一株滿懷生長渴望的嫩苗破土，可能會帶來盎然生機(jī)；一個承載全新科技的產(chǎn)品問世，可能會給這個世界帶來巨大改變�；仨�人類可以望見的文明歷程，社會生產(chǎn)力發(fā)展的源泉就是不斷進(jìn)步的技術(shù)應(yīng)用，還有來自不同行業(yè)不同領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的產(chǎn)品所奉獻(xiàn)的動力。

從拙樸簡陋的砍砸器，到精確絕倫的渾天儀；從引發(fā)第一次技術(shù)革命的蒸汽機(jī)，到改變?nèi)藗兩�活�?xí)慣的iPhone、iPad；每一個時代的進(jìn)步都與這些時代產(chǎn)品息息相關(guān)。今天，隨著13L柴油發(fā)動機(jī)在重卡上被廣泛裝配，引領(lǐng)著卡車制造和運(yùn)輸行業(yè)徐徐步入了我們向往已久的“13L時代”。

2015年初，濰柴動力在北京舉辦了主題為“智慧動力，再一次定義生產(chǎn)力”的新技術(shù)發(fā)布會，發(fā)布了包括Super Brake輔助制動安全技術(shù)、S-POWER智能控制技術(shù)在內(nèi)的一系列商用車動力新技術(shù)，還包括依托這些技術(shù)所推出的13L重型商用車發(fā)動機(jī)WP13。該發(fā)動機(jī)以成熟的12L柴油機(jī)為基礎(chǔ)設(shè)計，采用框架式機(jī)體和干式缸套，功率范圍覆蓋480~550馬力，最大可達(dá) 605 馬力，最大扭矩2500N•m，平均故障間隔里程25萬公里以上，B10壽命達(dá)120萬公里以上。

就在發(fā)布WP13發(fā)動機(jī)的同時，濰柴動力攜手陜西重汽推出匹配WP13發(fā)動機(jī)的德龍X3000。熟悉陜汽重卡的用戶一定不會陌生，X3000重卡是陜西重汽基于正向研發(fā)理念，集正產(chǎn)學(xué)研之力，針對運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)高效物流趨勢，推出的全新一代高端標(biāo)載牽引重卡。廣東依諾物流在今年6月間一次性購入了10臺匹配WP13發(fā)動機(jī)的X3000牽引車，截至目前最長里程的一臺已經(jīng)超過50000公里。“當(dāng)初吸引我作出購買決定的就是X3000的‘大馬力’，通過這段時間的實(shí)際運(yùn)營和司機(jī)們的反饋，WP13發(fā)動機(jī)在動力性能和節(jié)油方面表現(xiàn)確實(shí)不錯。”依諾物流的總經(jīng)理李猛告訴卡車之友網(wǎng)，因?yàn)樗鶑氖碌氖强爝f物流，一直希望能夠引入大馬力車型，聽說陜西重汽能夠匹配480馬力的13L濰柴發(fā)動機(jī)，馬上就訂購了一批，從運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性和創(chuàng)效能力衡量，當(dāng)時的選擇顯然是正確的。

李猛的選擇，實(shí)際上反映的是當(dāng)前市場的需求。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，出勤高、故障率低、可靠性高、舒適性好、經(jīng)濟(jì)性高成為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，重卡市場向大排量發(fā)展的態(tài)勢已經(jīng)非常鮮明。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)，380馬力以上機(jī)型占比已經(jīng)提升至22%，預(yù)計未來受整車高速標(biāo)載變化影響，大排量發(fā)動機(jī)占比將持續(xù)上升，2020年達(dá)到35%。

面前一片藍(lán)海，不可能只有濰柴一家獨(dú)霸。WP13當(dāng)然不會在13L機(jī)領(lǐng)域獨(dú)美。不久前前，值柳汽乘龍H7在上海舉行品鑒活動之際，與之匹配的東風(fēng)康明斯ISZ 13L發(fā)動機(jī)同場亮相。在東風(fēng)柳汽商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛看來，ISZ 13L發(fā)動機(jī)性能卓越，而乘龍H7是目前國內(nèi)第一款真正意義上的“13L機(jī)重卡”。劉志剛在接受卡車之友網(wǎng)的采訪時表示，高效高速物流是運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢，大馬力車型的推出不僅僅是產(chǎn)品的升級，也代表著柳汽重卡制造的轉(zhuǎn)型。

ISZ 13L發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目啟動于2005年。是年10月12日，東風(fēng)公司與康明斯公司合作開發(fā)新一代13升重型卡車發(fā)動機(jī)項(xiàng)目在東風(fēng)公司襄陽基地簽字。一年后的2006年12月18日，發(fā)動機(jī)樣機(jī)在美國康明斯總部康明斯技術(shù)中心點(diǎn)火成功。2010年，東風(fēng)康明斯ISZ 13L發(fā)動機(jī)開始小批量投產(chǎn)。

