6月5日，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署牽頭的第52個(gè)世界環(huán)境日，“為商用而生”宇通商用車技術(shù)品牌全球發(fā)布會(huì)隆重舉行。發(fā)布會(huì)上，宇通�？谽平臺(tái)正式發(fā)布，據(jù)了解，這是商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化的電動(dòng)專屬平臺(tái)。

宇通集團(tuán)新能源研究院院長李高鵬現(xiàn)場表示，用前沿科技讓綠色交通惠及全球每一個(gè)人是宇通孜孜以求的使命。在這個(gè)使命的驅(qū)動(dòng)下，早在上個(gè)世紀(jì)的1997年，宇通就毅然走上了電動(dòng)化的道路。經(jīng)過十?dāng)?shù)年的技術(shù)積累與沉淀，于2013年推出了新能源�？厝�電技術(shù)，攻克了新能源電池、電機(jī)、電控三大瓶頸，有力推動(dòng)了中國新能源客車從2014年至今的大規(guī)模推廣。在這個(gè)過程中，依托�？厝�電技術(shù)，宇通解決了行業(yè)三大難題。

首先是安全問題，其次是續(xù)航難題，最后是運(yùn)營成本問題。李高鵬表示，宇通牽頭制定了電動(dòng)客車安全的國家標(biāo)準(zhǔn)，是全球第一個(gè)提出客車整車碰撞和電池?zé)崾Э氐脑囼?yàn)方法，讓中國電動(dòng)客車標(biāo)準(zhǔn)成為了全球最嚴(yán)格的電動(dòng)客車安全標(biāo)準(zhǔn)。源于不斷的挑戰(zhàn)，宇通不僅讓電池的能量密度和電機(jī)功率密度翻倍提高，整車高效控制電耗大幅降低，還實(shí)現(xiàn)了整車?yán)m(xù)航里程從100多公里提升到500公里，終結(jié)了用戶對(duì)于電動(dòng)客車的里程焦慮。據(jù)了解，彼時(shí)的中國純電動(dòng)客車市場剛剛啟動(dòng)，產(chǎn)品價(jià)格居高不下，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴聯(lián)袂，宇通還實(shí)現(xiàn)了其電動(dòng)客車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，讓產(chǎn)品成本顯著降低，進(jìn)入了不依賴補(bǔ)貼也能實(shí)現(xiàn)整體盈利的純電動(dòng)新時(shí)代。

“站在新時(shí)代的起點(diǎn)上，面對(duì)新環(huán)境、新需求，�？厥堑旎�者，也將繼續(xù)成為行業(yè)的引領(lǐng)者。”李高鵬表示，雖然�？厝�電技術(shù)支撐客車率先實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，但只有商用車全面實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化，才能實(shí)現(xiàn)新能源全面顛覆燃油車的綠色交通時(shí)代。面對(duì)更長續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力、極致安全、持久穩(wěn)定、永不掉線的出勤、貼心省心的管理，等等新的市場需求，宇通冀望以更商用的經(jīng)濟(jì)性、更耐用的穩(wěn)定性、更好用的體驗(yàn)感，重新定義新能源商用車的價(jià)值所在。

如今，經(jīng)過4次升級(jí)迭代，�？厝�電技術(shù)已成功完成客車電動(dòng)化商業(yè)運(yùn)營的實(shí)踐，逐步成為了宇通新能源技術(shù)的品牌。圍繞著睿控技術(shù)品牌，作為商用車行業(yè)首個(gè)軟硬件一體化的電動(dòng)專屬平臺(tái)，宇通建設(shè)的睿控E平臺(tái)，E即是純電的electric，也是高效的efficiency；既是經(jīng)濟(jì)的 economic，更是環(huán)保的ecofriendly，可為新能源商用車領(lǐng)域帶來更商用、更耐用、更好用的三大價(jià)值點(diǎn)。

正是因?yàn)橛钔〒碛袕?qiáng)大的軟硬件核心自研能力，擁有兩大核心和及七大總成技術(shù)亮點(diǎn)的�？谽平臺(tái)，具備了超集成、可拓展、自進(jìn)化的特征。它的問世，標(biāo)志著新能源商用車行業(yè)進(jìn)入了硬件融合集成、軟件在線升級(jí)的新時(shí)代，擺脫了油改電時(shí)代功能依賴硬件、軟件碎片管理的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)了電力與電子、動(dòng)力與傳動(dòng)的跨域集成，完成了性能與功能、舒適與安全的不斷升級(jí)，讓這個(gè)平臺(tái)誕生的產(chǎn)品滿足各個(gè)商用車細(xì)分市場的全場景需求。

