每位卡友在選車、用車方面，有著自己的獨到生意經(jīng)，來自山東青州的賈師傅也是這類群體中的一員。在運輸行業(yè)摸爬滾打已有15年時間，靠著多年的從業(yè)經(jīng)驗，他深信大運N9H正是他的創(chuàng)富伙伴。

趕在發(fā)車前的空當時間，方得網(wǎng)有幸采訪到賈師傅，一起來聽聽車主對于車輛的整體用車感受吧。

好品質(zhì)創(chuàng)造高效率 更關(guān)注車輛油耗

“2019年之前，我主要從事濰坊至福建的普貨業(yè)務�？傻搅�2020年初疫情過后，隨著運輸行業(yè)的短期復蘇，新入行的個體車主逐漸增多，導致低價競爭成為常態(tài)。迫不得已，我也只能將目光轉(zhuǎn)向運距更長，運價相對穩(wěn)定的新疆線路。”眼下的貨運市場形勢多變，靈活選擇運輸線路也是獲取穩(wěn)定收入的有效途徑。

最初改變運輸線路的時候，賈師傅已經(jīng)對綠通貨物時效要求有一定了解。與同行所不同的是，因為大運N9H動力配置出色，所以沒有換車的打算。“因為大運N9H配備了濰柴WP13發(fā)動機，13升級別的排量、550馬力的配置，跑西北地區(qū)確實夠用，即便往返都是綠通貨物，也不用擔心路況不好，時效跟不上的情況。”

“當時選車時，銷售人員就引導我選擇濰柴13升發(fā)動機，萬一哪天跑其他區(qū)域，一步到位的配置豈不是更省心。”轉(zhuǎn)眼賈師傅已經(jīng)跑新疆兩年時間，荒漠中經(jīng)常遇到的丘陵路段，不僅動力表現(xiàn)出色，而且在油耗上也符合基本要求。“與其他同類動力的車型相比，平均油耗上能有2升左右的優(yōu)勢。濰坊至烏魯木齊，往返近7000公里，差不多可以節(jié)省900元的油費。”

賈師傅接著補充說道：進入11月，新疆綠通的發(fā)貨量減少，返程會承接第三方的快遞業(yè)務，限時50小時，大運N9H的動力優(yōu)勢就發(fā)揮出來了。除去我個人在路上休息、堵車的時間之外，每次都能提前一小時到達，時效有保障，在路上駕駛也安心。

往返七千公里 駕乘品質(zhì)很重要

駕駛大運N9H兩年時間，讓賈師傅非常滿意的就是車輛的駕駛舒適性。偶爾跑一趟長途，精力上確實沒有這么疲憊，可常年都是超長途業(yè)務，自然對舒適性就有要求了。特別是可調(diào)節(jié)的氣囊座椅，四點獨立氣囊的駕駛室。即便在石板道路上連續(xù)駕駛4小時，頸椎、腰部不會很疲勞。

交談中賈師傅還說道：進入秋季，西北地區(qū)大風天氣不斷，讓妻子跟車，途中緊固苫布總有個照應。駕駛室采用平地板、寬體臥鋪，兩個人駐車休息確實很實用。

注重整體時效  售后有保障

“跑車十多年時間駕駛的車型也不少，要說管線布局最合理的，我認為只有大運N9H，線路都是布置在底盤內(nèi)部，外物跌落損傷、零部件之間摩擦損壞的情況就少了。在路上跑起來，不用因為頻繁出現(xiàn)的電路故障發(fā)愁。”底盤上的細節(jié)設(shè)計，減少了零散故障導致的時效問題，并通過可靠的底盤配置，為車主爭取更多的寶貴時間。當然機箱橋十萬公里長換油設(shè)計，也為賈師傅長遠用車提供堅實保障。

除了底盤品質(zhì)帶給賈師傅出色的運輸保障外，大運重卡的品質(zhì)服務，也讓原本復雜的長途運輸變得更省心。“大運重卡的售后服務確實挺好，路上車子要是出故障，也不用為售后跟不上、故障處理不及時犯愁了。”就在今年3月初，賈師傅駕駛車輛返程，行駛到甘肅酒泉境內(nèi)時，車輛出現(xiàn)故障。由于運送的是時效極高的綠通貨物，在路上不能有半點閃失。售后服務在了解到賈師傅的特殊情況后，火速前往停車點解決燃眉之急。“就在電話撥通的半小時就得到了回復，在了解到實際情況后，維修人員驅(qū)車200公里前來維修，前后維修不到2個小時，又在返程的路上跟我跑了70公里，連續(xù)丘陵路段上檢驗沒問題了，才選擇離開。”

在日常的維護保養(yǎng)中，賈師傅認為大運N9H的終身質(zhì)保服務，可以用無微不至來形容。針對新疆專線行駛環(huán)境復雜的特點，車輛保養(yǎng)時，維修人員除了照例更換原廠機油、齒輪油以及濾芯以外，也會檢查電瓶的使用情況，不用擔心溫度低導致車輛啟動困難的情況，而且像這類原廠部件使用期間出現(xiàn)故障，可以免費更換。如果沒有這般貼心的售后品質(zhì)，一旦在人跡罕至的西北公路上出現(xiàn)故障，不只是承擔維修成本，耽誤的時效也會影響整體收益。

可靠品質(zhì)帶來過硬的口碑，正是大運N9H的在實際場景中的出色表現(xiàn)，也讓賈師傅逐漸感受到高品質(zhì)車型的獨特魅力。