千軍易得，一將難求。對于卡友來說，一輛好的運(yùn)輸車，既可以讓司機(jī)在高效的運(yùn)輸中賺錢得是盆滿缽滿，又可以在快速的運(yùn)輸中“潤物細(xì)無聲”的省錢。這種體驗(yàn)，來自黑龍江綏化的周興波最有發(fā)言權(quán)。

不久前，《卡車之友網(wǎng)》記者在走訪位于北京南四環(huán)的新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場時(shí)，周興波正在車上休息，等待貨主卸完貨后上路。聊起他的解放J6P 質(zhì)惠版，從事綠通專線的周師傅顯然有著說不完的話題，他告訴記者，這幾年，雖然新冠疫情不斷，但自己的運(yùn)輸業(yè)務(wù)受到的影響并不大。買車至今，他每個(gè)月基本都要跑4趟黑龍江牡丹江市到北京新發(fā)地的運(yùn)輸。

“往返一趟就是3000多公里，全年就是15萬公里。”周師傅表示，保持長期穩(wěn)定的運(yùn)輸，除了“民以食為天”的重要原因外，也與自己業(yè)務(wù)的穩(wěn)定以及車輛的質(zhì)量良好有著重要的關(guān)系。

周師傅說，自己的解放J6P 質(zhì)惠版是2018年11月入手的，3年半的時(shí)間，這輛車已經(jīng)運(yùn)營了近50萬公里。“早就講之前的貸款還干凈了，接下來的錢都是賺的了。看這車的狀態(tài)，至少再運(yùn)營三五年也沒啥問題。”

周師傅說，疫情當(dāng)前，再加上油價(jià)高企，想要運(yùn)輸平穩(wěn)運(yùn)營，養(yǎng)活全家人，節(jié)流與開源缺一不可，每月的節(jié)油支出也讓他“偷著樂”。

“這輛車的馬力不算大，但動(dòng)力不弱，相當(dāng)省油。”周師傅說，自己這輛車的標(biāo)載油耗與很多車型空載的油耗持平。“每次看見一起拉貨的同行，無論是節(jié)油，還是效率，我的車都比較領(lǐng)先，很自豪！”

“其實(shí)東北人都比較認(rèn)解放的卡車，因?yàn)榻夥趴ㄜ嚨目偛吭陂L春，此外，周邊用這個(gè)品牌的人也特別多。當(dāng)初看到J6P 質(zhì)惠版后，也是被它的外觀、內(nèi)部、配備吸引了。一點(diǎn)沒含糊，立馬就入手了一輛。”從18歲開車至今的20年，閱車無數(shù)的周師傅最滿意手頭的這輛J6P 質(zhì)惠版。

在周師傅看來，解放J6P質(zhì)惠版不光能賺錢，能省油，其他的優(yōu)點(diǎn)也是“一籮筐”。

首先是外觀，“東北老爺們一樣，霸氣。”它的外觀不僅有著解放傳統(tǒng)意義上的家族式設(shè)計(jì)元素，呈V字型設(shè)計(jì)，巨大的銀色鷹標(biāo)也特別顯眼，極大的提升了品牌的辨識度。“特別是分體式的后視鏡，不僅能有效降低風(fēng)阻系數(shù)，還能大大減少維護(hù)更換時(shí)產(chǎn)生的不必要成本。”

與大多數(shù)司機(jī)不同的是，周師傅的駕駛室收拾的很干凈。“駕駛室特別寬敞，高度可以，站在其中，空間不局促，很氣派。”

解放J6P質(zhì)惠版的“移動(dòng)堡壘”不僅高度OK，寬度也達(dá)到了2.5米，“無論是空間，還是視野，都相當(dāng)OK。有時(shí)候，我老婆擔(dān)心我在外面吃不好、睡不好，也常跟我一起跑運(yùn)輸，駕駛室的不僅空間大，厚度適中的臥鋪也很寬敞。此外，車輛的儲(chǔ)物格很多，能滿足我們?nèi)粘９ぷ骱蜕�活的需求�?rdquo;

雖然解放J6P質(zhì)惠版是一款經(jīng)濟(jì)型車型，但內(nèi)飾、做工卻很給力。“儀表盤設(shè)計(jì)很時(shí)尚，能清晰的顯示豐富的信息。四幅式的方向盤的握感很舒適，且支持大角度的調(diào)節(jié)。”

“很多卡車司機(jī)都是開車十幾、二十年的老司機(jī)。開車久了，他們的腰普遍不好。”讓周師傅比較滿意的是車輛的氣囊懸浮式設(shè)計(jì)，以及一體式的氣囊減震座椅。“座椅很舒適，支持多角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，且有通風(fēng)的功能。真的是開的時(shí)間長了，也不覺得累。”

更讓周師傅滿意的是解放J6P質(zhì)惠版駕駛室的密封性。“內(nèi)飾和轎車并無二致，密封性很好，平時(shí)在車上休息，很難聽到外面的噪音。開車的時(shí)候，我媳婦和我說說話、嘮嘮家常啥的，也不用提高聲音，接個(gè)電話啥的，更不需要扯著嗓子和對方說話。”

作為周師傅的“賺錢機(jī)器”，車輛必須要皮實(shí)，馬力必須要有保障，否則很難在實(shí)際的運(yùn)營中贏得大量訂單。“綠通運(yùn)輸最講究時(shí)效性，一旦耽誤時(shí)間，蔬菜不僅會(huì)腐爛，還有可能產(chǎn)生不必要的高速通行費(fèi)。”

讓周師傅滿意的是，三年半的時(shí)間，他的這款解放J6P從沒有發(fā)生過一次半道拋錨的事故，其搭載的420馬力11L的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)也異常給力，“峰值扭矩達(dá)到了2100牛·米，與之匹配的是12檔的解放變速箱掛擋很干脆，后橋是速比4.1的435沖焊后橋，偶爾多運(yùn)輸一些其他的重貨，也沒啥問題。”

周師傅說，從牡丹江到北京的這條配貨路線，自己對路況和車輛的駕駛都游刃有余，“不同的路段要用不同的馬力適應(yīng)。比如說，平緩的路段穩(wěn)定給油，難走的路段要快速通過，平均下來，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大致在1100轉(zhuǎn)左右，這樣，既能保證運(yùn)貨的時(shí)效性，也能保證車輛的節(jié)油性。”

盡管車輛偶爾也有一些小小的毛病，但周師傅并不以為然，總體而言，車輛的品質(zhì)很有保證。此外，解放的服務(wù)站也多，不管走到哪兒，都能很快的找到服務(wù)站，特別省心。“解放J6P的服務(wù)優(yōu)勢不止這些，比如說，核心零部件的長里程換油、保養(yǎng)等等，就讓司機(jī)省去了不少的時(shí)間和費(fèi)用。”  

毋庸置疑，卡車司機(jī)對車輛的需求看似是皮實(shí)耐用舒適等最簡單的訴求，但“紙上得來終覺淺”，要想將所有司機(jī)的訴求都滿足，卻一件輕松的事情。

值得一提的是，在接受《卡車之友網(wǎng)》采訪的近百位解放J6P質(zhì)惠版的客戶中，對相關(guān)產(chǎn)品的滿意度卻異常的高。和周師傅一樣，大部分的司機(jī)都愿意在后續(xù)的采購中，繼續(xù)選擇解放J6P質(zhì)惠版，正如周師傅的車貼所說的那樣，因?yàn)殚_解放J6P質(zhì)惠版“所有的幸運(yùn)都在路上”。