在外邊漂泊三年后，25歲的柏師傅回到成都后的第一份工作就是貨運司機，公司分配他駕駛的是剛剛購買的智藍新能源純電動輕卡。

盡管工作很忙，每天都奔走穿梭在成都的大街小巷，忙得焦頭爛額，但柏師傅卻很喜歡這份自由自在，可以隨處走、到處看的工作。

處處體現(xiàn)科技感
作為一個年輕人，柏師傅非常喜歡智藍的外觀。“白色的車身，搭配藍色的線條，非常有設(shè)計感，分體式的檔風(fēng)玻璃顯得高端大氣上檔次。”

駕駛室寬敞舒適，車?yán)锔鞣N配置豪華，給人滿滿的科技感。中控大屏非常大,導(dǎo)航和倒車影像能看得非常清晰。“作為物流車，導(dǎo)航非常重要，屏幕大一些，看起來不費勁。”

多功能的方向盤，聽歌接電話，動一下手指就行，非常方便。“開車在路上，需要經(jīng)常接公司的調(diào)度電話，也要經(jīng)常和客戶聯(lián)系，這樣接打電話一點也不影響駕駛安全。車?yán)锏囊繇懻{(diào)節(jié)音量很智能，司機座和副駕駛的音量可以分別調(diào)節(jié)，如果副駕駛的人想聽音樂，可以調(diào)節(jié)大一些，而司機不想聽，可以調(diào)節(jié)小些或者關(guān)掉，設(shè)計很人性化。”柏師傅說，智藍輕卡還可以聯(lián)網(wǎng)，打開手車熱點就可以和手機相聯(lián)，很方便。

柏師傅所在的公司是一家門窗制作公司，公司的有兩輛車，一輛是專門送開發(fā)區(qū)，而他的這輛車是專門送市區(qū)的，平均一天要給十幾個客戶送貨，即便是在市區(qū)行駛，也需要駕駛近300公里。

每天上班，物流管理人員會將當(dāng)天要送貨的客戶地圖位置，拉貨種類和數(shù)量發(fā)給柏師傅，開車的時候他把手機里的數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)，剩下的就是按著順序一家一家地送貨。“很省心，效率很高。”

作為一輛電動汽車，智藍輕卡的隔音效果非常好。“不像油車，不管隔音效果如何好，發(fā)動機的內(nèi)噪也很難避免。電車就不一樣了，在玻璃升起來，完全是另外一個世界，非常安靜。”

智藍輕卡的電池是寧德時代的磷酸鐵鋰電池，額定續(xù)航可以達到300公里，能夠滿足自己一整天的城市貨運業(yè)務(wù)。車輛可輸出432.39 N·m額定扭矩，峰值扭矩可達到913.5N·m，力量真的很大。

作為汽車修理專業(yè)的學(xué)生，柏師傅對傳統(tǒng)車還是非常了解的。他認(rèn)為，單從駕駛來說，電車的優(yōu)勢，油車無法比擬。“起步快，沒有什么頓挫點，很絲滑；加速很快，油門稍大一點兒，就和彈射一樣，推背感很強烈，和轎車沒區(qū)別。”

巨大的成本優(yōu)勢
智藍輕卡的額定續(xù)航里程是300公里，和柏師傅一天的駕駛里程差不多，每天運貨間隙，他都需要到充電站充一次電。如果快充，一個小時就可以充滿，一次30-50元，充30元能跑一百公里。充電站根據(jù)車輛的充電速度收費，分為0.8元、1元、1.3元、1.4元幾個檔次，越貴的充得越快。

“成都的充電設(shè)施非常完善，充電站的數(shù)量雖然沒有加油站多，但數(shù)量也很可觀，平常開車，不用擔(dān)心沒有充電站充不到電的問題，城市里基本上到處都有充電樁。”柏師傅認(rèn)為，在成都市區(qū)開電車無需擔(dān)心有“里程焦慮”。

雖然車不是自己的車，第一次開電車的柏師傅，對智藍輕卡的用車成本還是蠻留心的。不算不知道，一算“嚇”一跳。

每天六點半下車，柏師傅會把車開回公司充電，第二天運貨，中間充一次電，有時晚上忘記了充電，白天就需要充兩三次。這樣一個月算下來，平均每天充電的費用不超過40元，總額不會超過1200元。

“現(xiàn)在零號柴油差不多八塊錢，一天跑3百公里，百公里按最少的12個油來算，也要36個油，差不多3百塊錢。一年下來，能省七八萬塊錢，這個優(yōu)勢太大了。”柏師傅感慨地說。

沒有禁區(qū)的駕駛
柏師傅認(rèn)為，在市區(qū)電車另一個最大優(yōu)勢就是路權(quán)高、限制少。

“電車在城市里幾乎沒有禁區(qū)，除了高架不能上，其他所有的地方都能去。但油車的限止就很大，三環(huán)以內(nèi)要限號，排放招標(biāo)隨時會被警察叫住，太麻煩。而成都電車不限號，除了違章，交警基本都不問的。”

“柴油貨車一般都是手動檔的，在城市開很受罪，走一下，掛個檔，像我這樣的高強度駕駛，一天下來能踩剎車能把腳踩得很疼，有時甚至?xí)�腫起來。開電動車就沒有掛檔的問題了。”

不過，柏師傅也認(rèn)為，電車和油車相比還是各有優(yōu)勢的。比如說，油車的駕駛操作感會強一些。“柴油貨車的剎車一般是斷氣剎，剎車非常靈，一腳就能剎住車。電車用的是齒輪剎，末端是一種液體剎，制動距離稍遠一些。”因此，柏師傅也提醒開慣了油車的人，開電車必須更要注意剎車的距離。

“如果滿分是十分的話，我給智藍輕卡打8.5分，多一分怕它驕傲！之所以沒有給到滿分，是因為科技一直在進步，這個車還有進一步的提升空間，希望之后能開發(fā)更多滿足年輕人需求的功能。”

在物流領(lǐng)域，開傳統(tǒng)柴油車的年輕人越來越少，但柏師傅卻相信，有了像智藍這樣優(yōu)秀的電動輕卡，未來，會有越來越多的年輕人和他一樣進入到物流行業(yè)。
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