2014年12月，德龍X3000高端牽引車(chē)上市，2015年7月，德龍X3000和新M3000全系載貨車(chē)上市，2015年12月，德龍X3000黃金版上市，2016年10月，德龍X3000國(guó)五全系自卸車(chē)上市……陜汽新車(chē)頻頻上市的舉動(dòng)讓業(yè)界驚嘆。一方面，陜汽的研發(fā)實(shí)力讓不少對(duì)手感到望塵莫及，另一方面，陜汽的市場(chǎng)判斷力確實(shí)比常人要高出三分。

如果說(shuō)根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)新車(chē)型，在鞏固優(yōu)勢(shì)板塊基礎(chǔ)上通過(guò)完善產(chǎn)品型譜來(lái)補(bǔ)齊短板，體現(xiàn)的是陜汽已步入自己控制發(fā)展節(jié)奏的嶄新階段。那么新品發(fā)布成常態(tài)，每個(gè)系列產(chǎn)品面市后無(wú)不迅速走紅，則預(yù)示著陜汽正迎來(lái)沖擊“第一集團(tuán)軍”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

對(duì)于陜汽來(lái)說(shuō)，2016年12月全新發(fā)布德龍L3000載貨車(chē)已算不上“重磅新聞”，但該系列的車(chē)型對(duì)陜汽來(lái)說(shuō)卻有著非同尋常的意義。

首先，載貨車(chē)是目前陜汽牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)“四根板”中最短的一根，德龍L3000載貨車(chē)的重要使命就是“消滅”這一劣勢(shì)。

在此之前，陜汽完成了對(duì)德龍X3000和新M3000全系載貨車(chē)的布局，德龍L3000載貨車(chē)使其實(shí)現(xiàn)了高中低端產(chǎn)品全覆蓋，至此，陜汽以4×2、6×2、8×2、8×4的最全車(chē)型，可滿(mǎn)足快遞、冷鏈、綠通、零擔(dān)等不同細(xì)分市場(chǎng)的需求。德龍L3000載貨車(chē)的上市使其終有底氣說(shuō)一句“陜汽全系載貨車(chē)，總有一款適合你！”

其次，德龍L3000載貨車(chē)要承擔(dān)起陜汽銷(xiāo)量進(jìn)一步上量的“先鋒軍”重任。2016年，陜汽銷(xiāo)售載貨車(chē)8000輛，這個(gè)成績(jī)的取得距離其將載貨車(chē)全面推向市場(chǎng)只有17個(gè)月時(shí)間。而8000輛是個(gè)什么概念？2016年1-11月份，排在重卡銷(xiāo)量排名第十位的北奔總銷(xiāo)量也不過(guò)8000多輛，陜汽僅用一個(gè)還未進(jìn)入最佳狀態(tài)的載貨車(chē)板塊就抵上了一家排名國(guó)內(nèi)前十企業(yè)的銷(xiāo)量，如假以時(shí)日，載貨車(chē)的進(jìn)一步上量將把陜汽帶入全新高度。

縱觀(guān)重卡市場(chǎng)，從排在前兩位的解放、東風(fēng)到穩(wěn)居第六的江淮，無(wú)不是憑借著載貨車(chē)的暢銷(xiāo)而擁有了不錯(cuò)的市場(chǎng)排名，陜汽在工程車(chē)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，也已實(shí)現(xiàn)了向公路物流牽引車(chē)市場(chǎng)的成功轉(zhuǎn)型，載貨車(chē)?yán)硭��?dāng)然地成為其下一個(gè)產(chǎn)品布局重點(diǎn)。值得一提的是，當(dāng)前，低端產(chǎn)品的火爆成為過(guò)去、高端需求的增長(zhǎng)在未來(lái)，中端產(chǎn)品需求仍是市場(chǎng)主流，德龍L3000載貨車(chē)迎合的正是這一用戶(hù)群體，再加上快遞、畜禽、冷鏈、綠通等行業(yè)方興未艾，對(duì)載貨車(chē)的需求與日俱增，陜汽最有可能憑借于此實(shí)現(xiàn)總體銷(xiāo)量的快速上量。

