2017年的第一季度，對于中國重汽濟(jì)南商用車來說可謂收獲頗豐。尤其是剛剛過去的3月份，汕德卡銷量突破1000輛，斯太爾D7B LNG天然氣重卡銷量也超過200輛，其正以多點(diǎn)開花之勢不斷刷新著自己的單月銷量紀(jì)錄。

新市場形勢下，天然氣重卡借得“東風(fēng)”
有個可怕的數(shù)據(jù)擺在國人面前：2020年，我國消費(fèi)石油總量的70%要依賴進(jìn)口，能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。新的國際形勢下，柴油價格持續(xù)走高的可能性較大，而天然氣的采購成本卻在降低，其全球儲量也相當(dāng)豐富，這使天然氣相對于柴油有著更好的利用前景。除此之外，在我國全面實施國5排放標(biāo)準(zhǔn)之后，柴油與天然氣的價差在擴(kuò)大，這讓天然氣重卡仿佛借到了“東風(fēng)”，進(jìn)入上量通道。

斯太爾D7B LNG天然氣重卡之所以銷售火爆，源于其解決了以往困擾用戶的三大問題——車輛采購成本高、使用成本高、維修成本高。

先看采購成本，國5排放標(biāo)準(zhǔn)以后，柴油車的價格有所提高，而LNG車型的價格卻在不斷下降，目前，兩者間的價格差距越來越小，LNG重卡不再“高不可攀”。

再來看使用成本，由于天然氣重卡不需要加注車用尿素，使用成本得以降低，再加上天然氣的價格與柴油比本來就具備優(yōu)勢，況且這個差距還在不斷拉大，加上國家正在進(jìn)行的優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)工程，天然氣加氣站在逐步完善，將來天然氣卡車的使用成本還有較大的下降空間。

最后看維修成本，斯太爾D7B LNG天然氣重卡搭載的MT13發(fā)動機(jī)，是在曼MC13發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上設(shè)計、制造而來，采用了先進(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)工藝，蠕墨鑄鐵等新材料的應(yīng)用，使車輛的可靠性更高、維修成本得以大幅下降。

由此可見，有市場需求的推動，有使用成本更低的優(yōu)勢，天然氣重卡在恢復(fù)性上漲中漸漸具備了爆發(fā)的條件，將成為重卡市場的新亮點(diǎn)，而斯太爾D7B天然氣車型也因解決了用戶三大“痛點(diǎn)”而有望前途無量。

打鐵還需自身硬，斯太爾D7B LNG車型初顯王者風(fēng)范
盡管市場環(huán)境風(fēng)云變幻，但萬變不離其宗，不管何時，銷量一定是靠產(chǎn)品質(zhì)量才能“活得漂亮、活得長久”。

中國重汽斯太爾D7B天然氣重卡之所以單月銷量能突破200輛，與其品質(zhì)也休戚相關(guān)。這表現(xiàn)在這款重卡是目前國內(nèi)輸出扭矩最高（1900Nm）、馬力最大（360馬力-430馬力）、動力最強(qiáng)的天然氣重卡。其裝載的950L超大氣瓶的續(xù)航里程超過一千公里，也是國內(nèi)第一。值得一提的是，這款車采用的是曼技術(shù)MT13發(fā)動機(jī)+曼技術(shù)MCY13驅(qū)動橋+曼技術(shù)單層車架等組成的總成，再加上適應(yīng)國內(nèi)市場需求的輕量化設(shè)計，堪稱德國“工匠精神”與“中國智造”的一次完美結(jié)合。

可圈可點(diǎn)的MT13發(fā)動機(jī)可靠性高，B10壽命達(dá)150萬公里，機(jī)油更換里程間隔5萬公里，另外，其曼系列單級驅(qū)動橋配有獨(dú)特的油濾器，提高了驅(qū)動橋的穩(wěn)定性。這款車適合長途運(yùn)輸，其抗凍性優(yōu)于柴油車，再加上其標(biāo)配的中國重汽智能通系統(tǒng)，可為用戶提供全面的運(yùn)營數(shù)據(jù)。顯然，不管是產(chǎn)品品質(zhì)本身還是在智能化方面，斯太爾D7B天然氣重卡都堪稱業(yè)內(nèi)天然氣重卡產(chǎn)品中的佼佼者，其越來越高的銷量也使其初步露出王者之風(fēng)。

高端重卡汕德卡與天然氣重卡斯太爾D7B的各自突破意味著中國重汽濟(jì)南商用車將在2017年完成一次華麗轉(zhuǎn)身——在經(jīng)過了前期的市場培育期之后，汕德卡與斯太爾D7B將成為其創(chuàng)造歷史的兩大利器，中國重汽濟(jì)南商用車也將憑借于此在重卡行業(yè)找到自己的新位置！