在雙碳戰(zhàn)略和“藍(lán)牌新規(guī)”等多重挑戰(zhàn)下，傳統(tǒng)燃油輕卡的生存空間正不斷被擠壓，對(duì)于城配物流從業(yè)者而言，新能源輕卡已成為更佳的選擇。今年1-3月，在商用車(chē)行業(yè)整體銷(xiāo)量大幅下降的大環(huán)境下，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)了逆勢(shì)上揚(yáng)，遠(yuǎn)程汽車(chē)的新能源輕卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)215%，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)鞏固銷(xiāo)量榜頭名位置，其中增程式冷藏車(chē)的表現(xiàn)尤為突出。

遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)搭載吉利自主研發(fā)的e-GAPF動(dòng)力系統(tǒng)，按照輕卡冷藏車(chē)每日200km的運(yùn)營(yíng)里程需求來(lái)計(jì)算，遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)憑借低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、綠牌有路權(quán)等優(yōu)勢(shì)，每年可比柴油車(chē)多賺10%~30%。

憑借出眾的實(shí)力，遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)取得了亮眼的銷(xiāo)售成績(jī)，2021年增程輕卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)372.0%，已連續(xù)3年在細(xì)分市場(chǎng)保持絕對(duì)領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)媒體及真實(shí)用戶(hù)都給予了遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)高度評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了真正的市場(chǎng)與口碑雙豐收。

媒體說(shuō)

電車(chē)資源
遠(yuǎn)程汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)首家把增程式應(yīng)用于新能源物流車(chē)的品牌，憑借高成熟度和在續(xù)航、運(yùn)營(yíng)成本方面的綜合優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)尤為突出。吉利遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)能夠在市場(chǎng)中突圍，從戰(zhàn)略定位到產(chǎn)品力都得到用戶(hù)認(rèn)可，注定領(lǐng)跑新能源冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域。

第一商用車(chē)
將一款冷藏車(chē)輕卡打造成低能耗、高效益的多面手，從遠(yuǎn)程GLR增程式冷藏車(chē)的產(chǎn)品特性上，我們看到了吉利遠(yuǎn)程的新能源產(chǎn)品方面的功底，而在當(dāng)下以技術(shù)立命市場(chǎng)環(huán)境下，吉利遠(yuǎn)程走在了新能源發(fā)展的前列。

用戶(hù)說(shuō)

深圳某冷鏈配送運(yùn)輸車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人楊師傅
遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)靠純電行駛成本僅為0.2元，即使在虧電的情況下油耗也比傳統(tǒng)燃油冷藏車(chē)要低。在今年油價(jià)上漲的這段時(shí)間里，純油的情況下大概是1.1~1.2元/公里左右。

同時(shí)純電打冷也很好用，完全依靠電池電量就能夠滿(mǎn)足日常行駛和打冷的需求，成本不到5元。相比起燃油車(chē)（柴油）的每公里1.4-1.5元以及打冷的時(shí)候需要30-40元的成本，遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)更具有優(yōu)勢(shì)。

北京大興某供應(yīng)鏈物流公司車(chē)隊(duì)長(zhǎng)郝師傅
遠(yuǎn)程增程式冷藏車(chē)在純電模式下續(xù)航120公里左右，而在增程式供電及混合供電的模式下，車(chē)輛的綜合續(xù)航里程可以超過(guò)600公里，并且它不存在路權(quán)的限制，可以根據(jù)客戶(hù)需求，隨時(shí)配送。

在政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，物流運(yùn)輸行業(yè)的新能源變革勢(shì)不可擋，作為新能源商用車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者，遠(yuǎn)程汽車(chē)堅(jiān)持多能源并舉的技術(shù)路線，持續(xù)推動(dòng)商用車(chē)能源端和產(chǎn)品端的創(chuàng)新，助力新能源商用車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，加速實(shí)現(xiàn)零碳陸運(yùn)未來(lái)！