作為陜汽重卡“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”代表的濰柴動力、法士特變速箱和漢德車橋，無一不在重卡市場占據(jù)舉足輕重的地位，這些黃金圣斗士身處重卡配套產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，其戰(zhàn)斗力一定程度上代表著中國重卡的最強實力。

漢德車橋總經(jīng)理王占朝接受《卡車之友網(wǎng)》專訪

濰柴動力是中國重型發(fā)動機的代表，法士特是重卡變速箱界的絕對王者，漢德車橋也正以越來越強的核心競爭力將自身打造成“中國重卡第一車橋”。

“漢德車橋的核心競爭力在于技術的先進性方面在國內(nèi)做的最好，這個‘好’主要體現(xiàn)在適應市場趨勢、滿足用戶需求，為用戶創(chuàng)造更大價值上。比如，在產(chǎn)品輕量化方面，漢德每根車橋可減重20-50千克，加上更高的傳動效率，不僅大大降低了油氣資源的消耗，更為用戶節(jié)約了不少成本。另外，高可靠性也是漢德車橋的一大優(yōu)勢，相比同類產(chǎn)品，漢德車橋的故障率低一半以上。這些特點和優(yōu)勢，帶來的就是用戶收益的最大化。”漢德車橋總經(jīng)理王占朝在接受《卡車之友網(wǎng)》獨家專訪時如是說。

從1968年建廠至今，漢德車橋已有了近50年的車橋研發(fā)、制造經(jīng)驗，即便是從2003年3月18日公司成立來算，漢德車橋也已走過了第一個十年。

王占朝在車展上向客人介紹漢德車橋的技術優(yōu)勢

2013年成立十周年之際，漢德建廠以來累計生產(chǎn)的第200萬根橋總成下線。如今，13載春秋匆匆而過，“經(jīng)過時間的歷練，漢德積淀下來的最寶貴財富就是專業(yè)。專業(yè)與不專業(yè)的企業(yè)一定有差別，這么多年，漢德車橋形成的優(yōu)秀基因其他企業(yè)是難以模仿的�？煽啃愿�、故障率低就是漢德車橋的優(yōu)秀基因之一。”王占朝說。

此前，一業(yè)內(nèi)專家就曾表示：國內(nèi)重型車橋行業(yè)浮躁現(xiàn)象嚴重，能夠完全實現(xiàn)自主開發(fā)的產(chǎn)品幾乎沒有，大多數(shù)企業(yè)都奉行“拿來主義”而忽略了對中國重卡市場的適用性研究，結果是生產(chǎn)出的車橋漏油、噪音大、有異響等問題突出。

王占朝表示，在當前市場需求不足的大環(huán)境下，漢德車橋在企業(yè)轉型升級的道路上投入了大量的精力，始終扎扎實實地致力于產(chǎn)品的升級換代工作。其首要任務便是提高整橋的可靠性。

展會上展出的漢德車橋

漢德車橋的高可靠性除了經(jīng)驗和技術積累外，產(chǎn)品投放市場前進行的質(zhì)量驗證也必不可少。“漢德車橋注重技術研究，重視產(chǎn)品開發(fā)的全過程管理，我們投資2億多元到產(chǎn)品研發(fā)試驗中，發(fā)現(xiàn)要做的事情太多了，提高可靠性就是其中之一，大量的可靠性驗證都要通過實驗完成，我們不能拿市場當試驗場。”

據(jù)王占朝介紹，漢德車橋的優(yōu)勢更在于獨立于整車的可靠性驗證，從而避免了不合格產(chǎn)品流入市場。“實際上，提高產(chǎn)品的可靠性是一項系統(tǒng)工程，供應商的水平要跟上，產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性也要跟上。技術無止境。這些都要憑借不斷地研發(fā)、實驗、改進和驗證才能實現(xiàn)，而且所有環(huán)節(jié)都要始終關注和滿足用戶需求。”