“是宇通自研的C架構(gòu)以及宇通商用車操作系統(tǒng)YOS，yutong OS構(gòu)成了�？谽平臺(tái)的兩大核心，形成了睿控E平臺(tái)的技術(shù)底座，支撐了宇通新能源七大關(guān)鍵總成的技術(shù)突破。”

首先是電池技術(shù)的突破，李高鵬表示，宇通開發(fā)的動(dòng)力電池不僅具有高安全、高比能、長壽命的特征，還具有水火不侵，身體壯、能量強(qiáng)的特征，真正實(shí)現(xiàn)了在各種極端工況下不起火、不爆炸、不燒車，延續(xù)了宇通的安全基因。

據(jù)了解，采用三明治防火隔熱結(jié)構(gòu)，防外部火燒技術(shù)的宇通電池，首創(chuàng)氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，徹底阻斷了內(nèi)部起火的可能，讓電池實(shí)現(xiàn)了在1300℃高溫，2小時(shí)內(nèi)外部雙重隔離防火的效果。而行業(yè)唯一的極限防水技術(shù)，則讓電池實(shí)現(xiàn)了在2米深的水中浸泡72小時(shí)不損壞，最大程度降低了洪澇災(zāi)害對(duì)車輛的經(jīng)濟(jì)損失。而采用的最新一代高比能電芯，則通過高集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得電池包體積能量密度提升38%，讓整車空間的利用率提升40%以上，給商用車預(yù)留了充足的空間，顯著改善了重卡的虧方問題。壽命方面，通過箱體及模組多重結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，宇通還讓電池的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)5倍以上國標(biāo)要求，滿足不同車型30到150萬公里的壽命需求。

其次是多合一動(dòng)力域控制器的突破。“它將電機(jī)、配電、上裝控制等八大功能深度集成，讓宇通打造出了行業(yè)最高集成度的動(dòng)力域控制器。”李高鵬表示，搭載的新一代功率器件碳化硅，讓導(dǎo)通電阻減少了近50%，性能好、效率高、用的省。“通過集成化的設(shè)計(jì)，宇通率先解決了行業(yè)量產(chǎn)的難題，系統(tǒng)效率最高達(dá)到99.5%，讓宇通的車跑的更遠(yuǎn)、跑的更久，將每一度電都發(fā)揮到極致。”

李高鵬表示，在宇通�？谽平臺(tái)中，新一代的高效輕量化集成式電驅(qū)橋特別值得一提，它實(shí)現(xiàn)了3.5t-150的t產(chǎn)品需求全覆蓋。行業(yè)首創(chuàng)了高速簡級(jí)傳動(dòng)技術(shù)，發(fā)明了低滑動(dòng)率大速比高速齒輪，解決了易膠合難題，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)級(jí)數(shù)減少，系統(tǒng)集成度和傳動(dòng)效率提高。據(jù)了解，相比于傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新一代的集成式電驅(qū)橋降重49%，底盤布置空間節(jié)約30%以上，讓車輛真正實(shí)現(xiàn)了多拉快跑的夙愿。

不僅如此，依托宇通億萬級(jí)的數(shù)據(jù)支撐，�？谽平臺(tái)還搭載了第一臺(tái)量產(chǎn)商用車多源超低溫?zé)岜谩⒏咝аa(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車駕駛艙、PB級(jí)存儲(chǔ)億萬級(jí)高算力智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)等等總成技術(shù)，不僅將中國的新能源商用車產(chǎn)業(yè)水平提高到了一個(gè)全新高度，也全面滿足了“出行、物流、作業(yè)”三大場景的全方位需求。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，中國工程院院士孫逢春表示，電動(dòng)化革命中，中國汽車產(chǎn)業(yè)第一次走在了前面；智能化革命中，中國進(jìn)入電動(dòng)化、智能化深度融合的高質(zhì)量發(fā)展2.0時(shí)代。作為首個(gè)軟硬件一體化的電動(dòng)專屬平臺(tái)，擁有17萬輛新能源商用車銷量、安全高效運(yùn)營超過360億公里用戶數(shù)據(jù)支撐的睿控E平臺(tái)的發(fā)布，再次印證了宇通在電動(dòng)化、智能化革命中，已掌握了新能源商用車的核心科技。