香港的卡車市場(chǎng)不算太大，保有量大約7萬(wàn)臺(tái)；香港的卡車市場(chǎng)卻很重要，無(wú)論沃爾沃，還是斯堪尼亞、奔馳等國(guó)際大牌的最新車型一定最先在香港上市，為了進(jìn)一步檢測(cè)新車性能，更為搶占亞洲市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)演。

東泰汽車有限公司中國(guó)事務(wù)部總經(jīng)理孫偉文

九霄龍吟驚天變,風(fēng)云際會(huì)淺水游。在東泰汽車有限公司中國(guó)事務(wù)部總經(jīng)理孫偉文眼里，香港卡車市場(chǎng)從來(lái)都是歐系和日系高端品牌角逐的天下，直到2014年?yáng)|風(fēng)商用車在香港開(kāi)設(shè)了首家4S店，這種格局才被打破。

“準(zhǔn)確說(shuō)，東風(fēng)商用車在香港打開(kāi)局面是2015年。作為東風(fēng)商用車獨(dú)家港澳總代理，東泰汽車在香港的東風(fēng)商用車首家4S店開(kāi)業(yè)于2014年10月18日，而新車正式開(kāi)售則始自2015年，并且在當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)銷售新車約150臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)在港銷售卡車的第一品牌。”孫偉文日前接受《卡車之友網(wǎng)》記者專訪時(shí)表示，“東風(fēng)”不是第一條搶灘香港的“過(guò)江龍”，因?yàn)橹�前已有�?guó)內(nèi)主流品牌重卡進(jìn)駐香港，不過(guò)“東風(fēng)”肯定是其中表現(xiàn)最搶眼的“猛龍”，結(jié)合今年上半年銷售情況，以及下半年看漲勢(shì)頭，東風(fēng)商用車會(huì)繼續(xù)保持國(guó)產(chǎn)品牌在香港市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

目前，東泰汽車主要經(jīng)銷東風(fēng)天錦16噸載貨車（軸距分別為4200mm、5200mm、6200mm），以及天龍4×2牽引車和天龍8×4載貨車。以上系列產(chǎn)品在全港保有量已超過(guò)300臺(tái)。“國(guó)內(nèi)品牌卡車在香港市場(chǎng)占比約7~8%，且以中重卡為主，而東風(fēng)商用車在香港的市占率則達(dá)5%，在國(guó)內(nèi)品牌中是當(dāng)仁不讓的NO.1。”談到東風(fēng)商用車短時(shí)間內(nèi)就在香港市場(chǎng)攪起了“龍旋風(fēng)”，孫偉文說(shuō)主要是東風(fēng)商用車品質(zhì)過(guò)硬，“無(wú)論是在動(dòng)力性能，還是經(jīng)濟(jì)性能、駕乘舒適性，都能滿足香港用戶的實(shí)際需求”。

香港卡車司機(jī)，尤其是中重卡司機(jī)，近些年來(lái)出現(xiàn)明顯的青黃不接局面，一方面“六零后”“七零后”受體能所限面臨退休和轉(zhuǎn)行，而另一方面，“八零后”“九零后”們又不情愿投身每天工作10~12小時(shí)的司機(jī)行列。“為創(chuàng)造工作條件，無(wú)論是物流公司，還是個(gè)體車主，很自然關(guān)注那些大馬力、自動(dòng)檔，并且舒適性高的車型。”孫偉文說(shuō)在車輛品質(zhì)和性價(jià)比方面，東風(fēng)商用車無(wú)疑是全港市場(chǎng)中最突出的。

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“我們是‘前店后廠’，在4S店的后面還開(kāi)設(shè)了服務(wù)站，面向所有東風(fēng)商用車主實(shí)行貼身又貼心的服務(wù)。”孫偉文介紹，除了香港的服務(wù)站，深圳地區(qū)的東風(fēng)商用車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還能滿足過(guò)關(guān)車輛的維修和保養(yǎng)。

彩虹的美麗源自七色斑斕的渲染，大海的寬廣因?yàn)槿f(wàn)眾江河的匯聚，世間的點(diǎn)滴成功也往往得益于多種因素促成。孫偉文坦言，在和東風(fēng)商用車合作之前，東泰汽車做了多方面的調(diào)研工作，認(rèn)為東風(fēng)無(wú)論產(chǎn)品品質(zhì)，還是品牌影響力，足以在香港市場(chǎng)占有一席之地，特別是其不斷提升的國(guó)際形象也符合香港用戶的需求。