東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司市場工程師孫雪向卡車之友網(wǎng)記者介紹，ISZ 13L發(fā)動機(jī)除了匹配乘龍H7，其實(shí)早在2014年就已經(jīng)匹配東風(fēng)天龍旗艦重卡，功率覆蓋范圍400~545馬力。該款發(fā)動機(jī)采用康明斯XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，最高噴射壓力高達(dá)2400bar，動力性能獲得突破性提升，最大輸出扭矩達(dá)到2508N.m，扭矩儲備系數(shù)高達(dá)40%以上。同時，ISZ 13L發(fā)動機(jī)還具有突出的節(jié)油性能。無論是匹配東風(fēng)天龍旗艦，還是柳汽乘龍H7，東風(fēng)康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)均標(biāo)配EBP機(jī)智人節(jié)能系統(tǒng)，通過經(jīng)濟(jì)擋、標(biāo)準(zhǔn)擋和動力擋對應(yīng)不同工況和路況，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

ISZ發(fā)動機(jī)采用了整體式全鋼活塞，可承受更大的缸內(nèi)燃燒壓力；連桿表面采用強(qiáng)力噴丸技術(shù)，抗拉強(qiáng)度增加30%；缸體、缸蓋采用高強(qiáng)度的含鉬鑄鐵，大大提高發(fā)動機(jī)的可靠性。孫雪還介紹說，康明斯ISZ13升發(fā)動機(jī)不僅在國內(nèi)的甘肅、新疆、青海等地區(qū)各種嚴(yán)苛環(huán)境下進(jìn)行不同路況的道路試驗(yàn)，還在美國和澳大利亞進(jìn)行了相應(yīng)的檢測，于高速、平原、丘陵和山區(qū)不同路況及高溫、高寒不同環(huán)境下，試驗(yàn)里程超過600萬公里，B10壽命達(dá)120萬公里。同期，發(fā)動機(jī)還經(jīng)歷過連續(xù)4萬多小時（近2000天）的耐久試驗(yàn)考核，以及20%超油、20%超爆壓、150%超速等多種嚴(yán)苛可靠性試驗(yàn)。

“13L發(fā)動機(jī)既是產(chǎn)品的升級換代，還反映了未來的發(fā)展方向。”孫雪認(rèn)為相對于歐美重卡制造，我國重卡行業(yè)在大排量產(chǎn)品方面還有很大提升空間。據(jù)美國重卡市場的權(quán)威刊物Overdrive雜志2004年9月的統(tǒng)計，當(dāng)時美國在用重型卡車63%的發(fā)動機(jī)功率集中在400-550馬力范圍。這意味著我國重卡制造及市場應(yīng)用與美國有十余年的差距。

知恥而后勇，知不足而奮進(jìn)。在市場需求的促進(jìn)下，我國的重卡制造的大排量趨勢已經(jīng)非常突出，而且關(guān)系未來發(fā)展最為核心的要素重型發(fā)動機(jī)制造也呈現(xiàn)方興未艾之勢。除了濰柴動力、東風(fēng)康明斯，玉柴、錫柴等發(fā)動機(jī)廠的13L產(chǎn)品匹配重卡，中國重汽消化吸收了德國曼公司技術(shù)推出MC13L發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)540馬力；上菲紅借助菲亞特推出Cursor13發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)480馬力，采用可變截面渦輪增壓器的情況下最大功率可達(dá)到560馬力。

百花齊放，百家爭鳴。激烈的市場競爭和迫切的市場需求促成了當(dāng)下大排量發(fā)動機(jī)的格局，就目前幾款主流的13L機(jī)而言，各具優(yōu)長：東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動機(jī)節(jié)油性突出；濰柴WP13發(fā)動機(jī)強(qiáng)度高、品牌響；Cursor13發(fā)動機(jī)噪音小；重汽MC13L發(fā)動機(jī)自重輕……而匹配這些發(fā)動機(jī)的重卡，因?yàn)榇钶d的變速箱和車橋等部件各異，也表現(xiàn)出不同的特色。不過，無論是哪個品牌的13L機(jī)重卡，在助力高效運(yùn)輸和其他領(lǐng)域建設(shè)方面都會發(fā)揮應(yīng)有效用。

“時代的車輪朝著一個目標(biāo)滾動，從本質(zhì)上來說，隨著時代車輪的滾動，世界將會變得更加美好、更加文明、更加寬容、更加有希望！”英國作家狄更斯如此憧憬著未來。之于重卡的發(fā)展，未來也一定會更美好，更有希望。然而，這畢竟是憧憬。邁進(jìn)“13L時代”，無論是發(fā)動機(jī)制造，還是重卡制造，都面臨著市場大幅下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。強(qiáng)勁的“心”，能夠輸出足夠的動力，但如何贏得市場，讓“13L時代”閃耀燦爛的花火，尚待各界努力。