作為生豬養(yǎng)殖的大省，河南省生豬存欄和生豬出欄數(shù)量在全國(guó)都遙遙領(lǐng)先。生豬長(zhǎng)到一定的規(guī)格后，就要出欄上市，因此生豬運(yùn)輸也就格外的重要。來(lái)自河南安陽(yáng)的劉師傅目前就是從事生豬運(yùn)輸生意，將生豬運(yùn)送到全國(guó)各地。

劉師傅今年42歲，二十年的貨運(yùn)創(chuàng)業(yè)路，讓他從一個(gè)個(gè)體車主，到現(xiàn)在壯大到擁有13輛重卡的車隊(duì)。“我從2016年開(kāi)始接觸歐曼，這6年間又陸陸續(xù)續(xù)添置了10多臺(tái)歐曼重卡。”劉師傅說(shuō)道。目前，他的車隊(duì)有11輛歐曼高欄載貨車，用他的話說(shuō)，“做生豬運(yùn)輸?shù)纳�意，還是選歐曼心里有譜。”

作為司機(jī)出身的劉師傅，心中有一套自己的選車標(biāo)準(zhǔn)，“我選車最看重的是動(dòng)力性和可靠性，如果油耗再低，那就更完美了。”在劉師傅看來(lái)，盡管自己入行沒(méi)有選擇歐曼重卡，但是通過(guò)這幾年的使用，歐曼重卡完全符合他的選車標(biāo)準(zhǔn)，因此他在添置新車的時(shí)候，首選就是歐曼。

拉生豬，時(shí)效是王道
雖說(shuō)都是干貨運(yùn)，但是拉不同的貨物，其中的門(mén)道也不一樣。“拉生豬與其他貨物不一樣，比的就是速度，貨主對(duì)車輛的速度要求較高。”據(jù)了解，劉師傅的車隊(duì)目前車輛搭載的�？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)，覆蓋460、470、490三個(gè)馬力段。“460馬力基本就是個(gè)門(mén)檻，低了速度跑不起來(lái)。”劉師傅說(shuō)道。

此外，劉師傅還提到，目前車隊(duì)全國(guó)各地都跑，湖南、廣東、成都、云南、福建這些地方去的比較多，無(wú)論跑哪條線路，來(lái)回都得幾千公里，中間要路過(guò)平原、高原、山地等不同的地形，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是不小的考驗(yàn)。“目前來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有掉過(guò)鏈子，都能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交貨，完全滿足目前自己的運(yùn)輸要求。”在劉師傅看來(lái)，自己目前能擁有穩(wěn)定的貨源和客源，每一趟都能按時(shí)交貨起了關(guān)鍵作用。

品質(zhì)可靠，選歐曼沒(méi)錯(cuò)
在劉師傅的車隊(duì)，高出勤率、高行駛里程是常態(tài)，因此他對(duì)車輛的可靠性要求特別高。“我車隊(duì)的車輛兩個(gè)司機(jī)輪換開(kāi)，一個(gè)月正常行駛都在2.3-2.7萬(wàn)公里，像我去年買的車，一年時(shí)間都跑了近27萬(wàn)公里了。”劉師傅說(shuō)道，“運(yùn)送活豬需要趕時(shí)間，最怕車輛半路出毛病，尤其是天熱的時(shí)候，活豬容易病變。一旦車輛出現(xiàn)問(wèn)題，還不能及時(shí)倒車，不僅賺不到運(yùn)費(fèi)，還得賠償一大筆錢(qián)。”

在劉師傅的車隊(duì)，新車正常2-3年就得更換，談及原因，劉師笑著說(shuō)道：“車一年跑近27萬(wàn)公里，三年就81萬(wàn)公里了，車輛的零部件開(kāi)始出現(xiàn)磨損。”如此短時(shí)間內(nèi)換車，為的就是每輛車都能保持最佳狀態(tài)。“我去年購(gòu)買的這幾輛歐曼車，沒(méi)有出現(xiàn)大的故障，小的毛病難免，但是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因?yàn)檐囕v故障問(wèn)題，導(dǎo)致不能按時(shí)交貨。這一點(diǎn)我非常滿意。”另外，劉師傅還提到，同一時(shí)間購(gòu)買、同一類型、使用年限也相近，歐曼的車能比其他品牌的車多賣不少錢(qián)。

省油又舒適，點(diǎn)贊歐曼重卡
低油耗也是劉師傅青睞歐曼重卡的一大原因。“我車隊(duì)的這11輛歐曼重卡，百公里油耗在28L左右，比車隊(duì)其他品牌的車百公里省油1.5L左右，基本上是1公里省1毛錢(qián)，一輛車1年跑20多萬(wàn)公里，能省2萬(wàn)塊錢(qián)的油費(fèi)。”在交談中，劉師傅多次提及如今貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)比較低，車隊(duì)運(yùn)營(yíng)需要減少開(kāi)支，總體算下來(lái)，歐曼重卡在油耗表現(xiàn)這塊還是非常不錯(cuò)的。

盡管劉師傅現(xiàn)在是一名車隊(duì)管理者，但是他今年才不開(kāi)車，之前自己也駕駛了一輛歐曼重卡跑運(yùn)輸。“歐曼車的駕駛室比我之開(kāi)的其他品牌的車舒服多了。座椅帶有減震的功能，跑長(zhǎng)途的開(kāi)著比較舒服。臥鋪也比較寬，兩個(gè)司機(jī)輪換開(kāi)，一個(gè)人可以在臥鋪上休息。不僅是我，車隊(duì)的其他司機(jī)也對(duì)歐曼駕駛室的舒適性比較認(rèn)可。”劉師傅自豪地說(shuō)道。

目前劉師傅的車隊(duì)有3輛歐曼自動(dòng)擋，其他都是手動(dòng)擋，“今年新買的這兩輛歐曼重卡都是自動(dòng)擋的�，F(xiàn)在自動(dòng)擋是大趨勢(shì)，也比較好招聘司機(jī)。下一步我考慮將車隊(duì)的車輛全部換成歐曼自動(dòng)擋重卡。”這是劉師傅的愿景，也是劉師傅對(duì)歐曼重卡的認(rèn)可。