狄更斯說，“頑強的毅力可以征服世界上任何一座高峰。”漢德車橋的穩(wěn)步發(fā)展憑借的正是一直以來對產(chǎn)品可靠性的不懈追求。王占朝說：“我們要先把產(chǎn)品做優(yōu)，再考慮把企業(yè)做大。”也許，漢德在車橋行業(yè)的配套量不是最大，但其對產(chǎn)品品質(zhì)的要求，可以堪稱第一。“中國零部件企業(yè)要想取得更大發(fā)展，就一定要踐行工匠精神，做到精益求精，將產(chǎn)品做到極致。”

漢德車橋現(xiàn)代化的辦公環(huán)境

十三年來，圍繞產(chǎn)品品質(zhì)提升，漢德車橋進行著不懈的努力和執(zhí)著的探索。2003年在國內(nèi)首家推出“十萬公里無故障”質(zhì)量承諾，2004年開展整橋可靠性工程，2006年開始推行精益管理并通過ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認證，2013年開啟“品質(zhì)升級工程”。其橋殼軸頭焊接采用具有國際先進工藝水平的電子束焊和摩擦焊技術，提高了產(chǎn)品品質(zhì)與效率，通過在裝配過程中采用自動測量和擰緊技術，確保了產(chǎn)品的可靠性與穩(wěn)定性……這些方面，漢德車橋不僅走在了行業(yè)的前列，更為產(chǎn)品的高可靠性提供了有力保障。

善謀大局者方可成大事。實際上，漢德車橋之所以視品質(zhì)如生命，是看到了行業(yè)的發(fā)展趨勢。王占朝表示，未來的車橋需求將傾向于輕量化、小速比和高品質(zhì)。以品質(zhì)為例，它的壽命要達到120萬-150萬公里，換油里程最低標準是10萬公里。“重卡各零部件中，車橋面對的環(huán)境最差，卻肩負著承載、制動與傳動的艱巨任務。車橋性能的好壞直接影響到整車可靠性的高低，車橋有了保證，中國重卡走出國門時才更有底氣。而對于車橋企業(yè)來說，以漢德為代表的中國車橋已基本達到了國際同等水平，國產(chǎn)車橋與國外產(chǎn)品的差距在不斷縮小，但在產(chǎn)品穩(wěn)定性方面仍有待提高，因此，要想與國外產(chǎn)品同臺競爭，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性勢在必行。”

國內(nèi)一重卡零部件巨頭的負責人曾說：“中國的零部件要參與國際競爭，出口到非洲、東南亞、中亞等地還不行，一定要在歐美國家占有一席之地才是真正的成功。” 確實，漢德車橋將目光瞄準到了歐美等發(fā)達國家市場。目前，滿足歐盟、北美主流市場需求的漢德高性能輕量化單級橋，已經(jīng)走出了其征戰(zhàn)高端市場的第一步，其橋總成產(chǎn)品已批量出口至歐洲、東南亞、北美洲等十余個國家和地區(qū)，連續(xù)多年穩(wěn)居國內(nèi)橋總成出口第一位。

漢德車橋前軸裝配線

即便如此，漢德車橋并沒有把目標局限在重卡車橋上，中型卡車橋、非公路用橋、客車橋等產(chǎn)品均已在各自領域形成優(yōu)勢。以客車橋為例，其產(chǎn)品已覆蓋國內(nèi)10米及以上客車市場，并批量供貨國際中高端客車市場。2014年以來，漢德車橋又發(fā)力新能源客車市場，經(jīng)過嚴格的NVH實驗控制后，產(chǎn)品噪音低于行業(yè)平均水平，得到了市場和客戶的高度認可，一時間，漢德新能源客車橋聲名鵲起。此外，針對城市環(huán)衛(wèi)車、自卸垃圾車、水泥攪拌車、寬體礦用車、大噸位起重機、筑路機械等細分市場的輪邊減速橋也將進一步拓寬產(chǎn)品系列，滿足客戶需求。

“立志在堅不在銳，成功在久不在速。”以堅守產(chǎn)品的高可靠性為核心，以不斷完善產(chǎn)品線為手段，緊抓國內(nèi)、國外兩大市場，全面發(fā)力新能源客車橋等新興板塊，漢德車橋正在進一步釋放潛能，以其高可靠性和穩(wěn)定性成為重卡汽車的最強驅動力！