能源汽車領(lǐng)域共申報專利97項，其中發(fā)明專利29項，實用新型專利62項，外觀專利6項；授權(quán)專利共計66項，其中發(fā)明專利1項，實用新型專利59項，外觀專利6項。

強強聯(lián)合，搶占市場先機
據(jù)統(tǒng)計，中國汽車保有量在3億輛以上，其中重卡僅有2300萬輛，占比不到10%，但對污染物的“貢獻(xiàn)率”卻占到了80%以上。傳統(tǒng)燃油重卡作為大氣污染的重要來源，一直都是城市治理的“心頭難”、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的“攔路虎”。重卡行業(yè)節(jié)能減排勢在必行，以燃料電池、電力替代柴油作為驅(qū)動力的新能源動力系統(tǒng)，成為實現(xiàn)重卡節(jié)能綠色化的重要路徑。

“新能源重卡可大大減少一氧化碳、碳?xì)浠�合物、氮氧化物以及顆粒物的排放，帶來巨大的節(jié)能減排效益。”鄭志強給記者算了一筆賬，每行駛100輛新能源重卡，相當(dāng)于減少3萬輛燃油乘用車顆粒物排放，預(yù)計每年可減少排放上述4項污染物144噸。尤其換電重卡，相比于傳統(tǒng)重卡，它具有環(huán)保、降本、高效、安全、靈活、集約等突出的優(yōu)勢，在固定貨物專線運輸、支線短倒、港口內(nèi)倒等高頻運輸模式，全面替代傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡已經(jīng)成為現(xiàn)實可能，具有很強的市場競爭力。“隨著新基建、智能交通、智慧城市以及低碳環(huán)保技術(shù)的推廣應(yīng)用，市場對電動重卡的接受度也會越來越高。”鄭志強說道。

“雙碳”背景下，新能源重卡發(fā)展前景廣闊。鄭志強表示，在下一代平臺車型開發(fā)上，漢馬科技正與吉利進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，整合雙方科技優(yōu)勢資源，打造行業(yè)標(biāo)桿產(chǎn)品。同時，雙方協(xié)同開發(fā)的新一代G2產(chǎn)品，具有智能、安全、舒適、網(wǎng)聯(lián)、精致等特點，人機全面性加強，給人以深度的科技體驗，產(chǎn)品將在今年上半年面市。除整車級的協(xié)同開發(fā)外，在核心零部件層面上，漢馬科技也與吉利展開了有效合作，共同開發(fā)甲醇發(fā)動機、四擋自動變速箱總成等產(chǎn)品。

鄭志強直言，除了產(chǎn)品持續(xù)更迭外，商業(yè)模式創(chuàng)新也將成為新能源重卡市場制勝“法寶”之一。未來，漢馬科技將繼續(xù)依托吉利商用車旗下資源，推出多樣化場景定制解決方案，實現(xiàn)新能源重卡可持續(xù)、有價值的發(fā)展。同時，繼續(xù)實施推出“車+站”生態(tài)模式，即用戶可選擇直接購買整車，也可進(jìn)行租賃、自行建站，或與相關(guān)企業(yè)合作建站，真正實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會效益雙贏。

隨著“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，新能源重卡市場將繼續(xù)擴大，面向未來，漢馬科技正積極由傳統(tǒng)的汽車制造商向智慧綠色運力科技綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，用科技創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展，以智慧運力助推高效物流，引領(lǐng)商用車時代變革。