海洋之所以浩瀚無涯，離不開無數(shù)江河的匯聚；成就之所以斐然顯著，得自于辛勤而艱苦的付出。新常態(tài)形勢(shì)之下，被各種復(fù)雜因素制約的卡車市場(chǎng)遭遇了2010年以來最嚴(yán)酷，也最驚心動(dòng)魄的挫折。2015年，東風(fēng)柳汽商用車的銷售雖然也受到了行業(yè)形勢(shì)的影響，但同比下滑19%的事實(shí)不僅遠(yuǎn)低于行業(yè)下滑的幅度，其重點(diǎn)區(qū)域的銷量與市場(chǎng)占有率還取得了較大提升。

程道然

不久前，卡車之友網(wǎng)在東風(fēng)柳汽的商務(wù)年會(huì)上獲悉，2015年，東風(fēng)柳汽乘用車銷售28.23萬輛，同比增長(zhǎng)4%；商用車銷售31658輛，在重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)的占有率保持領(lǐng)先的同時(shí)，同比大幅增長(zhǎng)。東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然認(rèn)為，柳汽商用車于遍野哀鴻中顯露出的傲然之勢(shì)，是柳汽公司與諸多合作伙伴共同拼搏的結(jié)果。

逆風(fēng)飛揚(yáng)需要非凡的膽識(shí)和勇氣，溯流而上需要超群的智慧與實(shí)力。在接受卡車之友網(wǎng)采訪時(shí)，程道然透露，能夠在2015年這個(gè)寒流涌動(dòng)的年份里表現(xiàn)得如此搶鏡，根本上源自始于東風(fēng)柳汽2010年的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新策略的貫徹和實(shí)施。

柳汽在2010年實(shí)現(xiàn)了銷售突破100億元的目標(biāo)，卡車銷量達(dá)到55000輛。就銷售而言，成績(jī)自然值得稱道，可是在市場(chǎng)混亂、產(chǎn)品利潤(rùn)相對(duì)低廉的情形下，企業(yè)的方向在哪里？未來在哪里？基于對(duì)現(xiàn)實(shí)和未來的綜合考慮，程道然坦陳，柳汽的轉(zhuǎn)型之路勢(shì)在必行。

在動(dòng)力總成方面，東風(fēng)柳汽以“乘龍定制”實(shí)現(xiàn)品質(zhì)保證

東風(fēng)柳汽商用車品牌統(tǒng)一為“乘龍”

“2010年，有幾個(gè)因素促使我們下決心轉(zhuǎn)型，一是國(guó)家治理超載的決心；二是高速公路的快速建設(shè)；三是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)，有了喘息的機(jī)會(huì)。”

蛹化蝶飛要絕食破繭，鳳凰涅槃需浴火重生。“具體到轉(zhuǎn)型，我們做了幾個(gè)方面的工作：首先，對(duì)車型急劇壓縮，把原來1000多個(gè)車型壓縮到113個(gè)，凡是不規(guī)范的產(chǎn)品，我們就不做，集中精力做好規(guī)范產(chǎn)品；其次，不規(guī)范的市場(chǎng)不做，期間撤出了好幾個(gè)不規(guī)范的市場(chǎng)。”

對(duì)于在轉(zhuǎn)型中遇到的困難和問題，程道然亦不隱諱，“原計(jì)劃用時(shí)3年左右就完成的轉(zhuǎn)型之路，一走就是5年，這個(gè)過程貫穿了柳汽的整個(gè)“十二五”。

