采埃孚最新研發(fā)的sMOTION®全主動減振系統(tǒng)集穩(wěn)定性和操控性于一身，提升車輛的舒適性和駕駛性能，開啟了減振技術的新時代。

這一革命性的系統(tǒng)可根據(jù)不同的駕駛情況精確調(diào)整阻尼力及作動力，同時使每個車輪進行快速垂直移動，主動抬升車輛，優(yōu)化路面附著性能，為駕駛者帶來更愉悅的駕駛體驗。目前，采埃孚這一減振系統(tǒng)已批量生產(chǎn)應用于一家德國豪華品牌汽車制造商的兩款新車型中。

采埃孚最新研發(fā)的sMOTION®全主動減振系統(tǒng)

在汽車底盤技術領域，實現(xiàn)卓越操控性能與極致舒適性的完美融合向來頗具挑戰(zhàn)。采埃孚sMOTION®全主動減振系統(tǒng)，讓汽車制造商從容地應對這一難題，真正消除車輛在動態(tài)轉(zhuǎn)向、制動和加速過程中的俯仰和側(cè)傾現(xiàn)象。

采埃孚集團董事、底盤解決方案事業(yè)部負責人彼得·霍得曼博士(Dr. Peter Holdmann）解釋說：“在特定駕駛情況下，采埃孚sMOTION®全主動減振系統(tǒng)幾乎可以完全避免車身運動。同時，搭載sMOTION®全主動減振系統(tǒng)后，車輛舒適性將得到顯著提升。”

目前，保時捷Panamera和Taycan兩款新車型均已采用部分采埃孚sMOTION®全主動減振系統(tǒng)，用于保時捷的“Active Ride”空氣懸掛系統(tǒng)。

保時捷兩款新車型均已采用部分采埃孚sMOTION®全主動減振系統(tǒng)

sMOTION®全主動減振系統(tǒng)為駕駛舒適性、操控性和安全性設定標桿
基于采埃孚最富盛名的CDC®半主動連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)，sMOTION®全主動減振系統(tǒng)配備有兩個外置閥，每個單閥體可獨立控制減振器的壓縮和回彈方向。借助這一設計，阻尼力可根據(jù)不同的駕駛情況進行最佳調(diào)節(jié)，這對于駕駛舒適性和操控性而言至關重要。sMOTION®全主動減振系統(tǒng)還進一步采用了高性能電子液壓泵，通過活塞桿主動控制車輪懸架。如此一來，電控主動減振系統(tǒng)可以抵消路面不平對各個車輪的影響。在車輛轉(zhuǎn)彎、加速或制動等情況下，該系統(tǒng)還可補償乃至徹底消除車輪高度變化帶來的影響。

動態(tài)駕駛中，車輪垂直移動
在動態(tài)駕駛過程中，sMOTION®全主動減振系統(tǒng)能夠發(fā)揮更強大的效能：當車輛向右急轉(zhuǎn)時，傳統(tǒng)減振車輛往往會向左“傾斜”；而配備了sMOTION®全主動減振系統(tǒng)的乘用車則能夠根據(jù)車速自動調(diào)整轉(zhuǎn)彎傾角，觸發(fā)“直升機模式”，車輛駕駛非常輕盈。

例如，配備了sMOTION®全主動減振系統(tǒng)的車輛可以通過主動減振系統(tǒng)，實現(xiàn)半秒內(nèi)將車輛上升8厘米。這意味著，由采埃孚開發(fā)的電控懸架裝置可將一輛重達3噸的乘用車近乎水平地“錨定”于路面，同時承受高達1g的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾力。

消除暈車，最大限度地減少影響因素
這一圍繞車輪的主動車身控制系統(tǒng)，摒棄了傳統(tǒng)橫向穩(wěn)定桿，極大提升了車輛的舒適性。如果能夠避免車身的垂直運動，所謂的“暈車”現(xiàn)象將會徹底消除。

采埃孚集團懸架產(chǎn)品線工程副總裁托馬斯·庫切（Thomas Kutsche）表示：“我們所研發(fā)的系統(tǒng)能夠真正消除暈車現(xiàn)象�，F(xiàn)階段，暈車問題在很大程度上影響著乘客在旅行中的閱讀或觀影體驗。若能預先獲知諸如顛簸或坑洼等路況信息，系統(tǒng)便可進行針對性的補償，從而進一步增強車身的平穩(wěn)性。隨著自動駕駛與自主駕駛技術在實際應用場景中的逐步拓展與普及，這種全新的底盤技術對于所有車內(nèi)人員來說，其價值將愈發(fā)凸顯。”

25年的CDC®連續(xù)阻尼控制減振系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗，采埃孚全力擴展系統(tǒng)組合
憑借sMOTION®全主動減振系統(tǒng)這一創(chuàng)新研發(fā)成果，采埃孚進一步豐富了其乘用車轉(zhuǎn)向、制動和底盤領域的產(chǎn)品組合。通過控制這些電控執(zhí)行器，采埃孚將車輛的縱向、橫向以及垂直動態(tài)特性全方位整合為一個由軟件控制的有機系統(tǒng)。霍得曼表示：“我們不僅為制造商提供零部件產(chǎn)品，還為整個系統(tǒng)提供軟件驅(qū)動功能。”

作為全球性技術供應商，在半主動和主動減振系統(tǒng)方面，采埃孚一直處于領先地位。第一代CDC®減振系統(tǒng)于25年前投放市場，如今的sMOTION®則采用了最新一代的CDC®減振系統(tǒng)技術，即CDC®rci復原壓縮獨立的雙閥減振系統(tǒng)技術，每個減振器上有兩個外置閥，一個用于回彈階段，另一個用于壓縮階段。