“窮則變，變則通，通則久。”自成立以來，在國內(nèi)市場始終不溫不火的廣汽日野，隨著新能源大潮的洶涌而來，朝著新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展已成必然。

2007年，廣汽集團與日野自動車株式會社共同出資設(shè)立廣汽日野品牌，秉持著本土化發(fā)展的戰(zhàn)略，意欲填補國內(nèi)高端商用車市場的產(chǎn)品空白。然而，高企的整車價格、較慢的迭代速度，卻讓廣汽日野逐漸跟不上市場的節(jié)奏，盡管廣汽日野在廣東及周邊地區(qū)有口皆碑，但放眼整個國內(nèi)重卡市場，年銷量僅有數(shù)千臺的廣汽日野，用事實演繹了什么叫“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”。

“逆境時思變，順境時收斂。”近年來，廣汽日野開始謀劃轉(zhuǎn)型新能源。不過，轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就，首先就要打破舊體制的“窠臼”。在過去，作為合資公司，廣汽日野的產(chǎn)品開發(fā)升級乃至配置調(diào)整都要經(jīng)過日方的批準(zhǔn)和層層驗證，高昂的溝通成本以及緩慢的響應(yīng)速度，無疑會讓企業(yè)在瞬息萬變的大市場中失去先機。

2024年初，廣汽日野的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化。日野自動車株式會社持股比例從50%降到了4.83%，其中39.72%的股份轉(zhuǎn)讓給廣汽集團，5.45%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給新成立的員工持股平臺廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)。廣汽集團、日野汽車及員工持股平臺三方共同增資近7億元，重點用于新能源技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品線拓展以及市場推廣等關(guān)鍵領(lǐng)域。

股權(quán)調(diào)整后，廣汽集團持股比例增至89.72%，成為廣汽日野的最大股東，并主導(dǎo)廣汽日野后續(xù)的經(jīng)營。廣汽日野也將獲得廣汽集團資源傾斜，與廣汽集團旗下物流公司及集團物流供應(yīng)商達成合作。

不久前，廣汽集團發(fā)布面向2030年的廣汽商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略。“1”是一個目標(biāo)，力爭到2030年，營收規(guī)模達300億元，成為新能源商用車行業(yè)的中堅力量；“3”是三大引擎，打造智能制造、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和用戶生態(tài)三大發(fā)展引擎，驅(qū)動商用車新能源化和智能化的全面發(fā)展；“5”是五大戰(zhàn)略措施，包括深化體制機制改革、精研場景定義汽車、整合廣汽的資源優(yōu)勢、搭建產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟以及積極拓展國際商用車市場。

有道是“天時不如地利，地利不如人和。”在廣汽集團資金、技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)鏈資源的支撐下，在廣汽商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，得人和之利的廣汽日野，朝著新能源轉(zhuǎn)型的勝算便多了幾分。

廣汽商用車T9

當(dāng)前，百年未有之大變局正加速演進，汽車產(chǎn)業(yè)處于向智能新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，特別是今年，我國新能源乘用車滲透率已連續(xù)三個月超過了50%。10月，我國新能源商用車的滲透率也躍升到了24.4%。

“侮天時者兇，順天時者吉。”在國家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)之下，在汽車“新四化”潮流推動之中，新能源商用車正處在快速崛起的關(guān)鍵階段。縱觀國內(nèi)商用車市場，已有放棄傳統(tǒng)燃油車，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源的先例，各大主機廠商亦布局新能源賽道。在未來，新能源商用車的市場地位將進一步提高，這一時期選擇新能源的轉(zhuǎn)型發(fā)展，廣汽日野可謂順應(yīng)天時，勝算自然再添幾分。

純電動廂式運輸車

廣汽日野已占人和，更順應(yīng)天時，更坐擁廣州新能源產(chǎn)業(yè)重要基地之地利。首先，廣東省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上提供了諸多便利政策，本地新能源企業(yè)已匯聚成產(chǎn)業(yè)集群。以氫能源生態(tài)建設(shè)為例，作為廣州本土商用車制造企業(yè)，廣汽日野積極響應(yīng)廣東省建設(shè)氫燃料示范城市群、粵港澳大灣區(qū)氫能走廊建設(shè)等政策，持續(xù)推動氫能源系統(tǒng)在渣土運輸車、廂式運輸車等商用車產(chǎn)品的應(yīng)用。今年9月，廣汽日野向廣東原尚物流股份有限公司交付首批氫燃料電池廂式運輸車訂單，這就是廣汽日野新能源轉(zhuǎn)型的重大成果之一。

其次，珠三角地區(qū)自古以來就是富庶之地，工業(yè)基礎(chǔ)好，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展蓬勃向上。廣汽日野深耕國內(nèi)市場十七年，在廣東地區(qū)有著良好的市場基礎(chǔ)。近幾年，廣汽日野嘔心瀝血，不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，針對干線物流推出系列產(chǎn)品，收獲了優(yōu)秀的市場口碑和占有率，坐擁地利之便廣汽日野又添幾分勝算。

氫燃料電池廂式運輸車

俗話說“打鐵還需自身硬”，廣汽日野定下了以EV、FCEV為主，實現(xiàn)公司的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向，立下了在2025年，實現(xiàn)重卡銷量超過0.5萬輛的目標(biāo)。要想成功實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，達成銷量目標(biāo)，除了“日野”品牌上的優(yōu)勢之外，更需要依靠自身的品質(zhì)。事實上，自成立以來，廣汽日野就憑借著安全、可靠、耐用等品質(zhì)收獲了一眾卡友的青睞。

在廣汽集團商用車戰(zhàn)略暨產(chǎn)品發(fā)布會上，廣汽商用車發(fā)布了與智御維科聯(lián)合開發(fā)的專為中短途運輸而打造的低能耗、高性價比、智能化新能源產(chǎn)品——廣汽商用車T9新能源重卡。廣汽日野針對新能源重卡行業(yè)痛點，全新正向開發(fā)0.4Cd超低風(fēng)阻新能源智能座艙，優(yōu)于同級的純平地板大空間，1.39米的超低離地高度、3級踏步、左右直通式儀表臺、智能旅居家電等行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計，讓客戶享受高舒適便捷體驗。

氫燃料電池自卸車

現(xiàn)如今，廣汽日野已成為廣汽商用車的重要組成，在廣汽商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，廣汽日野正加速向新能源轉(zhuǎn)型，聚焦新能源三電、氫燃料電池、自動駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)，開發(fā)出更舒適、更安全、更智能的新能源商用車產(chǎn)品。

百舸爭流千帆競，勇立潮頭敢為先。在汽車“新四化”浪潮中，廣汽日野順新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之天時，有廣東新能源產(chǎn)業(yè)基地和良好市場基礎(chǔ)之地利，在廣汽集團入主廣汽日野后，廣汽日野借廣汽商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略之東風(fēng)，得人和之利，坐擁天時地利人和，廣汽日野新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展何愁不成？在未來，廣汽日野將以何種姿態(tài)展現(xiàn)在商用車市場上，我們不妨拭目以待。