自從買了乘龍H5載貨車，葉東寧的跑車生涯也徹底告別了原來(lái)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰的狀態(tài)，從而切換成踏踏實(shí)實(shí)努力掙錢的模式。
買乘龍H5之前，葉東寧一直給人開半掛（牽引車）拉大載。所謂“大載”是比較婉轉(zhuǎn)的說(shuō)法，說(shuō)白了就是“超載”。眾所周知，拉超載不合法規(guī)，但比跑一般活兒收益多，司機(jī)工資也比較高。“明知道跑大載有風(fēng)險(xiǎn)，為了眼前利益還是硬著頭皮去跑。白天肯定不能上路，晚上才敢出車，日夜顛倒著干，挺熬人的。”
自從干起大載，葉東寧就成了一個(gè)晝伏夜出的“夜班司機(jī)”，“那些年的生活確實(shí)不堪回首，只要開車上路，隨時(shí)做好被查處的心理準(zhǔn)備，即使帶齊了駕照和證件也沒(méi)有絲毫安全感。”2016年下半年的一天，葉東寧開的大載半掛被攔下，除了罰款，駕照也被降級(jí)處理。
開門跳下駕駛室的那一刻，葉東寧反倒感覺(jué)從沒(méi)有過(guò)的釋然，“干這一行的收入的確比一般司機(jī)多些，個(gè)人付出也多，還讓家人跟著擔(dān)驚受怕。駕照降級(jí)成了B本，三年以后才能再考A本，期間不能再開半掛車，所幸還能開載貨車，正好趁機(jī)創(chuàng)業(yè)”。
塞翁失馬，焉知非福。國(guó)家針對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)的治超治限日趨嚴(yán)格，讓葉東寧重新認(rèn)識(shí)了行業(yè)發(fā)展，也對(duì)司機(jī)職業(yè)有了更清晰的認(rèn)識(shí)和更理性的思考。
“我開半掛車開了十多年，突然失去A本，起初多少還是有些不適應(yīng)。依照相關(guān)規(guī)定，三年以后才能再考A本，這段日子又不能閑著，于是就琢磨買輛載貨車跑綠通和配貨。”葉東寧家鄉(xiāng)所在的山東萊陽(yáng)屬于膠東貨運(yùn)相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是水果和海鮮類運(yùn)輸市場(chǎng)非常繁榮。
就駕齡而言，葉東寧是老司機(jī)；就跑單車的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)而言，葉東寧還是新手。出于謹(jǐn)慎考慮，在征求過(guò)身邊一些朋友的意見(jiàn)和建議后，他于2017年9月份購(gòu)入一輛240馬力的7.8米乘龍H5 6×2排半倉(cāng)柵載貨車。
綠通業(yè)務(wù)注重時(shí)效，時(shí)令蔬果運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求更高。為滿足業(yè)務(wù)特性需求，葉東寧最終選擇了乘龍汽車經(jīng)典配置：玉柴YC6JA240-50發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特8JS105TA+速比4.444方盛車橋。
玉柴YC6JA240-50發(fā)動(dòng)機(jī)，俗稱玉柴6.9L機(jī)，是滿足國(guó)五排放的一款先進(jìn)動(dòng)力產(chǎn)品，最大扭矩950N·m、最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1800RPM。“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在萊陽(yáng)地區(qū)的口碑挺好，動(dòng)力性能突出，還省油，和法士特8檔變速箱、4.444速比車橋匹配，兼顧了速度和經(jīng)濟(jì)性，正好適合從萊陽(yáng)到江浙滬地區(qū)的工況。”
葉東寧經(jīng)常跑從萊陽(yáng)周邊到上海的線路，全程高速公路，往返大約2000公里。“剛開始跑綠通和散貨業(yè)務(wù)，手上沒(méi)有積累資源，所以最近幾個(gè)月一直通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)尋找信息，一般都是臨時(shí)配貨，三天兩夜往返，雖說(shuō)行程比較緊張，相比拉大載的作息已經(jīng)很規(guī)律了，而且行程計(jì)劃由自己掌握，更加舒心。”
“這輛車還處于磨合期，滿載情況下在高速公路保持80公里時(shí)速，百公里平均油耗20L左右。”葉東寧在朋友圈里聽(tīng)人說(shuō)同一車型跑綠通的乘龍H5百公里平均油耗有17L左右的，他覺(jué)得可能是開半掛車的習(xí)慣影響到自己車輛油耗表現(xiàn)。“首先，半掛車倒車時(shí)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向與單車倒車方向相反，盡管已經(jīng)熟悉了5個(gè)月，現(xiàn)在倒車的時(shí)候還不太適應(yīng)；其次，跑大載從不注意油耗情況，跑單車，而且又是自己的生意，就要特別關(guān)注車輛經(jīng)濟(jì)性能表現(xiàn)，力爭(zhēng)從油門省出效益。”
對(duì)乘龍H5，葉東寧最為看重的還是安全性能。
乘龍H5是東風(fēng)柳汽全新平臺(tái)的準(zhǔn)重型車，也是市場(chǎng)熱銷車型之一。其外觀在延續(xù)乘龍汽車家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上根據(jù)中體駕駛室有所調(diào)整，前臉裝飾線條更為寬大，從而增強(qiáng)視覺(jué)張力。在安全方面，該產(chǎn)品依然采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室與整體式車門，應(yīng)用高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，通過(guò)一體式成型工藝，增強(qiáng)駕駛室耐沖擊能力，提升被動(dòng)安全性能；美國(guó)新一代皆可博制動(dòng)系統(tǒng)、復(fù)合制動(dòng)鼓、盤式制動(dòng)器等，則強(qiáng)化了主動(dòng)安全性能。
跑車，是為了賺錢；沒(méi)有安全保障前提的跑車，肯定賺不到錢。葉東寧的愛(ài)人在家鄉(xiāng)一家服裝廠上班，以前每次葉東寧出車就跟著緊張，時(shí)刻擔(dān)心安全問(wèn)題。換了乘龍H5跑標(biāo)載運(yùn)輸以后，她的心里也踏實(shí)許多。
過(guò)完2018春節(jié)，葉東寧感覺(jué)綠通和配貨的業(yè)務(wù)較年前有所減少，除了關(guān)注貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息，他也想拓展貨源渠道，盡快讓自己忙起來(lái)，讓乘龍H5發(fā)揮更大創(chuàng)效能力。“希望能在明年考A本之前多些積累，方便以后有機(jī)會(huì)換乘龍半掛車。”
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