“成為上汽輕卡的合作伙伴，我很榮幸。能帶領我的團隊為義烏戰(zhàn)疫保供做貢獻，作為浙江人我更自豪。”義烏市易路跑新能源科技有限公司宋慶毅經(jīng)理坦言：“今年春天，新冠疫情來勢兇猛，在浙江全境“動態(tài)清零”的決戰(zhàn)階段，因為有上汽輕卡新能源物流車支援我們突擊隊的高效出勤，義烏市生活物資供應一切正常。600元的蔬菜包，在這里是不可能出現(xiàn)的。”

“第一次被召喚參與保供運輸，是市政府組織部聯(lián)系我們，緊急征集市政府慰問品運送車隊，承擔向封控小區(qū)運送老百姓急需的方便面、牛奶、水果等生活物資。我們易路跑新能源科技公司有10輛上汽輕卡超越EC300新能源廂貨，成為第一次保供任務的主角。”宋經(jīng)理的自豪感溢于言表：“從那次任務后，我立刻號召圈里的朋友，組建了義烏好運物流應急保供突擊隊，帶動同行加入進來，一起自發(fā)參與義烏千家萬戶的生活物資保供運輸。”性格直爽的宋經(jīng)理笑道：“參與戰(zhàn)疫保供工作，沒那么高的理想和覺悟，就覺得能為家鄉(xiāng)出力，義不容辭。”

非常時期的保供作業(yè)，并非一帆風順。“為集中管理區(qū)域送快檢試劑、居家生活品等物資比較麻煩，得有專人駐守，同時要嚴格服從封控政策要求�，F(xiàn)在突擊隊的自我防護措施和保供對策已很全面，可以保證封控區(qū)每天都有物資送進去。我們安排司機梯次進入，執(zhí)行任務后的司機住進隔離酒店，集中隔離14天，并提供每天300元的正常補助。”宋經(jīng)理說道：“我們浙江人很團結，師傅們參與的積極性很高，應急運輸任務從來沒有掉鏈子。”

當被問及為何選擇上汽輕卡的新能源物流車，而不是傳統(tǒng)燃油車，宋經(jīng)理表示：“上汽的造車實力，躍進的良好口碑，在我們這很受歡迎。在浙江，上汽輕卡服務站多，維修保養(yǎng)都很便捷，隨叫隨到，能及時上門解決問題。拓展租賃業(yè)務時，我就看好純電物流車，現(xiàn)在油價這么瘋長，更證明我當初的選擇很明智。”宋經(jīng)理笑道：“義烏有明確的限行規(guī)定，尤其是燃油貨車進城區(qū)很不方便。上汽輕卡超越EC300物流車僅下午16:00到18:00高峰期限行2個小時，其他時段不受影響，算得上是全天候城區(qū)暢行。”

油價飆漲，加上各種新規(guī)出臺，讓一線貨運司機倍感心力憔悴。宋經(jīng)理一攤手，平靜地說：“這些麻煩事，和新能源物流車就沒多大關系了。比如我們上汽輕卡的EC300純電物流車，經(jīng)濟優(yōu)勢很明顯，油車費用每公里1.1到1.2元左右，電車每公里只需0.3元。使用成本， 1公里就相差0.8元。”作為保供突擊隊隊長，宋經(jīng)理還不忘給純電物流車算筆賬：“一腳油門，一個肉夾饃沒了；加滿一箱油，一克金子沒了；一年下來，一個大金鐲子沒了。用上汽輕卡新能源貨車，不加油，不限行，能省就是賺。”

宋經(jīng)理展示他的小賬本：“我們車隊的車，充一次電平均行駛里程150公里到250公里之間，單趟平均60公里左右。有的師傅格外勤快，非疫情時期每天能跑300公里以上。若出現(xiàn)電量不夠，返回公司的充電樁，快充半小時又能跑200公里，所以城區(qū)送貨用電車，還是比較省心的。”對于廣大卡友最關心的充電樁資源密度，宋經(jīng)理補充道：“浙江省的充電樁比較多，配套設施普及率國內遙遙領先。浙江高速服務區(qū)正在全面升級設備，適合上汽輕卡純電物流車的750伏充電樁密度，很快就可以滿足卡友們應急補電的需要。”

最后，宋經(jīng)理代表一線全體保供突擊隊員表示：“守好浙江，共渡難關，我們義烏人有能力，更有信心。"