忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。前些年，重卡行駛百萬公里不用大修，對(duì)于中國用戶來說似乎還只是一個(gè)美麗的夢(mèng)，即便是有夢(mèng)想成真的人，他們開的也大都是進(jìn)口車。諸君可記得，2012年，沃爾沃曾高調(diào)公布當(dāng)年達(dá)到百萬公里無大修的65輛卡車歸屬人名單，當(dāng)時(shí)，“被點(diǎn)名”用戶的那份自豪感、優(yōu)越感無以言表。然而，短短四五年時(shí)間，中國重卡界的“百萬英雄”如雨后春筍般冒出，有的更是號(hào)稱“百萬公里只是新起點(diǎn)”，一時(shí)間，百萬軍團(tuán)來勢(shì)洶洶，重卡行業(yè)仿佛一夜間進(jìn)入了“百萬公里無大修”時(shí)代。

實(shí)際上，重卡跑100萬公里無大修，在十多年前就有新聞見諸報(bào)端。2004年，一輛解放天王道依茨重卡用了6年跑了120萬公里，期間未出現(xiàn)大修故障，這被視為是中國重卡市場(chǎng)對(duì)百萬公里無大修產(chǎn)品品質(zhì)追求的“開萌”。

日前，一業(yè)內(nèi)人士在接受《卡車之友網(wǎng)》專訪時(shí)表示，卡車要實(shí)現(xiàn)百萬公里無大修，發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性一定要做好，換句話說，車輛百萬公里無大修，發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。近幾年，多家重卡企業(yè)通過技術(shù)合作和合資引進(jìn)國外先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這是當(dāng)前百萬公里無大修車輛陣容越來越強(qiáng)大的主要原因。

確實(shí)，不妨看一下近年來引進(jìn)國外發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的重卡企業(yè)，或多或少的都有百萬英雄重卡的事跡存在。

先看中國重汽，其自與德國曼合作后，產(chǎn)品品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍，尤其是曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上表現(xiàn)亮眼，2016年建黨節(jié)這天，一輛重汽汕德卡跑到了100萬公里，這是重汽曼技術(shù)產(chǎn)品的第一輛百萬公里重卡，尤為值得一提的是，這輛車跑到100萬公里只用了26個(gè)月，這個(gè)故事至今還有人認(rèn)為是虛構(gòu)。

可這是事實(shí)，該用戶采用甩掛物流的運(yùn)輸模式把汕德卡高效的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，一個(gè)月行駛近4萬公里，這在以往只有進(jìn)口車能做到。很快，第二輛曼技術(shù)重卡HOWO-T7H用戶在2016年12月成功翻過橫亙?cè)诿媲暗陌偃f公里第一座山峰，2017年2月第3輛、第4輛……越來越有信心的中國重汽干脆在3月份成立了“百萬英雄俱樂部”，來迎接將要逐漸壯大起來的百萬公里無大修的曼技術(shù)車型隊(duì)伍。

再看上汽紅巖，這家老牌重卡企業(yè)引進(jìn)的科索發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上同樣如雷貫耳，2016年1月，一使用杰獅的用戶在購車6年后行駛里程超過了120萬公里，2000多個(gè)日日夜夜的運(yùn)轉(zhuǎn)，該車的車況仍然非常好，這說明杰獅除了安全性突出之外，可靠性也不落下風(fēng)。

當(dāng)然，引進(jìn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的東風(fēng)康明斯、西安康明斯、福田康明斯車型也都有百萬公里無大修的案例被挖出，有一點(diǎn)可以肯定——歐美先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的引進(jìn)使我國重卡動(dòng)力的整體品質(zhì)有了跳躍式進(jìn)步，盡管國產(chǎn)重卡通過自主創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)也能達(dá)成這一目標(biāo)，但顯然需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

竹未出土便有節(jié)，及凌云處尚虛心。需要保持清醒的是，繁華背后或是一片荒蕪。盡管幾乎每家重卡企業(yè)都能找到百萬公里無大修的用車案例，但大都還處于零零散散的狀態(tài)，不成規(guī)模，從這一點(diǎn)上來看，唯有廣汽日野值得一書。