代表全新一代長(zhǎng)頭卡車制造水平的乘龍T7

從工程車輛向公路車輛轉(zhuǎn)型，是東風(fēng)柳汽發(fā)展的關(guān)鍵

千淘萬漉雖辛苦 吹盡狂沙始到金。再回首，曾經(jīng)密布的荊棘已經(jīng)換作豐碩的成果。

“‘十二五’期間，東風(fēng)柳汽產(chǎn)品銷量翻番，從14.5萬輛增長(zhǎng)到28.23萬輛，年均增幅18%，比行業(yè)7.7%的年均增幅高10個(gè)百分點(diǎn)。2014、2015，連續(xù)兩年保持超200億元的銷售收入。”程道然介紹，在卡車板塊，柳汽的自卸車銷售原來占比達(dá)70%以上，現(xiàn)在占據(jù)主導(dǎo)的產(chǎn)品則是公路物流車輛，銷售占比達(dá)80%以上，而且不斷還有新產(chǎn)品推出，如此成就的取得完全來自轉(zhuǎn)型的推動(dòng)。

對(duì)東風(fēng)柳汽商用車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，程道然總結(jié)指出：“一是從不規(guī)范產(chǎn)品和不規(guī)范市場(chǎng)向規(guī)范產(chǎn)品、規(guī)范市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，集中主流產(chǎn)品，在發(fā)達(dá)地區(qū)、規(guī)范市場(chǎng)的市占率穩(wěn)步提升；二是實(shí)現(xiàn)從工程車向公路車轉(zhuǎn)型，2011年到2015年，公路車銷量占比從48%提升到86%，市占率從3.6%提升到6.2%；三是從低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品向高質(zhì)高性價(jià)比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，在�；�、快遞、專用車等行業(yè)市占率穩(wěn)步提升；四是實(shí)現(xiàn)了從散戶銷售向大客戶銷售的轉(zhuǎn)型，大客戶銷量占比從2011年的6%提升到2015年的15%。”

轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略是企業(yè)的發(fā)展之道，產(chǎn)品創(chuàng)新則是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)。作為一位“技術(shù)派領(lǐng)導(dǎo)”，程道然有過卡車維修的經(jīng)歷，還曾經(jīng)做過14年產(chǎn)品設(shè)計(jì)，對(duì)產(chǎn)品，對(duì)技術(shù)的規(guī)范和要求自然精益求精，他表示，盡管自己從事管理工作已經(jīng)多年，但目前對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)依然保持興趣，并且非常注重產(chǎn)品的研發(fā)工作。對(duì)于柳汽的精心制作，程道然坦言看好乘龍H7的未來發(fā)展。

乘龍M7為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值

2015年，東風(fēng)柳汽公路車銷量占比達(dá)86%

“我們的H7研發(fā)與柳汽轉(zhuǎn)型是同步的：2011年，進(jìn)行系統(tǒng)論證；2012年實(shí)現(xiàn)底盤平臺(tái)打造。除了在駕駛室方面都進(jìn)行改進(jìn)，基本件、風(fēng)阻件減少了20%，能夠節(jié)省6%的油耗。”程道然特別推薦，定位全新一代高效物流運(yùn)輸需求的“一部新卡車”，乘龍H7擁有67項(xiàng)專利技術(shù)，除了底盤和駕駛室進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新升級(jí)，底盤的安全性、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性也有很大提升，在“安全、可靠、省油、高效”等方面完全是對(duì)標(biāo)國(guó)際產(chǎn)品。

卡車制造的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于動(dòng)力總成。東風(fēng)柳汽在實(shí)現(xiàn)B+發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目后，成功緩解了在乘用車板塊的動(dòng)力制約。那么，在卡車制造方面呢？程道然表示卡車制造對(duì)“商乘并舉”的柳汽發(fā)展所起作用不言而喻，在動(dòng)力總成方面，柳汽還會(huì)堅(jiān)持與合作伙伴及戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)合研發(fā)的路線，力爭(zhēng)做到與國(guó)際先進(jìn)水平同步。

制造“新卡車”，是為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值，為獲得更大市場(chǎng)份額，當(dāng)然也為了在國(guó)際市場(chǎng)上占得一席之地。

“一部新卡車”乘龍H7代表著東風(fēng)柳汽卡車制造的方向

東風(fēng)柳汽工程車輛依然在市場(chǎng)上占有優(yōu)勢(shì)