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當(dāng)然，東風(fēng)商用車在香港市場(chǎng)的風(fēng)生水起與地方相關(guān)政策的助力也有一定關(guān)系。“香港的歐五排放標(biāo)準(zhǔn)比內(nèi)地推行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要早很多，而且從2015年開(kāi)始實(shí)施15年車輛報(bào)廢制度，在一定程度上影響了車主選擇性價(jià)比更加突出的國(guó)內(nèi)品牌卡車。”孫偉文介紹說(shuō)，香港市場(chǎng)中重卡領(lǐng)域的歐系車以斯堪尼亞、沃爾沃、曼、奔馳為代表，日系車以五十鈴、日野、三菱為代表；車型以牽引車和載貨車為主，相比之下，東風(fēng)商用車在保證品質(zhì)的前提下，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

香港搬運(yùn)車租賃公司的負(fù)責(zé)人鄭國(guó)威向《卡車之友網(wǎng)》記者透露，2014年訂購(gòu)了一臺(tái)東風(fēng)天龍4×2牽引車以后，鑒于車輛性能表現(xiàn)突出，公司車隊(duì)隨后又不斷擴(kuò)大天龍陣容，截止目前已經(jīng)“五龍聚首”，其中3臺(tái)4×2牽引車、2臺(tái)8×4載貨車。“曼，還有奔馳，那些歐洲卡車的價(jià)格太貴了，有東風(fēng)天龍這么好，而且價(jià)格也適合的中國(guó)車，我們當(dāng)然要買中國(guó)車。”鄭國(guó)威擁有26年駕齡，除了管理公司，也會(huì)開(kāi)車承接業(yè)務(wù)。他結(jié)合自身駕駛體驗(yàn)認(rèn)為，東風(fēng)天龍牽引車和載貨車的操控性和整車性能并不遜地國(guó)外品牌卡車。雖然東風(fēng)天龍旗艦6×4牽引車還沒(méi)有在香港上市，他也早已關(guān)注，表示一旦該款新車在香港上市，肯定考慮訂購(gòu)。

張永強(qiáng)為東風(fēng)天龍旗艦點(diǎn)贊

張永強(qiáng)，香港“六零后”司機(jī)的代表，一年前購(gòu)入380馬力的天龍8×4載貨車，“價(jià)錢合適，零件便宜，維修及時(shí)，最關(guān)鍵的是我們中國(guó)人要支持中國(guó)車”。截止目前，張永強(qiáng)的“天龍”已經(jīng)行駛4萬(wàn)多公里，并且真正為張永強(qiáng)賺到錢了。“在香港買卡車，一般都是通過(guò)貸款，利息非常低，像一臺(tái)東風(fēng)天龍，3年期貸款，月供只有1萬(wàn)多港幣，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)沒(méi)有多大壓力。”張永強(qiáng)說(shuō)香港的司機(jī)不像內(nèi)地司機(jī)那么“拼命”，每周和其他工作者一樣享受周末休閑。正是這樣的職業(yè)訴求和休閑觀念，促使香港司機(jī)對(duì)車輛的舒適性有更高要求。東風(fēng)天龍?jiān)谙愀凼袌?chǎng)的銷售節(jié)節(jié)攀升，正反映了對(duì)用戶實(shí)際需求的滿足。

古人云，“堆出于岸，流必湍之；行高于人，眾必非之”，孫偉文告訴《卡車之友網(wǎng)》記者，由于東風(fēng)商用車在香港市場(chǎng)一年多來(lái)高歌猛進(jìn)，日系品牌已經(jīng)將“東風(fēng)”列為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是壓力，也是動(dòng)力，促使東泰汽車在產(chǎn)品營(yíng)銷和品牌推廣方面做出更大努力。

香港，因?yàn)楸晨看箨�，通�?lián)東南亞，占據(jù)輻射全球的重要地理位置，實(shí)為兵家必爭(zhēng)之地。“我們非常清楚，目前的市場(chǎng)規(guī)模決定了香港并非以‘銷量’論成敗的市場(chǎng)，但是因?yàn)榈鼐壱蛩兀�因�(yàn)槭怯叶孳囀袌?chǎng)，因?yàn)榕c排放標(biāo)準(zhǔn)與歐洲保持一致，注定香港市場(chǎng)是東風(fēng)商用車面向東南亞和更廣闊國(guó)際市場(chǎng)的橋頭堡。”孫偉文相信經(jīng)過(guò)一段時(shí)期市場(chǎng)培育和傳播，“東風(fēng)”品牌會(huì)在越來(lái)越多香港用戶心中扎根，香港這片曾經(jīng)被歐日卡車雄霸的市場(chǎng)也將成為東風(fēng)商用車面向海外市場(chǎng)的“新風(fēng)口”，助力中國(guó)品牌“向海而生”。