2015年11月17日，廣汽日野啟動(dòng)“馳騁百萬，臻值愈現(xiàn)”活動(dòng)，志在尋訪行駛里程超過百萬公里的英雄重卡。該活動(dòng)持續(xù)了近半年，截止到2016年4月16日，廣汽日野共找到634輛行駛里程已超過100萬公里的重卡，里程最多的一輛車達(dá)到了188萬公里無大修，當(dāng)下，這輛車還在繼續(xù)行駛，里程已突破226萬公里（數(shù)據(jù)截止2017年3月29日），將100萬公里的用戶又甩開了數(shù)條街。

就在2016年4月16日第一季尋訪活動(dòng)的收官戰(zhàn)上，廣汽日野宣布成立“百萬公里俱樂部”，其成員可享受到更多福利和高端服務(wù)�？梢哉f，廣汽日野是目前國內(nèi)重卡品牌中百萬公里用戶陣容最強(qiáng)大、單臺(tái)累計(jì)無大修行駛里程最長(zhǎng)的重卡品牌，也是行業(yè)內(nèi)通過“百萬公里俱樂部”對(duì)高精尖用戶進(jìn)行維護(hù)和管理這一理念的倡導(dǎo)者與發(fā)起者，超過600余臺(tái)并在持續(xù)擴(kuò)充的百萬公里無大修車輛注定讓“百萬公里重卡之王”的頭銜非他莫屬，也是市場(chǎng)送給成立以來一貫堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì)的廣汽日野的最好回饋禮物。

為了保證產(chǎn)品質(zhì)量處于高水平，廣汽日野嚴(yán)格按照日本日野重卡的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)來造車，本著“工匠造車”的理念把產(chǎn)品當(dāng)作藝術(shù)品來精雕細(xì)琢，近期，其又開始實(shí)施TS即全方位客戶支持活動(dòng)，通過從客戶需求出發(fā)，在售前、售中、售后環(huán)節(jié)提供全方位支持，讓客戶實(shí)現(xiàn)車輛出勤率最大化與終身使用成本最小化，這也可看作是“百萬英雄”尋訪活動(dòng)的延伸。

2016年，《卡車之友網(wǎng)》曾對(duì)多名廣汽日野用戶中的“意見領(lǐng)袖”的運(yùn)營情況做過調(diào)查，用戶普遍對(duì)廣汽日野700重卡的可靠性發(fā)出由衷贊嘆，而憑借這一突出優(yōu)勢(shì)，其已成為�；�品運(yùn)輸、轎運(yùn)車、冷藏車、快遞物流用車等對(duì)時(shí)效要求較高的用戶的首選產(chǎn)品，而100萬公里無大修對(duì)于廣汽日野來說也正在變成一件“最為普通的事”。

有一種好車叫“百萬公里無大修”，有一種百萬公里無大修成常態(tài)叫“廣汽日野重卡”，也許，重卡市場(chǎng)距離“百萬公里無大修只是一個(gè)基本門檻”的“普及期”還有很長(zhǎng)一段路要走，但可以看到以廣汽日野、中國重汽、一汽解放、上汽紅巖等為代表的重卡車企正在引領(lǐng)行業(yè)朝著這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。尤其是廣汽日野，自2007年成立以來，十年間，其為中國用戶提供質(zhì)量最可靠、運(yùn)輸效率最高、全生命周期收益最大化車輛的初心不曾變，2017年，還將有6×2R/4×2轎運(yùn)車、4×2牽引車、450馬力的危化品運(yùn)輸車、裝配液力緩速器及空氣懸掛的升級(jí)版牽引車、4×2長(zhǎng)軸距快遞專用牽引車等一系列新品推向市場(chǎng)，“百萬公里”品質(zhì)坐鎮(zhèn)，更多的選擇讓用戶倍加期待。

就事實(shí)而論，眼下，嚴(yán)格來說，“百萬英雄”的稱號(hào)也許只能屬于廣汽日野這樣的百萬公里無大修用戶已形成規(guī)模的企業(yè)，而未來的“百萬公里無大修時(shí)代”卻屬于整個(gè)重卡行業(yè)。