柳汽曾經(jīng)在2003年走出國(guó)門，而后由于種種不規(guī)范因素而放棄了國(guó)際市場(chǎng)的開拓。自2008年重新進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)后，程道然要求一定要做到“走得進(jìn)去，站得穩(wěn)，做得久”。為此，柳汽對(duì)東南亞市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)質(zhì)分析后重點(diǎn)開拓越南市場(chǎng)，穩(wěn)步建設(shè)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2015年，柳汽出口的5000多輛卡車主要針對(duì)越南。程道然表示，未來，柳汽還會(huì)在菲律賓、緬甸、老撾等國(guó)家建設(shè)渠道和網(wǎng)絡(luò)，前提是要先了解對(duì)方相關(guān)市場(chǎng)的法律法規(guī)，以及規(guī)范程度，“如果法制不健全，市場(chǎng)不規(guī)范，就不進(jìn)去”。

天行健；君子以自強(qiáng)不息。程道然表示，目前柳汽商用車的產(chǎn)品平臺(tái)整合已基本完成。下一步工作重點(diǎn)是夯實(shí)現(xiàn)有平臺(tái)，對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌，圍繞“安全、可靠、省油、高效和舒適”打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。商用車，2年內(nèi)產(chǎn)品感官質(zhì)量達(dá)到歐洲標(biāo)桿水平，可靠性達(dá)到日本標(biāo)桿水平，持續(xù)保持輕量化優(yōu)勢(shì)；5年內(nèi)，整體品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)桿同步。

“另外，基于‘工業(yè)4.0’智能制造技術(shù)的商用車新生產(chǎn)基地建設(shè)，預(yù)計(jì)在2017年底投產(chǎn)。屆時(shí)將形成10萬輛的產(chǎn)能，智能化、工藝水平、生產(chǎn)效率都將大幅提升。”程道然說，其實(shí)柳汽早已經(jīng)在智能技術(shù)應(yīng)用，以及“互聯(lián)網(wǎng)+”方面做出實(shí)際探索，為物流運(yùn)輸提供車輛智能解決方案。2015年4月上海車展柳汽推出了自行研發(fā)的乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)是東風(fēng)柳汽耗時(shí)3年傾心打造的國(guó)內(nèi)收款專注于提升客戶運(yùn)營(yíng)價(jià)值的卡車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)以“智能車載終端”+“智能管理平臺(tái)+智能運(yùn)營(yíng)中心”為基礎(chǔ)，集成了5大創(chuàng)新、9大功能，為物流運(yùn)輸提供車輛智能解決方案，從行車安全、運(yùn)營(yíng)效率提升、運(yùn)營(yíng)成本降低三個(gè)方面為客戶提升價(jià)值。

理想是進(jìn)步的目標(biāo)，信心是前行的動(dòng)力。程道然透露，未來幾年，東風(fēng)柳汽營(yíng)銷的核心工作是渠道建設(shè)，要按照“在客戶所在地建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)、在客戶車輛使用地建設(shè)服務(wù)與配件網(wǎng)點(diǎn)”原則，渠道能力2016年達(dá)到6萬輛、2020年實(shí)現(xiàn)7.5萬輛，確保人、車、店、網(wǎng)、宣、服等營(yíng)銷要素到位，按照營(yíng)銷標(biāo)準(zhǔn)要求，開展規(guī)范化營(yíng)銷動(dòng)作，提高營(yíng)銷效果。

在過去的2015年中，逆勢(shì)崛起中的東風(fēng)柳汽，獲得來自多個(gè)方面的多項(xiàng)大獎(jiǎng)和殊榮，力促企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的程道然，也獲選汽車行業(yè)“2015中國(guó)自主品牌十大領(lǐng)軍人物”稱號(hào)。程道然表示，這是國(guó)家和行業(yè)對(duì)東風(fēng)柳汽發(fā)展的鼓勵(lì)和肯定，也是一個(gè)信號(hào)，即：中國(guó)汽車工業(yè)的繁榮的強(qiáng)盛，還是要靠我們自己去努力，去完成，對(duì)柳汽來講，未來任重而道遠(yuǎn)。