俗話說的好，人逢喜事精神爽。賈永建最近的心情就還不錯，女兒剛剛定親完成她的終身大事，兒子的工作也已經(jīng)有著落，心中重擔放下不少，整個人也變得格外輕松愉快。

賈永建來自江蘇連云港沙河鎮(zhèn)，43歲的他是個名副其實的“老司機”，已經(jīng)駕駛重卡超過20年。“我們鎮(zhèn)那邊重點就是搞物流運輸行業(yè)的，所以養(yǎng)車的人特別多，每個村里都有十幾二十來臺大貨車。因為不想在家種地，我二十歲出頭就跟著村里的人一起去開貨車，現(xiàn)在也有一些年頭，可以說是跑遍了大半個中國。”

卡車司機的工作并不容易，不但要風餐露宿、日夜兼程，而且工作枯燥，還不被人理解，雖然收入還不錯，但是工作性質(zhì)特別危險，賈永建的兒子便是因為吃不了這些苦才放棄進入這一行。“干這一行不容易，靠天吃飯，憑本事掙錢。以前想過讓兒子接我的班，父子倆一起搞運輸，也能少雇個司機，但是他不愿意。后來想想，不愿意就不愿意吧，畢竟開貨車這么危險，這些年雖然自己沒有發(fā)生過什么安全事故，但是大大小小的車禍也看過不少。”

多年的工作經(jīng)歷給了賈永建不凡的見識與眼光，他是個講究人，什么都喜歡最好，生活如此，選車亦然。因此，去年12月他訂了一輛陜汽德龍X3000牽引車。“陜汽的車我是第二次接觸，以前我開過陜汽奧龍，對它最大的印象就是車很抗造，很多貨都能拉，什么路都能跑。雖然之后也開過別的車，但是質(zhì)量方面都不如陜汽。這次購買這輛440馬力的陜汽德龍X3000牽引車，主要是比較認可它的康明斯發(fā)動機，而且車輛的價格也比較合適，裸車32萬，比之前那輛車便宜三萬，但是性能方面卻更加出色，所以我周邊的朋友很多都是購買使用陜汽的車。”

隨著現(xiàn)代物流的飛速發(fā)展，越來越多重卡用戶開始關注車輛的油耗和時效性，據(jù)《卡車之友網(wǎng)》了解，德龍X3000牽引車就是陜汽重卡推出的主要針對高效標載運輸?shù)?ldquo;拳頭”產(chǎn)品，具有自重輕、油耗低、動力強勁、性能穩(wěn)定的特點，特別是整車自重低至8.7噸，可謂做到了極致。

車輛采用大馬力＋直接擋＋小速比高效率傳動組合，搭載的西安康明斯ISM 11升全電控重型柴油發(fā)動機，功率覆蓋345-450馬力段，1200轉(zhuǎn)時速可達85公里，燃油經(jīng)濟性更佳，滿足國五排放標準。同時，該發(fā)動機還標配發(fā)動機進氣加熱、電子手油泵、粗濾燃油加熱等一系列專用附件，性能更加穩(wěn)定，也更符合物流運輸行業(yè)對車輛的需求。

“買車都看重車輛的性能，現(xiàn)在運輸行業(yè)不景氣，大家的生意都太好好做，辛辛苦苦干一年，扣掉使用成本也就掙個十幾萬，所以大家對于車輛的油耗、可靠性都很看重。因為很多人的車都不是全款買的，每個月還得還貸款，壓力本來就很大，這個時候要是車的質(zhì)量不行，影響送貨，那一年到頭真就光賠錢了。”

賈永建的車也是貸款買的，一個月要還款一萬多�？墒�，從他的言談中卻感受不到對于此事的壓力。“首先我這邊有貨源，一部分是朋友介紹，還有一部分就是網(wǎng)上找�，F(xiàn)在網(wǎng)上找貨源比較方便，也就打個電話的事，價錢也還可以，雖然說有可能會上當受騙，但是只要多留心，還是能夠自己分辨出來的。其次，陜汽這款產(chǎn)品的性能特別優(yōu)秀，能夠保證我的運輸效率。”

由于連云港周邊有很多工廠，都是用煤大戶，有的企業(yè)一個月甚至要消耗要幾千噸煤炭，所以這里聚集了大量運輸煤炭的重卡司機。賈永建就是其中一員，他的這輛陜汽德龍X3000牽引車就是買來運煤的，路線也是以連云港到石家莊為主。“一般情況下我都是在連云港配貨，然后送貨去石家莊，再去之前聯(lián)系好的地點拉煤，走一個回來。從連云港出發(fā)到石家莊大概要10個小時的路程，我自己開的話走一趟需要三到四天。不過，偶爾也會配貨去重慶、云南這些比較偏遠的地方，時間就更長，但是可以從那里拉一些特產(chǎn)回來，掙的錢也多。”

半年多的使用，讓陜汽德龍X3000牽引車動力足，省油、乘坐舒適的特點體現(xiàn)的淋漓盡致。尤其是在云貴川蜀等崎嶇山路上，賈永建認為，絲毫不亞于那些國外高端重卡品牌。“這輛車的自重低，速度快，油耗也低，平常我主要跑高速為主，百公里用油只要34升，要是跑到云南那邊，油耗稍微要高一些，但是車輛的舒適性很高，讓我很滿意。最重要的是，這輛車的質(zhì)量特別高，跑了六個月什么毛病都沒有，連小零件都沒壞過，我開這么多年車，這輛陜汽可以說是我見過質(zhì)量最好的車。”

目前，賈永建的這輛陜汽德龍X3000牽引車已經(jīng)行駛超過9萬公里，他也憑借車輛的高可靠性，在這半年多時間里掙了不少錢。“我現(xiàn)在開車也不超載，一次就拉33噸貨，一噸貨的運價大概140元左右，配貨過去然后拉煤回來，刨去成本一趟也能掙四五千。現(xiàn)在是工廠用煤淡季，所以這輛車是我自己一個人開，一個月也就跑七八趟，等到八月以后的用煤旺季，我再雇個司機，一個月可以跑十五趟，那個時候真的就更多了。等到兩年以后，我把這輛車的貸款還清，那時候車還能值27、8萬，轉(zhuǎn)手一賣就都算是自己掙的錢。這也是我養(yǎng)車掙得大頭，平常每個月的運費錢也就夠自己和家里人花銷。”

因此，賈永建也有過再買幾輛陜汽德龍X3000牽引車，自己組一個車隊的想法。“現(xiàn)在雇司機的成本太高了，等以后運輸市場的行情好起來，特別是運價能夠漲一些，我覺得自己組個車隊也不是不可以，畢竟我有自己的貨源，而且產(chǎn)品質(zhì)量擺在那里，不掙錢都不行。”