第三，陜汽要通過(guò)完善載貨車(chē)產(chǎn)品型譜、提升載貨車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力鞏固自己的“大本營(yíng)”。眾所周知，西南、西北區(qū)域是東風(fēng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，而優(yōu)勢(shì)尤以載貨車(chē)為甚。在以陜西為代表的西北市場(chǎng)，陜汽正因?yàn)檩d貨車(chē)市場(chǎng)處于劣勢(shì)而沒(méi)有理所當(dāng)然的在市場(chǎng)上成為第一，這成為這家不斷在全國(guó)市場(chǎng)“攻城拔寨”、發(fā)展創(chuàng)下“陜汽速度”的重卡企業(yè)心中的隱痛。一定程度上說(shuō)，陜汽與東風(fēng)的銷(xiāo)量差距，很大部分就在載貨車(chē)上。因此，載貨車(chē)關(guān)系到陜汽能不能收回在大本營(yíng)的“控制權(quán)”，并進(jìn)一步在祖國(guó)南北“遍地開(kāi)花”。

顯而易見(jiàn)，隨著陜汽近年來(lái)在重卡市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)崛起，其目標(biāo)不會(huì)囿于“引領(lǐng)第二陣營(yíng)”，向第一陣營(yíng)即行業(yè)排名前三的車(chē)企發(fā)起挑戰(zhàn)，載貨車(chē)必須做大做強(qiáng)。不管是東風(fēng)的天錦還是解放的J6L，都是德龍L3000載貨車(chē)最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，面對(duì)東風(fēng)的強(qiáng)勢(shì)和解放對(duì)西部的日漸重視，以及一帶一路的新機(jī)遇所引發(fā)的西部市場(chǎng)，成為了眾車(chē)企加大投入的重點(diǎn)區(qū)域這一現(xiàn)狀，陜汽自然不會(huì)置身事外，而載貨車(chē)的表現(xiàn)或?qū)�決定著企業(yè)能不能在自家門(mén)口于接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中縮小和主要對(duì)手的差距直至勝出。古語(yǔ)曰“一屋不掃何以?huà)咛煜?rdquo;，把西部市場(chǎng)做成優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)也是陜汽“提升在全國(guó)市場(chǎng)占有率”前亟待完成的首要任務(wù)。

最后，德龍L3000載貨車(chē)標(biāo)志著陜汽的產(chǎn)品平臺(tái)從重卡延展至中卡，這意味著陜汽真正開(kāi)始以“集團(tuán)軍”的思路來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不甘心偏安重卡一隅，主動(dòng)將戰(zhàn)火蔓延至中卡市場(chǎng)，也代表著企業(yè)擁有了一顆超級(jí)自信的內(nèi)心，德龍L3000載貨車(chē)的到來(lái)就像是它吹響了集體沖鋒號(hào)，謀求的是在全國(guó)市場(chǎng)、從中卡到重卡領(lǐng)域的全面勝利。

不管是在牽引車(chē)市場(chǎng)的步步為營(yíng)，在自卸車(chē)市場(chǎng)的不斷鞏固優(yōu)勢(shì)，還是在載貨車(chē)市場(chǎng)的尋求新突破，體現(xiàn)的都是陜汽決策層超強(qiáng)的市場(chǎng)判斷能力和方向把握能力，繼德龍新M3000扛起銷(xiāo)量重?fù)?dān)、德龍X3000市場(chǎng)受捧之后，德龍L3000載貨車(chē)有望成為組成陜汽加速向前的“第三駕馬車(chē)”。

沒(méi)錯(cuò)，這一切都在圍繞著一個(gè)小目標(biāo)——2017年，載貨車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到14500輛，和一個(gè)大目標(biāo)——依靠創(chuàng)新釋放活力，提升實(shí)力，搶奪對(duì)手份額，實(shí)現(xiàn)全面超越，進(jìn)入行業(yè)前三。

總之，在這場(chǎng)旨在實(shí)現(xiàn)突破和超越的較量中，德龍L3000載貨車(chē)將扮演重要角色，而這款陜汽經(jīng)過(guò)6年的不斷探索、深耕、積累和完善的產(chǎn)品，表現(xiàn)出了高顏值、高效性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和舒適性等一款優(yōu)秀載貨車(chē)應(yīng)具備的一切品質(zhì)，這個(gè)載貨新貴也必將力助陜汽在銷(xiāo)量迅速提升后市場(chǎng)排名也再上一臺(tái)階。

一言以蔽之，德龍L3000載貨車(chē)是陜汽轉(zhuǎn)型路上布下的一枚重要棋子，它承前繼后、取長(zhǎng)補(bǔ)短，一子落地，足以開(kāi)啟扭轉(zhuǎn)乾坤之勢(shì)，千萬(wàn)不要小看它，或許它就是讓市場(chǎng)的天平朝著陜汽傾斜的最關(guān)鍵的那0.01克。